國產(chǎn)一牽四張力機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析與處理

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1、2009年第1O期東北電力技術(shù)33國產(chǎn)一牽四張力機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析與處理FaultAnalysisandTreatmentonHydraulicSystemforHome·-madeOne·-drag-—fourTensionStringing陳震，李一民(遼寧電力送變電X-程公司，遼寧沈陽110021)摘要：上海水工機(jī)械廠制造的張力架線機(jī)械設(shè)備一牽四張力機(jī)液壓系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障。液壓閥常被鐵屑等雜物堵塞，放線張力低；系統(tǒng)張力調(diào)不上去、反牽引力小、不能回牽導(dǎo)線等影響架線速度和質(zhì)量；存在打滑跑線的安全隱患。通過技術(shù)改造更新液壓系統(tǒng)、改進(jìn)使用液壓導(dǎo)線尾部張力機(jī)構(gòu)，解決了存在的

2、問題，提高了安全性能和自動化水平，提高了張力架線質(zhì)量。關(guān)鍵詞：張力機(jī)；改進(jìn)；液壓系統(tǒng)[中圖分類號]TM75[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]B[文章編號]1004—7913(2009)10—0033—04上海水工機(jī)械廠制造的一牽四張力機(jī)是遼寧電1．2．1張力機(jī)工作原理力送變電工程公司于1992年購進(jìn)的用于500kV張張力產(chǎn)生及控制張力的原理如圖1所示。牽引力架線機(jī)械設(shè)備。從1993年開始投人云南500kV機(jī)牽引鋼絲繩帶動張力機(jī)放線機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)線運(yùn)動，“漫昆I、Ⅱ回線”張力架線施工，為電網(wǎng)建設(shè)做使張力輪轉(zhuǎn)動，通過其大鏈輪和小鏈輪及鏈條組成出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但在多年的使用過程中設(shè)備的增速機(jī)構(gòu)帶

3、動液壓電機(jī)(張力工況時(shí)起泵的作的液壓系統(tǒng)多次出現(xiàn)故障，系統(tǒng)張力調(diào)不上去、打用)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電機(jī)軸的輸入作用力矩，在電機(jī)滑跑線等安全隱患，影響架線速度和質(zhì)量。的出口連接了高壓溢流閥，借助某調(diào)節(jié)產(chǎn)生壓力油，形成阻力矩與作用力矩相平衡。張力表接在液1存在的問題及原因壓電機(jī)與液流閥之間，顯示液壓電機(jī)的出口壓力，1．1存在的問題系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量由散熱器散熱。發(fā)動機(jī)帶動一齒輪a．設(shè)計(jì)單輪放線最大張力為30kN，此時(shí)放泵不斷地給系統(tǒng)液壓電機(jī)的吸口補(bǔ)油，防止系統(tǒng)空線速度為2．5km／h。但目前最大張力只能達(dá)到15油，壓力通過液流閥調(diào)節(jié)。需要反牽引時(shí)通過換向kN，不能滿足施工需要。閥驅(qū)動液壓

4、電機(jī)轉(zhuǎn)動形成反牽力。液壓電機(jī)(作b．液壓閥經(jīng)常被鐵屑等雜物堵塞、系統(tǒng)壓力泵運(yùn)轉(zhuǎn))出口處的壓力大小可以通過高壓溢流閥不能調(diào)節(jié)、無張力，故障頻繁。從大到小連續(xù)調(diào)節(jié)，液壓系統(tǒng)的壓力與張力機(jī)放線O．反牽引力小、速度慢、反牽導(dǎo)線困難。機(jī)構(gòu)出口處導(dǎo)線上的張力成正比。一牽四張力機(jī)由d．大張力展放導(dǎo)線時(shí)存在打滑、跑線等。4組相同獨(dú)立的張力產(chǎn)生和控制機(jī)構(gòu)組成。1．2原因根據(jù)機(jī)械和液壓理論可計(jì)算出放線張力和0●·9●o●0●o●0●0●0●0●0●0●0●0●<>●<>●<>●<>●<>●<>●o●o●o●0●0●0●o●0●o●o●◇●0●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●o●0

5、●0●o●o●o●◇●◇●壞。本次拉V塔拆除施工中將拉V塔的根部越過3施工中應(yīng)注意的問題抱桿后再松磨繩，使拉V塔整體向抱桿后側(cè)移動a．起吊拉V塔時(shí)絞磨受力大，容易發(fā)生上成傾斜狀態(tài)，利用拉V塔自重慢慢降落，避免了揚(yáng)，施工中在距離抱桿約28m處設(shè)置一轉(zhuǎn)向滑車，以往施工過程中出現(xiàn)的問題。該方法還可應(yīng)用于其確保施工正常進(jìn)行。它類型的拉線塔整體拆除，如拉門塔，拉貓塔等拉b．在以往拉V塔整體拆除施工中拆除拉V線塔。塔拉線后，在拉V塔根部加一鋼板連接磨繩，利作者簡介：任福群(1956一)，男，本科，高級工程師，主要從事輸電工用絞磨使拉V塔根部受力將其放倒。該方法在拉V作。塔下落過程中

6、橫擔(dān)容易與抱桿發(fā)生碰撞，造成破(收稿日期2009—07—25)東北電力技術(shù)2009年第lO期機(jī)，牽引力P和液壓系統(tǒng)的壓力△P關(guān)系為P：d．(2)·(D+)、-由式(2)可得在正常速度2．5km／h時(shí)，最大牽引力為10kN，反牽導(dǎo)線大張力時(shí)難以牽動；要求牽引力達(dá)到20kN時(shí)放線速度僅為1．25km／h，非常慢。c．存在跑線安全隱患。張力機(jī)張力輪采用深槽型形式，而且槽數(shù)只有4個(gè)，需要的尾部張力非常大。為保證在500N的尾部拉力情況下，最大張力展放導(dǎo)線時(shí)不打滑，必須使槽數(shù)滿足尾部張力的圖1張力機(jī)單輪液壓原理不惹圖大?。簂——導(dǎo)線；2、3——張力輪及大鏈輪；4——鏈輪增速機(jī)構(gòu)；

7、5——小鏈輪；6一一液壓電機(jī)；7一一張力表；8——n≥n=麗麗×ln·21溢流閥；9——散熱器；1O——溢流閥；11一油箱；l2——過濾器；13——液壓泵；14——換向閥；15——溢式中：n——導(dǎo)線在張力輪上的有效包繞圈數(shù)；流閥?！獜埩C(jī)最大張力，T：30kN；液壓系統(tǒng)的壓力△P關(guān)系：——導(dǎo)線和張力輪槽之間的摩擦系數(shù)，取=0．13；：—耵‘(D告+d)‘叼一。叼(1)——尾部張力，≤0．5kN。式中：△P為泵進(jìn)出口壓力差Pa；T為放線張力，取n：5。要在四槽的情況下保證尾部不打滑必N：D為張力機(jī)卷筒底徑，1Tt；d為導(dǎo)線直徑，111；須