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《區(qū)域物流信息平臺構建研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、第一章緒論1．1研究背景隨著市場競爭的不斷深化和加劇，物流已經成為推動國民經濟增長的“第三利潤源泉”。物流產業(yè)是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是促進經濟發(fā)展的“加速器”和“火車頭”，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。然而在具體的實踐過程中，物流產業(yè)卻存在極大的地區(qū)性差異。在我國的深圳、上海等地，物流產業(yè)發(fā)展受到極大重視和發(fā)展，但是，也有相當一部分地區(qū)的現(xiàn)狀令人堪憂。物流是支持社會擴大再生產的血脈，是一個跨行業(yè)、多部門、各種運動形式交集的活動。這些活動要求有～個有效的、完備的物流信息平臺。通過這個平臺整合行業(yè)已有資源，實
2、,7777業(yè)資源共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，將會從根本上解決物流行業(yè)分散運作的現(xiàn)狀。然而要構建一個能實現(xiàn)物暢其流的區(qū)域物流信息平臺，僅僅依靠市場的自發(fā)行為是不夠的，將會造成重復、無序及資源浪費，需要地方政府依靠政策、管理和制度統(tǒng)籌規(guī)劃。如何應用區(qū)域物流信息平臺有效地整合物流資源，提升區(qū)域經濟的核心競爭力是同自仃我國很多地區(qū)在發(fā)展區(qū)域物流產業(yè)時所面臨的難題，也是物流產業(yè)發(fā)展的一個重點內容。通常來說，區(qū)域物流的含義是指：在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域經濟規(guī)模和范圍為基礎，結合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內外的各類物品從供應地向
3、接受地進行有效的實體流動；根據(jù)區(qū)域物流基礎設施條件，將公路、鐵路、航空、水運及管道輸送等多種運輸方式及物流節(jié)點有機銜接，并將運輸、儲存、裝御搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等物流基本活動有機集成，以服務本區(qū)域的經濟發(fā)展提高本區(qū)域物流活動的水平和效率、擴大物流活動的規(guī)模和范圍，幅射其他區(qū)域，提高本區(qū)域的綜合經濟實力【221。為此，從區(qū)域物流發(fā)展對物流信息平臺的實際需求出發(fā)，全面系統(tǒng)地分析區(qū)域物流系統(tǒng)、區(qū)域物流信息平臺及信息系統(tǒng)，探討區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃與建設的相關問題，并提出長春市物流信息平臺的建設的構想，提高本地區(qū)經濟的核心競爭力，這也是
4、本次課題“區(qū)域物流信息平臺構建研究”的來源。第一章緒論1．2研究目的和意義麥卡夫定律指出：網絡的價值相當于其使用人數(shù)的平方，此定律歸納了互聯(lián)信息平臺提升物流信息的價值，增加物流系統(tǒng)效率現(xiàn)象。信息化對全雹各地區(qū)物流現(xiàn)代化的帶動R益明顯，信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是建立和優(yōu)化物流供應鏈的基礎。物流信息化的發(fā)展水平是衡量一個城市綜合經濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標準，發(fā)展現(xiàn)代物流又是信息化帶動工業(yè)化的支撐，是發(fā)揮城市功能、實現(xiàn)區(qū)域經濟共同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。區(qū)域物流信息系統(tǒng)的構建應結合地方特色，在充分利用現(xiàn)有信息網絡資源的基礎上，建立和完善物流信息基礎設
5、施，構建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。伴隨著經濟體制的轉軌和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實施，東北地區(qū)物流產業(yè)取得了較大的發(fā)展。在東北三個省的發(fā)展規(guī)劃報告中發(fā)現(xiàn)，幾乎每個省都提出了要建立東北物流中心的規(guī)劃，并列出了詳細的建設方案。東北地區(qū)在物流建設上的各自為政，已經導致東北經濟在增長中出現(xiàn)不必要的消耗。此外，東北老工業(yè)基地的國有企業(yè)很難擺脫計劃經濟的“大而全”、“小而全”，不愿意或很難將自己的物流業(yè)務委托第三方物流企業(yè)。而現(xiàn)有的物流企業(yè)除少數(shù)為大型國企外，多為原來的個體運輸企業(yè)，整體還處在多而散、小而亂的狀態(tài)，且運力結構失調，物流企業(yè)運作方式不能適應客戶
6、的需要。東北物流發(fā)展離不開合理分工實際上，東北地區(qū)是全國交通運輸條件的發(fā)達地區(qū)，五種運輸方式齊全，路網密度和交通設施、運輸裝備的現(xiàn)代化程度較高，形成了海上、地面、空中、地下立體式的運輸網絡，特別是在港口航運、鐵路和高速公路建設發(fā)展方面形成了東北三省的比較優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流的快速發(fā)展提供了有利支撐。根據(jù)東北地區(qū)各個城市的優(yōu)勢對其物流資源進行整合，從而在東北地區(qū)建立一個完整的物流網絡體系，形成由幾個稍大的物流中心及眾多小物流中心組成的東北物流環(huán)境。東北地區(qū)特殊的地理位置決定，東北±也區(qū)是以腹地經濟為主的經濟區(qū)，因此，對物流需求更加強勁。東北地區(qū)依托
7、四個物流大區(qū)，沿哈大交通線，連接沿邊沿海經濟帶，將形成“一軸、兩帶、三圈及若干物流節(jié)點城市、若干物流園區(qū)、若干物流中心”的五個層次的物流區(qū)主體架構。所謂“一軸”是沿哈爾濱——大連交通線構成的東北地區(qū)物流主通道?！皟蓭А睘闁|北沿海物流帶和沿邊物流帶：“三圈”為沈陽物流圈——以沈陽為核心，由遼寧中部城市群構成；長吉物流圈——以長春為核心，由長春、吉林沿線構成；哈大齊物流圈——以哈爾濱為核心，由哈大齊工業(yè)走廊構成?！稏|北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展．2．第一章緒論規(guī)劃》指出，依托東北地區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)有基礎和區(qū)域經濟的特點，加快現(xiàn)代物流業(yè)的一體化進程和產業(yè)化進程，
8、從而促進與支持東北地區(qū)經濟的一體化發(fā)展，大力引進和采用先進的物流組織、技術、設備和管理經驗，優(yōu)化產業(yè)結構，培育發(fā)展具有核心競爭力、規(guī)模合理、技術裝備先進、管理水平較
