中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀論文——李傳鈺

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1、中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析專業(yè)：汽車制造與裝配班級：2學(xué)號：37姓名：李傳鈺摘要:2009年，中國的汽車產(chǎn)銷量均超過美國，一躍成為世界第一。這和美國因次貸危機引發(fā)的金融危機導(dǎo)致美國的大型汽車企業(yè)通用（美國第一大汽車企業(yè)）和克萊斯勒（美國第三大汽車企業(yè)）的破產(chǎn)以及民眾收入減少、消費水平降低有關(guān)。而中國市場由于宏觀經(jīng)濟政策和宏觀貨幣政策的協(xié)調(diào)，以及潛在內(nèi)需的激發(fā)，雖然汽車出口量方面呈現(xiàn)了下滑，但是整體的產(chǎn)銷量，都有較大的提高。中國市場由于其廉價的土地、勞動力以及強大的潛在市場需求，成為各大世界知名汽車制造商爭相登陸的“諾曼底”戰(zhàn)場，在華的投資逐步擴大。而與此同時，國內(nèi)的汽車制造企業(yè)也

2、得到了快速的發(fā)展。通過海外并購、對外投資、自主創(chuàng)新，很多新興的汽車制造商都實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，如奇瑞、比亞迪、吉利、長城，不一而足。從動力技術(shù)方面來看，日本的混合動力技術(shù)，歐洲的先進柴油機技術(shù)，美國的燃料電池技術(shù)，都得到世界公認。中國雖實現(xiàn)了小規(guī)模的海外并購（2009.12，吉利收購沃爾沃VOLVO；2009.12，北汽控股收購薩博SAAB部分整車平臺和技術(shù)；騰中重工收購悍馬HAMMER），都以較小的代價取得了比較核心的技術(shù)，但是從整體來看，國外把持的一線技術(shù)對我們?nèi)允欠怄i的，我們得到只是別人的一小部分、次先進的技術(shù)，而現(xiàn)階段我們的自主創(chuàng)新水平還不足以支撐我們的企業(yè)與國外抗

3、衡。以石油危機和全球氣候變化為信號，全球的汽車產(chǎn)業(yè)即將進入下一輪競爭，動力電動化將是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)制高點。而在這方面，我們和國外至少可以做到同時起步，應(yīng)該加大投入開發(fā)，爭取主動權(quán)。除了國家宏觀政策方面的指引，企業(yè)本身要兼具這種長遠的眼光，把新能源汽車的開發(fā)提升到未來競爭的戰(zhàn)略高度，爭取在下一輪競爭完全到來之前，趕超國外一線企業(yè)。關(guān)鍵詞;現(xiàn)狀分析<1>優(yōu)勢<2>存在的問題附錄過去十年我們見證的是中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化，整個十年的消費需求特征我們用一個價值觀來概括就是進取。中國在過去十年取得了非常大的成就，整個社會屬于動態(tài)向上不斷改變的。但反應(yīng)在汽車消費上依然是一

4、個精英消費，主流是追求成功大氣。在中國汽車產(chǎn)業(yè)達到千萬輛的時候，我們不要為取得的成績所驕傲，要看到存在的大量結(jié)構(gòu)性問題。只有在有危機感的情況下，才會有扎扎實實的心態(tài)。中華民族歷史上面臨外族入侵，總是要到最后關(guān)頭才能爆發(fā)出強大的民族凝聚力和力量。所以中國汽車工業(yè)也需要有危機意識，只有這樣才會有更長久的發(fā)展。而中國發(fā)展新能源汽車有以下的優(yōu)勢：（1）、資源優(yōu)勢，中國的金屬鋰、稀土元素等礦產(chǎn)儲量豐富，這些都是新能源汽車電池的重要成分；（2）、技術(shù)轉(zhuǎn)化成本低，我們常規(guī)技術(shù)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)上和規(guī)模上都比不上國外，如果我們破釜沉舟，發(fā)展新能源汽車，我們舍棄的成本比國外低、相對代價更?。唬?

5、）市場規(guī)模優(yōu)勢，從生產(chǎn)來看，我們的土地、勞動力資源豐富而廉價，這是國外所羨慕的，從消費來看，我國的千人汽車保有量還很低，汽車消費市場還遠未飽和，可挖的潛力還很大。只要我們的技術(shù)能跟進，在世界第二的GDP支撐下，汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展，很有可能。中國汽車產(chǎn)業(yè)也存在著一些隱患。（1）、眾所周知，我們的核心技術(shù)嚴重缺失；（2）、自主創(chuàng)新能力不強；（3）、品牌在國民心中的地位不高，國民對本土品牌的認可度和忠誠度低；（4）、產(chǎn)業(yè)集中度太低，汽車廠家繁多，廠家之間競爭激烈，不能將汽車的科研力量集中；（5）、新能源汽車發(fā)展太吃力，技術(shù)上、資金上、政府的重視程度上都存在或多或少的問題?？傊?，我

6、們的現(xiàn)狀就是產(chǎn)業(yè)很大，但是不強、不精。中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，應(yīng)注意如下幾點：（1）、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)上，大中小排量的汽車生產(chǎn)的比例要協(xié)調(diào)，隨著油價的上漲和全球氣候變化的制約，中小排量的汽車越來越受到家庭的歡迎和國家政策的認可，應(yīng)大力發(fā)展，而大排量的汽車，應(yīng)需進行充分的市場調(diào)查；（2）、配套產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，如車橋、玻璃、橡膠、五金等，優(yōu)化生產(chǎn)工藝和組裝流程，提高社會生產(chǎn)率，從而降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力；（3）、籠統(tǒng)的老話，注重技術(shù)的引進、吸收，以及技術(shù)的自主創(chuàng)新；（4）、注重市場的培育，國內(nèi)潛在市場的開發(fā)（國家和汽車企業(yè)同步，國家要想著提高國民可支配收入，企業(yè)要考慮客

7、戶的個性化需求，滿足其消費需要），國外市場的積極拓展（登陸國外汽車市場，尤其是發(fā)展中國家市場，這里競爭比較小，市場潛力比較大，而且登陸制造銷售，可以有效避免貿(mào)易摩擦，繞開惡意關(guān)稅等貿(mào)易壁壘）（插播：奇瑞瑞虎已進軍巴西，長城已登陸澳洲，江淮、長安、華晨也紛紛嘗試海外投資）；（5）、國內(nèi)汽車生產(chǎn)市場的調(diào)整，大而全的生產(chǎn)格局不利于形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，不利于提高整體競爭力，國家原本的規(guī)劃是實現(xiàn)汽車生產(chǎn)市場的“四大四小”整合，即鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安四家大型企業(yè)實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的兼并重組，鼓勵北汽、廣汽、奇瑞、重汽四家中型企