手部安全培訓(xùn)

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1、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解汽油機(jī)的燃燒過程。2．掌握汽油機(jī)可燃混合氣的形成方法以及發(fā)動機(jī)各種工況對混合氣成分的要求。3．掌握化油器式燃料供給系的分類和工作過程。4．能正確描述化油器式燃料供給系組成、主要零部件構(gòu)造和作用。5．能對化油器式燃料供給系主要零部件進(jìn)行檢修。6．會進(jìn)行化油器、汽油泵的裝配和調(diào)整。7.了解空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置的構(gòu)成和作用;。第4章化油器式汽油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與檢修1、汽油機(jī)燃料供給系的功用汽油機(jī)燃料供給系的作用是貯存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并在燃燒作

2、功后，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。汽油在燃燒前必須與空氣形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馐前匆欢ū壤旌系钠团c空氣的混合物?？扇蓟旌蠚庵腥剂虾康亩嗌俜Q為可燃混合氣濃度?？扇蓟旌蠚鉂舛扔袃煞N表示方法：過量空氣系數(shù)α和空燃比A/F。過量空氣系數(shù)是理論上燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。由此可知，α=1的可燃混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；α＜1的可燃混合氣稱為濃混合氣；α＞1的可燃混合氣稱為稀混合氣。空燃比是燃燒時空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比。理論上，1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=14.

3、7可燃混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；A/F＜14.7可燃混合氣稱為濃混合氣；A/F＞14.7可燃混合氣稱為稀混合氣。4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系的功用與組成2、汽油機(jī)燃料供給系的組成汽油機(jī)燃料供給系如圖4.1所示，主要由以下裝置組成。（1）燃料供給裝置。包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管等，完成汽油的貯存、輸送、濾清任務(wù)。（2）空氣供給裝置。即空氣濾清器（某些發(fā)動機(jī)上還裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置）。（3）可燃混合氣配制裝置。即化油器。（4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置。包括進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器。4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系

4、的功用與組成汽油在汽油泵的泵吸作用下，從汽油箱經(jīng)油管泵入化油器中?？諝鈩t經(jīng)空氣濾清器濾去所含灰塵后，進(jìn)入化油器。在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中噴出，與空氣混合開始霧化，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)一步蒸發(fā)，初步形成可燃混合氣，進(jìn)入各個氣缸?；旌蠚馊紵a(chǎn)生的廢氣，經(jīng)排氣管和消聲器被排入大氣。4.1概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系的功用與組成1、簡單化油器結(jié)構(gòu)圖4.3所示為簡單化油器結(jié)構(gòu)簡圖。它由浮子機(jī)構(gòu)、噴管、量孔、喉管、節(jié)氣門、空氣室和混合室等組成。（1）浮子機(jī)構(gòu)。由浮子、針閥和浮子室組成。浮子室用來貯存來自汽油泵的汽油，上部有孔與大氣相通

5、；浮子和針閥可一同隨油面起落，用來保持浮子室油面高度恒定。（2）噴管和量孔。噴管的出油口在喉管的附近。噴管口略高出浮子室液面，燃料不會自動流出。噴管另一端與浮子室相通。浮子室內(nèi)裝有油量孔，通過量孔的汽油流量大小取決于量孔的直徑和量孔前后壓力差的大小。(3)喉管?？諝夤苤薪孛娣e沿軸向變化的細(xì)腰管，其面積最小處稱喉部。噴管的噴口位于喉部。喉管的作用是改變氣流流通截面。當(dāng)流體在變截面管道中流動時，截面越小處其流速越大，而靜壓力越低。由于喉部截面最小，空氣流速最大，靜壓力最低，可形成真空吸力，使汽油從噴管內(nèi)噴出，利用空氣流速將噴出的汽油

6、吹散霧化。4.1概述4.1.2簡單化油器(4)空氣室和混合室。喉管內(nèi)喉部以上為空氣室，喉部以下到節(jié)氣門軸為混合室?；旌鲜沂瞧捅豢諝獬醪椒鬯椴⑴c之混合的場所。(5)節(jié)氣門。通常為一橢圓形的片狀閥門，可繞其短軸轉(zhuǎn)動一定角度。節(jié)氣門通過桿件與駕駛室內(nèi)的加速踏板相連，可用來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)功率。當(dāng)節(jié)氣門全開時，進(jìn)氣管路中阻力最小，喉部真空度最大，從噴管流出的油量也最大，發(fā)動機(jī)在大功率下工作；隨節(jié)氣門關(guān)小，節(jié)氣門處通過截面變小，阻力增大，進(jìn)氣量減少，喉部真空度也減小，從噴管流出的汽油也隨之減少，發(fā)動機(jī)功率隨之下降。4.1概述4.1.2簡單化油

7、器2、簡單化油器工作原理當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣行程中活塞由上止點下行，氣缸容積增大，壓力下降，產(chǎn)生吸力。進(jìn)氣門開啟，氣缸中的吸力將空氣經(jīng)空氣濾清器吸入化油器。當(dāng)空氣流經(jīng)喉管時，由于喉管通道狹窄使空氣流速加快，壓力下降，在浮子室內(nèi)和喉管口處產(chǎn)生壓力差，即喉部真空度ΔPh=P0-Ph，在真空度作用下，浮子室中的汽油從噴管噴出，隨即被高速空氣流沖散，成為大小不等的霧狀顆粒(霧化)。霧化的汽油在混合室中開始與空氣混合，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸形成混合氣。在此期間，汽油與空氣不停地進(jìn)行吸熱、蒸發(fā)汽化與混合，直至壓縮行程接近終了，形成良好的可燃混合氣

8、。4.1概述4.1.2簡單化油器3、簡單化油器特性在轉(zhuǎn)速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關(guān)系稱為簡單化油器特性。從以上分析可知，節(jié)氣門開度變化時，進(jìn)入氣缸的混合氣濃度和數(shù)量均會變化，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門開度逐漸增大時，其結(jié)果是空氣流量與汽