試論公路路基過濕土施工技術(shù)

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1、試論公路路基過濕土施工技術(shù)試論公路路基過濕土施工技術(shù)【摘要】路基在公路的組成部分當(dāng)中，是很重要的一部分，路基的施工好壞，直接關(guān)系到公路的整個工程的質(zhì)量，因此，在公路施工過程中居于十分重要的地位。本文主耍分析了公路路基施工過程中的過濕土技術(shù)，首先介紹了過濕土的特點(diǎn)及施工特點(diǎn)，并闡述了過濕土施工工藝的要點(diǎn)?！娟P(guān)鍵詞】公路；路基；過濕土；施工；技術(shù)引言路基是公路中非常重要的一個部分，其與公路一起承擔(dān)著自身重量和過路車輛的荷載的作用，因此，公路路基的質(zhì)量與整個公路的工程質(zhì)量直接相關(guān)，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證相關(guān)路面強(qiáng)度和

2、對應(yīng)穩(wěn)定性的前提，換言之,沒有堅固穩(wěn)定的路基，就沒有堅固穩(wěn)定的路面。在路基的施工過程中，由于經(jīng)常會受到氣候、工期及地質(zhì)條件的影響,往往會采用公路路基過濕土技術(shù)，過濕土施工技術(shù)是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵因素。1過濕土的特征過濕土，是指天然含水量超過最佳含水量的土。將過濕土直接用于填筑路堤的時候，應(yīng)該按照相應(yīng)的設(shè)計耍求和有關(guān)的規(guī)定來執(zhí)行。在修建二級以及二級以上的公路時，耍用右灰等外部混摻劑，進(jìn)行改良性的處理，來改善過公路路基的構(gòu)筑條件，用以提高強(qiáng)度。相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)用于公路路基施工過程中的過濕土，市于所處的地下水位比較

3、高，地表常年處于積水狀態(tài)，所在的坑內(nèi)基本達(dá)到了飽和的狀態(tài)，使得所取土的天然水的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最佳含水量。土質(zhì)表現(xiàn)很差，其塑性指標(biāo)數(shù)值高達(dá)24,液限指標(biāo)數(shù)值高達(dá)47%,在雨天，rtl于粘土非常泥濘,使得粘性很高。在睛天,雖然粘土的表層相對干爽，但其里層的含水量卻超過了30%的標(biāo)準(zhǔn)。所以，將過濕土用于路基施工之前，需要對其攪拌、晾曬、破碎，甚至加入一定量的石灰，用以降低水的含量，提升其壓實(shí)方面的特性。2過濕土施工特點(diǎn)由于過濕土其獨(dú)有的特點(diǎn)，使得將其用于施工過程中，往往表現(xiàn)出獨(dú)特的施工特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下兒個方面：2.

4、1施工周期比較長，經(jīng)濟(jì)收益比較差因?yàn)檫^濕土的處理過程，…般要采用攪拌、晾曬、粉碎等一系列的步驟，延長了過濕土的施工周期。在雨量比較多的季節(jié)或地區(qū)進(jìn)行施工，更增添了施工的不便。2.2施工難度較大，技術(shù)問題比較多過濕土的塑性指數(shù)較高，顆粒較細(xì)，吸水能力較強(qiáng)，破碎土塊的難度比較大。當(dāng)土塊較干時，對其粉碎也存在一定的難度。壓路機(jī)的碾壓并不密，會使得其出現(xiàn)一些孔洞，繼而壓實(shí)度達(dá)不到和應(yīng)的要求。有些施工單位對于含水量的要求很高，通過依靠加大壓實(shí)功，使壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，但是在以后，其往往會吸收更多水分，使得吸水膨脹，干密度大大下降，

5、留下了一系列的質(zhì)量隱患。通過壓實(shí)固定成型的路基表面非常容易由于缺水而干縮，形成裂縫，如果雨水通過裂縫流入，將會使得通過壓實(shí)而成型的路基達(dá)不到相應(yīng)的要求，而不得不進(jìn)行返工處理。3過濕土施工工藝要點(diǎn)3.1-般規(guī)定在施工Z前，一定要仔細(xì)的查閱周邊的水文、地理、路基等相關(guān)情況，并運(yùn)用一定的措施方法對積水、淤泥等問題進(jìn)行處理。在使用外摻劑的時候，進(jìn)行操作的工人應(yīng)該采取相應(yīng)的口我保護(hù)措施。用外摻劑對過濕土進(jìn)行處理時，要嚴(yán)格遵照配合比要求進(jìn)行施工。但當(dāng)溫度降低到5攝氏度以下，有雨或者大霧的吋候，不能進(jìn)行用外摻劑對過濕土進(jìn)行處置

6、的施工。在施工的時候，石灰石的攪拌、晾曬、破碎等全部的操作應(yīng)該盡量在當(dāng)天完成。在對路堤基地進(jìn)行處理時，應(yīng)該清除掉路基周圍的樹根、草皮和其他種植的土壤，然后將其填平。處理的深度應(yīng)該大于15cmo清除出來的土可以將其撲在路邊的坡上；在對有過濕土的路段進(jìn)行處理的吋候，應(yīng)該加入石灰。對于填充材料的選擇：路堤的填料可以使用一般的土和石塊。在使用卵石、粗砂、碎石等具有良好透水性的填料進(jìn)行填充時，應(yīng)該在最近接最佳含水量的狀態(tài)下，對其進(jìn)行分層填筑與壓實(shí);而像淤泥、含有殘余的樹根和易于變壞物質(zhì)的土，不能將其用來填筑路堤。液限比例超

7、過50%以及塑性指標(biāo)數(shù)超過26的土，由于其超載的能力比較差，也不能將其用作填充路堤的材料。如果一定要使用的化，應(yīng)該在其最靠近最佳含水量的時候，對其進(jìn)行充分壓實(shí)，或者使用生石灰、加入一些固化劑等方法來改善土壤的質(zhì)量；而對于含鹽量超過標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)鹽漬土以及鹽漬土，不能將其作為高等公路的填充劑；而膨脹土，除非在表層已經(jīng)用了非膨脹土進(jìn)行了封閉處理，也不適合最為高等公路的填充料。雨水排除處理：在施工的過程中，應(yīng)該進(jìn)行合理的安排，盡量安排在晴朗或者少雨的季節(jié)進(jìn)行，如果必須不得已在雨天進(jìn)行的話，要根據(jù)實(shí)際情況，制定出詳細(xì)的施工計劃

8、，并加強(qiáng)施工過程屮的排水次數(shù)，尤其是對于雨水的排除。3.2降低含水量的方法當(dāng)過濕土的含水量過大的時候，可以將其挖出后，堆到坑旁邊進(jìn)行最初的晾曬；或者在其取出后，將其先運(yùn)到作業(yè)路段的一旁，經(jīng)過一段吋間的晾曬后再用推土機(jī)將其推到對應(yīng)的作業(yè)路段上，用之前提到的機(jī)械設(shè)備粉碎1?2遍，經(jīng)過整平處理后，將一定劑量的外摻劑均勻的撒到上面。公路…般采用3%?5%的消石灰作為外摻劑。最后用