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1、現(xiàn)代物流管理學(xué)廣州到?jīng)錾綄＞€物流正漢物流【TEL:18620280086】≡≡020-87433656≡≡只要你一個電話≡≡≡讓你身在家中坐≡≡≡貨在全國經(jīng)驗表明人類被他們熟識的視野和經(jīng)驗束縛太多，即使是對最普通的日常工作最簡單、最明顯的改進(jìn)，人們在接受時也會猶豫，會有些勉強(qiáng)，也要有一個緩慢的過程。亞歷山大*漢密爾頓，1791世界是平的《世界是平的：一部二十一世紀(jì)簡史》（TheWorldIsFlat:ABriefHistoryoftheTwenty-firstCentury）是一本由托馬斯·弗里德曼（ThomasL.Friedman）所撰寫的暢銷書
2、，書中分析了21世紀(jì)初期全球化的過程。物流與營銷物流支持營銷營銷理念是一種營銷管理哲學(xué)，它通過確定目標(biāo)市場的需求和比競爭者更有效提供物品或服務(wù)來實現(xiàn)組織的目標(biāo)。市場營銷是客戶導(dǎo)向型的，商業(yè)存在的目的就是滿足客戶需求市場營銷組合的“4P”公司要獲得成功，就要在營銷中組合恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品Product(顧客comsumer)，恰當(dāng)?shù)膬r格Price(成本cost)、恰當(dāng)?shù)拇黉NPromotion(溝通communication)及恰當(dāng)?shù)牡攸cPlace(便利性convenience)物流在恰當(dāng)?shù)牡攸c獲得產(chǎn)品這一點上起著尤其重要的作用物流與營銷實現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努
3、力以及供應(yīng)商、最終消費者的合作營銷中心目標(biāo)：實現(xiàn)長期利潤最大化客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費者整合產(chǎn)品價格促銷地點客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費者公司利潤最大化長期利潤客戶服務(wù)水平給定下的最小成本產(chǎn)品（顧客）價格（成本）促銷（溝通）地點/客戶服務(wù)水平（便利性）庫存持有成本運輸成本批量成本倉儲成本訂單處理/信息成本物流營銷利潤杠桿(物流成本消減的乘法效應(yīng))1美元物流費用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加對企業(yè)（組織）利潤的影響更大。對大多數(shù)企業(yè)（組織）來說，銷售收入的增加比物流費用的節(jié)省更困難。這在成熟的市場中表現(xiàn)更為突出，因為價格下降會引起其他競爭者的反應(yīng)，
4、從而使整個行業(yè)的收入下降。下表揭示了利潤的杠桿效應(yīng)的影響（利潤率為2%）節(jié)約的費用/$相應(yīng)增加的銷售收入/$0.022.00200.002000.0020000.001.00100.0010000.00100000.001000000.002015年雙十一電商購物狂歡節(jié)全網(wǎng)交易額(GMVGrossMerchandiseVolume,一定時間段內(nèi)成交總額)及包裹數(shù)據(jù)星圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年11月11日，全網(wǎng)單日交易額(GMV)1229.37億元人民幣，同比增長52.7%；全網(wǎng)包裹數(shù)6.8億個，平均客單價181元，40余個國家、超過3萬個國內(nèi)外大小品牌
5、參與了這一盛大節(jié)日。創(chuàng)造了中國零售新紀(jì)錄。當(dāng)前中國網(wǎng)購人口比例為35.6%，不及全球網(wǎng)購買家比例最高的國家英國(74.3%)的一半(eMarketer數(shù)據(jù))，中國網(wǎng)購市場仍存較大發(fā)展空間和潛力。平臺、商家正在將更多的精力轉(zhuǎn)移至對品牌價值、供應(yīng)鏈、物流、服務(wù)等的強(qiáng)化上，同時通過開拓包括社交+、全球化，以及O2O、眾籌等在內(nèi)的各種模式，刺激消費。在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的市場環(huán)境中，電子商務(wù)、甚至整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功開辟新藍(lán)圖，無疑將是調(diào)動內(nèi)需，驅(qū)動GDP提升的桎轄之桎.物品到達(dá)手中擁有四個效用：形式效用、擁有效用、時間效用、地點效用假如你想開個花店1.營銷思
6、路的核心2.規(guī)劃戰(zhàn)略（年盈利多少）3.進(jìn)行市場調(diào)研，分析環(huán)境和購買者的行為4.制定計劃，包括確定市場定位以及自己是領(lǐng)先者還是挑戰(zhàn)者的定位5.實施具體的營銷組合6.定期對市場營銷進(jìn)行控制7.擴(kuò)大業(yè)務(wù)第一章 現(xiàn)代物流概述本章結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流的概念、功能和分類現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展我國的物流管理發(fā)展我國現(xiàn)代物流管理的意義案例分析第一節(jié)現(xiàn)代物流 的概念、功能和分類原始狩獵圖2：原始狩獵圖3：原始狩獵圖4：中國古代最大的糧倉洛陽老城北隋唐故城東北部有含嘉倉，建于隋大業(yè)元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個王朝，沿用
7、500余年，后來廢棄。1970年洛陽博物館對含嘉倉遺址進(jìn)行了鉆探和重點發(fā)掘，找到了倉城的東西長612米，南北寬710米，總面積43萬平方米，探出糧倉287座，發(fā)掘糧窯40余座。倉窯形狀為大口小底缸形窖，口徑10～16米。軍事早在企業(yè)對協(xié)調(diào)管理物流活動產(chǎn)生興趣之前，軍隊就已經(jīng)很好地組織起物流活動了。盡管軍事后勤學(xué)中的問題不同于企業(yè)物流管理，前者的“客戶服務(wù)”要求極高，但二者之間共性很多，前者為后者提供了很多有價值的經(jīng)驗。甚至于物流一詞也源自軍事用語。隆美爾曾在他的一些日記里提到后勤問題，他認(rèn)為德國輸?shù)魬?zhàn)爭不是因為他們沒有好的戰(zhàn)士或裝備（事實上德國的坦
8、克幾乎是最精良的），但英國具有更好的后勤。軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動中，美軍第一輪20萬軍隊和裝備部署完畢僅用了一個半
