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《湛江海灣大橋主橋墩船舶撞擊力分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、廣東公路交通&’’(年增刊（&）總第2#期.<=>?@A>?.A>?B?文章編號：!"#!$#"!（%&’’(）’"$’’!"$’)湛江海灣大橋主橋墩船舶撞擊力分析羅林閣!，曹映泓!，陳國虞&（!*廣東省路橋建設發(fā)展有限公司，廣州+!’")+；&*上海海洋鋼結構研究所，上海&’’’’’）摘要：當今，船舶運輸行業(yè)迅猛發(fā)展，大噸位船只日益增多，撞擊力大。由于船舶交通繁忙，船舶撞擊構造物的例子不斷增多，一旦出現撞擊事故，造成的經濟損失將是巨大的，解決這一敏感問題，是橋梁工程界亟待研究的課題之一。簡
2、要介紹湛江海灣大橋主橋墩船舶撞擊力的分析。關鍵詞：橋梁；橋墩；船舶撞擊力中圖分類號：,((!文獻標識碼：-!概述長2(’1的雙塔雙索面混合型斜拉橋，跨徑組合湛江海灣大橋及連接線一期工程位于粵西的"’13!&’13(2’13!&’13"’1（主梁為流線型截湛江地區(qū)，項目東起吳川市黃坡鎮(zhèn)接.)&+線，沿面，其中鋼箱梁長度#&’1，砼箱梁!&’1），主跨/)#)線經湛江市坡頭區(qū)，于平樂渡口上游!*)01(2’1。主塔基礎為樁基礎，每個主塔基礎由)!根處跨越麻斜海灣，終于湛江市樂山大道，全線長約樁組成，樁基為變截面
3、形式，樁長!’’1，其中上段&+01。其中湛江海灣大橋全長)%2!*!%1，主橋為)’1直徑為&%’41，下段#’1直徑為&+’41（圖!）。圖!湛江海灣大橋主橋&主橋墩船舶撞擊力分析問題，可以用牛頓第二定律分析。物體動量的變設計主塔墩承受船撞力的允許值為：垂直于化與作用在物體上的力成正比，動量（!）定義為橋軸線方向為"’56，順橋軸線方向為)’56。"（#這里"是質量，#是速度矢量），因此：橋位所處的麻斜海灣水面寬約&*+01，最大水$8%·&（"#）’978%·"·9:;978%"(深&+1，!’1等深
4、線寬度約2’’1，橋址上游碼頭林式中"是一個恒量，選擇單位使%8!，就是立。大橋通航按+萬7級散裝貨輪標準設計。通著名的表達方式$8"(。航凈寬(’’1，凈高(21。動量守恒定律在碰撞問題中是非常重要的，“碰撞可以是彈性的，也可以是非彈性的。作根據牛頓的三個定律推導出這個定律，即：彈性碰撞時，入射各質點的動能在碰撞后全部以!（!碰撞前）3!（&碰撞后）8!（!碰撞前）3!（&碰撞后）式中：!8"#)動能形式重現，只是在質點間的分配有所不同。在通常的非彈性碰撞中，入射各質點的動能有一兩物體"!和"&，撞前速度
5、分別為#!和#&，部分在碰撞后會表現為一個或多個質點的某種形撞后速度分別為#*、#*。!&式的內部激發(fā)能（如熱能），動量守恒甚至對于非牛頓定義：彈性碰撞也是成立的，盡管這時動能已不守恒”。**）（’#）+8分離速度’接近速度8（#!$#&!$#&歷來的論證結果表明碰撞也是一個經典力學完全彈性時，+8!；完全非彈性時+8’（即撞·!"·(!!+年增刊（(）羅林閣，曹映泓，陳國虞湛江海灣大橋主橋墩船舶撞擊力分析總第3N期后不分開）。通常兩個固體相撞，!在!"#之間，!%—水流速度（,/,0）；可以通過試驗測定。
6、1—撞擊時間,0；沖量概念也是從牛頓第二定律引出的：具有0—重力加速度123（#/,0(）。"質量的物體，受力#沿著$軸移動，初速為%!，（(）鐵路規(guī)范［1］第42+25條。墩臺承受船只經過時間&以后，該物體的速度為：或排筏的撞擊力可按下式計算：’&&##’"%067#［/（+"2）］!4*$%()*$&($&3!’!!!!!"式中：##—撞擊力,-.；’"’!’&""—動能折減系數（,0,/!2*）。當船只或排筏#&’"（’&）""’!斜向撞擊墩臺（指船只或排筏駛近方向與撞擊點式左稱為這一作用時間內，該力
7、的沖量，即：處墩臺面法線方向不一致）時可采用!2(，正向撞&沖量(!#$&(!（"’）擊（指船只或排筏駛近方向與撞擊點墩臺面處法!這個力所作的功引起能量改變，即：線方向一致）時可用!24；#+("’("#+("’(’#·（$"$）’!,%—船只或排筏撞擊墩臺時的速度（,/,0）。!!兩固體相撞，能量守恒的公式寫為：此項速度對于船只采用航運部門提供的數據，對（#+(）"#’(#)（#+(）"#’(#’（#+(）"#’-#()（#+(）于排筏可采用筏運期的水流速度；"’-()!,#—船只或排筏駛近方向與墩臺撞擊
8、點處切((線所成的夾角。應根據具體情況確定，如有困難，式中：’#、’(為"#、"(撞前的速度；可采用#’(!8；’-、’-為"、"撞后的速度。#(#(/—船只重或排筏重,-.；用能量守恒公式，如果已經知道能量改變就2#、2(—船只或排筏的彈性變形系數和墩臺可以求出速度改變。圬工的彈性變形系數。缺乏資料時，可假定2#)根據碰撞的動量守恒定律，我們要使盡量多2(’!2!!!*/,-.。的動量保留在船上，速度改變要小，
