(最新)基于灰色關(guān)聯(lián)度法的公共交通安全評價(jià)體系研究

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1、基于灰色關(guān)聯(lián)度法的公共交通安全評價(jià)體系研究基于灰色關(guān)】公共交j鄧宇菁(長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,湖南長沙410114)摘要:通過對城市公共交通安全評價(jià)系統(tǒng)和灰色關(guān)聯(lián)度法的研究,建立公共交通安全體系的灰色關(guān)聯(lián)度評價(jià)模型,并通過實(shí)例驗(yàn)證了該方法的合理性和科學(xué)性.關(guān)鍵詞:公共交通安全:灰色關(guān)聯(lián)度法:評價(jià)指標(biāo)中圖分類號:U491.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1002—4786(2011)09—0152—03DoI:10.3869(i.issn.1002—4786.2011.09.048PublicTransp0rtati0nSafetyEvaluationSystemBase

2、donGrayCorrelationMethodDENGYU-jlng(SchoolofTrafficandTransportationEngineering,ChangshaUniversityofScience&Technology,Changsha410114,China)Abstract:Thegraycorrelationevaluationmodelofpublictransportationsafetysystemisestablishedbasedonthestudyofthepublictransportationsafetyevaluatio

3、nsystemandthegraycorrelationmethod,andtheratio-nalityandscientificpropertyofthisevaluationmodelisverifiedbyaspecificexample.Keywords:publictransportationsafety;graycorrelationmethod;evaluationindex1引言安全理念一直是人們對安全問題的根本認(rèn)識,是人們對待安全問題的出發(fā)點(diǎn).人們對交通安全的認(rèn)識和交通安全理論的發(fā)展是與安全理念的更新和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同步的【11.在交通問題日益突出的

4、當(dāng)今社會,公共交通(以下簡稱"公交")已經(jīng)被推到了解決城市交通問題的最有效措施的地位.同時,許多城市提出了公交發(fā)展的目標(biāo):為城市居民提供安全,方便,舒適,快捷,經(jīng)濟(jì)的出行方式.其中,城市公交安全問題已成為評價(jià)城市居民健康水平的重要指標(biāo).國內(nèi)外現(xiàn)有的公交安全評價(jià)方法主要包括4種,即絕對數(shù)法,事故率法,事故強(qiáng)度分析法和模型法_3l.絕對數(shù)法為用事故次數(shù),死亡人數(shù),受傷人數(shù),直接經(jīng)濟(jì)損失4項(xiàng)指標(biāo)來評價(jià)公交安全性的一種方法;事故率法又可分為地點(diǎn)事故率,路段事故率,地區(qū)事故率和綜合事故率法4種方法,能反映公交安全的不同側(cè)面,但采用不同的評價(jià)指標(biāo)得f}{的結(jié)果卻不甚相同:事故強(qiáng)度分

5、析法包括綜合事故強(qiáng)度分析法和當(dāng)量事故強(qiáng)度法:模型法分為統(tǒng)計(jì)分析方法,經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ椒ê途C合模式法.目前,在眾多的評價(jià)模型和方法中,灰色評價(jià)方法以其整個計(jì)算過程簡單,可靠性強(qiáng),通俗易懂及對樣本無嚴(yán)格要求等諸多優(yōu)點(diǎn),在評價(jià)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用.本文將對灰色關(guān)聯(lián)度法的相關(guān)理論做簡要介紹,提評價(jià)公交安全體系的灰色關(guān)聯(lián)度評價(jià)模型,并結(jié)合對3個城市的公交安全系統(tǒng)的評價(jià)討論灰色關(guān)聯(lián)度法的應(yīng)用.2建立評價(jià)指標(biāo)體系為保證評價(jià)模型的普遍有效性,評價(jià)指標(biāo)的選一一,●_1取應(yīng)遵循可比性,代表性,可測性的原則l2_.根據(jù)公共交通安全的內(nèi)涵,考慮評價(jià)的復(fù)雜性.再結(jié)合評價(jià)指標(biāo)選取原則.通過分析影響公交安全

6、的各種因素.建立Eh4個一級指標(biāo)和10個二級指標(biāo)組成的公交安全評價(jià)指標(biāo)體系(見表1).表1公交安全評價(jià)指標(biāo)體系一級指標(biāo)二級指標(biāo)公交人口事故死亡次數(shù)出行者指標(biāo)U.公交人口事故受傷次數(shù)萬(公交)車死亡率公交車事故次數(shù)公交車輛指標(biāo)公交車運(yùn)營事故率道路指標(biāo)公交道路事故損失率公交安全設(shè)施與措施平均行車事故費(fèi)用其他指標(biāo)直接經(jīng)濟(jì)損失公交事故的社會經(jīng)濟(jì)損失,.公交安全評價(jià)指標(biāo)的確定主要從三個方面考慮:人口事故死傷次數(shù),公交車輛事故頻率和經(jīng)濟(jì)損失.人口事故死傷次數(shù)最直觀地反映了在統(tǒng)計(jì)時間段里公交人口事故導(dǎo)致人員傷亡的數(shù)量,但是并不能清楚地了解到平均每輛公交車在行駛多少公里數(shù)的情況下,可能

7、會導(dǎo)致一人死傷,這樣就需要引入下個指標(biāo),即公交車輛事故頻率.公交車輛事故頻率是指運(yùn)營公交車輛每行駛百萬公里運(yùn)營里程平均發(fā)生行車事故的次數(shù).只有事故發(fā)生量和發(fā)生頻率還不能完全描述公交安全評價(jià)指標(biāo)體系.經(jīng)濟(jì)損失從一個側(cè)面反映了一個城市不完善的公交安全系統(tǒng)將造成多少損失,浪費(fèi)多少資源,從這里可以看出公交安全的重要性.所以建立一個良好的公交安全體系,就一定要從這三個方面去建立評價(jià)指標(biāo)體系.2.1出行者指標(biāo)1出行者指標(biāo)包括公交人口事故死亡次數(shù),公交人1:3事故受傷次數(shù):和萬(公交)車死亡率這三個方面.萬(公交)車死亡率表示在一定空間和時間范圍內(nèi).按