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《地鐵街站區(qū)間盾構隧道設計畢業(yè)設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、本科畢業(yè)設計沈陽地鐵一號線懷遠門站至中街站區(qū)間盾構隧道設計王釗燕山大學2012年6月本科畢業(yè)設計沈陽地鐵一號線懷遠門站至中街站區(qū)間盾構隧道設計學院（系）：建筑工程與力學學院專業(yè)：土木工程（巖土）學生姓名：王釗學號：080107010050指導教師：潘慧敏答辯日期：2012年6月25日燕山大學畢業(yè)設計任務書學院：建筑工程與力學學院系級教學單位：土木工程系學號080107010050學生姓名王釗專業(yè)班級土木工程（巖土）題目題目名稱沈陽地鐵一號線區(qū)間盾構隧道設計題目性質1.理工類：工程設計（√）；工程技術實驗研究型（）；理論
2、研究型（）；計算機軟件型（）；綜合型（）2.管理類（）；3.外語類（）；4.藝術類（）題目類型1.畢業(yè)設計（√）2.論文（）題目來源科研課題（）生產實際（）自選題目（√）主要內容1.盾構隧道的平面設計2.縱斷面設計3.橫斷面設計4.荷載作用及內力計算5.管片的配筋設計及強度檢算、裂縫驗算6.對結構進行裂縫驗算及抗浮驗算7.盾構豎井的設計基本要求設計部分：1.施工圖內容及比例：包括隧道總平面圖、縱斷面圖、管片結構圖、管片配筋圖、詳圖若干；圖紙數量：3號圖不少于4張。2.設計說明書內容：平縱斷面設計、圍巖壓力的計算、結構內
3、力的計算、配筋計算、強度檢算、裂縫檢算及抗浮驗算、盾構豎井設計說明。計算書數量：60～80頁。參考資料《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009--2010）；《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）；《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）；《地下結構設計原理與方法》，李志業(yè)編；《地鐵與輕軌》，張慶賀編。周次第1-2周第3-5周第6-8周第9-11周第12-13周第14周第15-18周應完成的內容準備相關畢業(yè)設計資料，方案設計，根據已有資料，繪出盾構隧道平縱斷面草圖。完成盾構機選型，管片選型、進行橫斷面結構初
4、步設計。管片基本尺寸擬定計算圍巖壓力，計算結構內力。對盾構管片進行配筋設計及強度檢算、螺栓檢算，裂縫驗算。完成管片結構設計，及盾構豎井結構設計，完成設計說明書及圖紙輸出文整。畢業(yè)設計工程概預算。計算書與施工圖修改、打印、裝訂，準備答辯。指導教師：職稱：年月日系級教學單位審批：年月日摘要摘要中國城市化的發(fā)展必然帶動城市地鐵的發(fā)展。地鐵產業(yè)作為中國的朝陽產業(yè)，是中國城市基礎交通設施中最有前景、最有市場的產業(yè)，發(fā)展軌道交通勢在必行。目前，修建地鐵的施工方法主要有明挖法、礦山法以及盾構法。針對沈陽的地質情況以及隧道施工對地面交
5、通的影響等方面考慮，本設計采用盾構法修建沈陽地鐵一號線懷遠門～中街區(qū)間隧道方案。因為盾構法有著良好的防滲性、施工安全快速、與埋深無關和對環(huán)境影響小等明挖法和礦山法無法比擬的優(yōu)點。本設計為沈陽地鐵一號線懷遠門站～中街站區(qū)間盾構隧道設計。區(qū)間盾構隧道左線全長1172.248m，右線全長1165.867m。在充分考慮隧道建筑限界的基礎上，對盾構隧道的橫斷面進行了設計。設計選取最不利斷面，采用日本慣用法進行結構內力計算，分析出結構的彎矩、軸力、剪力。再根據分析出的結構內力進行配筋計算，并利用所配的鋼筋進行相關的管片結構強度檢算
6、、管片結構允許裂縫寬度檢算、螺栓強度檢算、結構抗浮檢算。關鍵詞 盾構隧道；內力計算；配筋；檢算I燕山大學本科生畢業(yè)設計（論文）AbstractChinacitydevelopmentwillpromotethedevelopmentofMetrocity.SubwayindustryasasunriseindustryinChina,itisChinesecitytrafficinfrastructureinthefuture,mostofthemarketoftheindustry,thedevelopmentofr
7、ailtransportationbeimperative.Atpresent,theconstructionofthesubwayconstructionmethodaremainlyopen-cutmethod,miningmethodandshield.AccordingtothegeologicalsituationofShenyangandtheinfluenceoftunnelconstructionongroundtransportationintoconsideration,thedesignofthe
8、shieldconstructionofShenyangMetroLine1HuaiyuanGateStreettunnelscheme.Becausetheshieldmethodhasagoodbarrier,constructionsafetyfast,andburieddepthandlittleinfluenceonen
