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《柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理史上最強版本》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、柴油機結(jié)構(gòu)原理簡介一、柴油機工作原理及特點柴油機工作原理燃料與空氣混合后在機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。柴油機的基本術(shù)語上、下止點缸徑行程工作容積排量燃燒室容積壓縮比柴油機的工作原理簡述●進(jìn)氣行程起動機通電帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室?！駢嚎s行程活塞從下止點向上運動，這時，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。柴油機的工作原理簡述●做功行程當(dāng)活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合
2、，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉(zhuǎn)動，對外輸出功。柴油機的工作原理簡述●排氣行程活塞從下止點往上運動，這時，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外，完成一個工作行程，這時曲軸轉(zhuǎn)動兩周。當(dāng)柴油機完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機連續(xù)運轉(zhuǎn)對外輸出功率。柴油機的工作原理簡述柴油機和汽油機區(qū)別汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器
3、燃料的理化性能決定了汽油機是點燃，柴油機是壓燃。柴油機和汽油機區(qū)別燃料特性：柴油：粘度大、揮發(fā)性差、自燃性好汽油：粘度小、揮發(fā)性好、燃點相對于柴油高燃油供給系統(tǒng)：柴油機：傳統(tǒng)的為燃油噴射系統(tǒng)，又稱為泵→管→嘴系統(tǒng)。柴油機的燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較汽油機復(fù)雜，高壓油泵需要一套驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動，并要帶一套調(diào)速機構(gòu)。近代柴油機很多應(yīng)用了高壓共軌電控系統(tǒng)、單體泵電控系統(tǒng)。汽油機：汽油機主要采用化油器式燃料供給系統(tǒng)；近代汽油機借鑒直噴柴油機的優(yōu)點，更多的采用了電噴系統(tǒng)（分進(jìn)氣道噴射和氣缸內(nèi)噴射兩種）。柴油機和汽油機區(qū)別空燃比：柴油機：柴油機空燃比只有
4、一種情況：α＞1；柴油機可實現(xiàn)高增壓中冷技術(shù)，電控化較汽油機易實現(xiàn)。因而具有升功率高、動力強勁、燃燒更完全和經(jīng)濟(jì)性好、排放低等顯著特點與優(yōu)點汽油機：汽油機空氣燃料比有三種狀態(tài)：α＞1；或α＝1；或α＜1。汽油機動力和經(jīng)濟(jì)性相對較低，廢氣排放控制技術(shù)要求更高、更難。柴油機和汽油機區(qū)別汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機好，這些都是柴油機的顯著優(yōu)勢。由于現(xiàn)在燃油價格一路飆升，汽油機的使用成本越來越高，柴油的價格優(yōu)勢掀起了汽改柴的一代潮流，隨
5、著柴油機設(shè)計水品和柴油機零部件生產(chǎn)工藝的提高，柴油機原有噪聲大、體積龐大、質(zhì)量沉重振動大，制造和維修費用高等問題都得到了克服。二、柴油零部件系統(tǒng)構(gòu)成及 各系統(tǒng)工作原理柴油機外形下右左油標(biāo)尺加機油口水泵張緊輪節(jié)溫器柴油機外形風(fēng)扇減振器油底殼飛輪殼起動機柴油濾清器進(jìn)氣管噴油泵總成充電發(fā)電機柴油機外形機油濾清器渦輪增壓器排氣管機油冷卻器空壓機廠牌起吊環(huán)放水閥柴油機的基本構(gòu)成兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動系統(tǒng)骨架機體氣缸套曲軸箱氣缸蓋油底殼1、基礎(chǔ)件柴油機的基本構(gòu)成機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝
6、和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊組成。曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼機體-曲軸箱氣缸體水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。氣缸體的結(jié)構(gòu)分類氣缸體的結(jié)構(gòu)通常有三種，以相對曲軸中心線（上圖的紅色虛線表示）的高度來區(qū)別平分式曲軸箱機體該結(jié)構(gòu)加工方便、拆裝方便龍門式曲軸箱機體該結(jié)構(gòu)抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度較好，拆裝也方便隧道式
7、曲軸箱機體該結(jié)構(gòu)剛性最好，但拆裝不太方便平分式龍門式隧道式Y(jié)C4D機體YC6A機體YC6G機體YC6J機體YC4E機體YC4G機體機體-曲軸箱機體YC6M氣缸體6M曲軸箱YC6L氣缸體YC6L機體加強板YC4E氣缸體機體的檢查要點1、機體各加工面的加工精度的檢查2、機體試漏試驗：氣壓、水壓3、機體清潔：鋼絲刷、捅條、磁力棒、清洗液、壓縮空氣4、機體各堵蓋的試漏試驗5、冷卻噴鉤打靶試驗氣缸套機體上部氣缸孔內(nèi)鑲嵌有氣缸套。目的：解決成本與壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合
8、金制成，這樣，既延長了使用壽命，又節(jié)省了好材料。5）干缸套和濕缸套名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。1）壁厚較?。?mm～3mm）；2）與剛體承孔過盈配合；3）不易漏水漏氣。4）安裝方法濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。1）壁厚較
