手部安全培訓(xùn)

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1、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解汽油機(jī)的燃燒過(guò)程。2．掌握汽油機(jī)可燃混合氣的形成方法以及發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)混合氣成分的要求。3．掌握化油器式燃料供給系的分類和工作過(guò)程。4．能正確描述化油器式燃料供給系組成、主要零部件構(gòu)造和作用。5．能對(duì)化油器式燃料供給系主要零部件進(jìn)行檢修。6．會(huì)進(jìn)行化油器、汽油泵的裝配和調(diào)整。7.了解空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置的構(gòu)成和作用;。第4章化油器式汽油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與檢修1、汽油機(jī)燃料供給系的功用汽油機(jī)燃料供給系的作用是貯存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并在燃燒作

2、功后，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。汽油在燃燒前必須與空氣形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馐前匆欢ū壤旌系钠团c空氣的混合物?？扇蓟旌蠚庵腥剂虾康亩嗌俜Q為可燃混合氣濃度?？扇蓟旌蠚鉂舛扔袃煞N表示方法：過(guò)量空氣系數(shù)α和空燃比A/F。過(guò)量空氣系數(shù)是理論上燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。由此可知，α=1的可燃混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；α＜1的可燃混合氣稱為濃混合氣；α＞1的可燃混合氣稱為稀混合氣。空燃比是燃燒時(shí)空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比。理論上，1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=14.

3、7可燃混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；A/F＜14.7可燃混合氣稱為濃混合氣；A/F＞14.7可燃混合氣稱為稀混合氣。4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系的功用與組成2、汽油機(jī)燃料供給系的組成汽油機(jī)燃料供給系如圖4.1所示，主要由以下裝置組成。（1）燃料供給裝置。包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管等，完成汽油的貯存、輸送、濾清任務(wù)。（2）空氣供給裝置。即空氣濾清器（某些發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置）。（3）可燃混合氣配制裝置。即化油器。（4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置。包括進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器。4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系

4、的功用與組成汽油在汽油泵的泵吸作用下，從汽油箱經(jīng)油管泵入化油器中?？諝鈩t經(jīng)空氣濾清器濾去所含灰塵后，進(jìn)入化油器。在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中噴出，與空氣混合開(kāi)始霧化，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)一步蒸發(fā)，初步形成可燃混合氣，進(jìn)入各個(gè)氣缸。混合氣燃燒產(chǎn)生的廢氣，經(jīng)排氣管和消聲器被排入大氣。4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系的功用與組成1、簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)圖4.3所示為簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。它由浮子機(jī)構(gòu)、噴管、量孔、喉管、節(jié)氣門(mén)、空氣室和混合室等組成。（1）浮子機(jī)構(gòu)。由浮子、針閥和浮子室組成。浮子室用來(lái)貯存來(lái)自汽油泵的汽油，上部有孔與大氣相通

5、；浮子和針閥可一同隨油面起落，用來(lái)保持浮子室油面高度恒定。（2）噴管和量孔。噴管的出油口在喉管的附近。噴管口略高出浮子室液面，燃料不會(huì)自動(dòng)流出。噴管另一端與浮子室相通。浮子室內(nèi)裝有油量孔，通過(guò)量孔的汽油流量大小取決于量孔的直徑和量孔前后壓力差的大小。(3)喉管?？諝夤苤薪孛娣e沿軸向變化的細(xì)腰管，其面積最小處稱喉部。噴管的噴口位于喉部。喉管的作用是改變氣流流通截面。當(dāng)流體在變截面管道中流動(dòng)時(shí)，截面越小處其流速越大，而靜壓力越低。由于喉部截面最小，空氣流速最大，靜壓力最低，可形成真空吸力，使汽油從噴管內(nèi)噴出，利用空氣流速將噴出的汽油

6、吹散霧化。4.1概述4.1.2簡(jiǎn)單化油器(4)空氣室和混合室。喉管內(nèi)喉部以上為空氣室，喉部以下到節(jié)氣門(mén)軸為混合室?；旌鲜沂瞧捅豢諝獬醪椒鬯椴⑴c之混合的場(chǎng)所。(5)節(jié)氣門(mén)。通常為一橢圓形的片狀閥門(mén)，可繞其短軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。節(jié)氣門(mén)通過(guò)桿件與駕駛室內(nèi)的加速踏板相連，可用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣管路中阻力最小，喉部真空度最大，從噴管流出的油量也最大，發(fā)動(dòng)機(jī)在大功率下工作；隨節(jié)氣門(mén)關(guān)小，節(jié)氣門(mén)處通過(guò)截面變小，阻力增大，進(jìn)氣量減少，喉部真空度也減小，從噴管流出的汽油也隨之減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率隨之下降。4.1概述4.1.2簡(jiǎn)單化油

7、器2、簡(jiǎn)單化油器工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣行程中活塞由上止點(diǎn)下行，氣缸容積增大，壓力下降，產(chǎn)生吸力。進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，氣缸中的吸力將空氣經(jīng)空氣濾清器吸入化油器。當(dāng)空氣流經(jīng)喉管時(shí)，由于喉管通道狹窄使空氣流速加快，壓力下降，在浮子室內(nèi)和喉管口處產(chǎn)生壓力差，即喉部真空度ΔPh=P0-Ph，在真空度作用下，浮子室中的汽油從噴管噴出，隨即被高速空氣流沖散，成為大小不等的霧狀顆粒(霧化)。霧化的汽油在混合室中開(kāi)始與空氣混合，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸形成混合氣。在此期間，汽油與空氣不停地進(jìn)行吸熱、蒸發(fā)汽化與混合，直至壓縮行程接近終了，形成良好的可燃混合氣

8、。4.1概述4.1.2簡(jiǎn)單化油器3、簡(jiǎn)單化油器特性在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化的關(guān)系稱為簡(jiǎn)單化油器特性。從以上分析可知，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí)，進(jìn)入氣缸的混合氣濃度和數(shù)量均會(huì)變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大時(shí)，其結(jié)果是空氣流量與汽