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《試論水泥混凝土路面的養(yǎng)護與維修》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、試論水泥混凝土路Mi的養(yǎng)護與維修摘要木文對水泥混凝土路而修復(fù)問題進行了具體分析研究。首先給出了水泥混凝土路而的調(diào)查內(nèi)容和方法，以取得確定維修對策和加鋪層設(shè)計的第一手資料。其次是對水泥混凝土的日常養(yǎng)護和病害處治等技術(shù)問題進行了分析，提出了相應(yīng)的解決方法。最后介紹了水泥混凝土路血修復(fù)過程瀝青加鋪層的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞水泥混凝土路面修復(fù)養(yǎng)護瀝青加鋪層施工水泥混凝土路而作為高級路而的重耍形式得到了廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土路面具有強度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。然而，就全國水泥混凝土路面使用狀況而言，仍存在許多問題，如原冇設(shè)計理論的不完善、
2、施工經(jīng)驗的不足及養(yǎng)護的不重視，使許多水泥混凝土路面或出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的損壞，或表現(xiàn)為功能性的缺陷，出現(xiàn)了早期病害等問題，嚴(yán)重影響了公路的使用質(zhì)量。在原有混凝土板(PCC)上加鋪瀝青層是有效的恢復(fù)路面功能與補強改建的措施之一。補強瀝青層(AC)后，不僅提高了路面的承載能力，延長了路面的使用壽命，而且消除了原有接縫的不利彩響，改善了使用功能，提高了路而服務(wù)水平。同時，加鋪瀝青層還有施工迅速,對交通影響小的優(yōu)點。木文對水泥混凝土路面修復(fù)問題進行了具體的分析研究。一、水泥混凝土路面調(diào)查科學(xué)地進行水泥混凝土路面調(diào)杳與分析，對I口水泥混凝十?路面
3、修復(fù)方案的制訂與實施具有重要意義。在取得調(diào)查數(shù)據(jù)后，可進行定性分析與定量計算。1.調(diào)查內(nèi)容。為獲取較詳細(xì)的分析資料，對現(xiàn)有水泥混凝土路面，就設(shè)計、施工、養(yǎng)護及使用狀況從以下幾個方而進行全而的調(diào)杏：路面結(jié)構(gòu)、路面破損狀況、排水狀況、施工資料、養(yǎng)護資料、交通狀況。2.調(diào)查方法。不同時期修建的水泥混凝土路面，其設(shè)計指標(biāo)、施工工藝及施工控制技術(shù)各異。使用過程中受到白然、行車等影響及破壞情況也不盡相同。因此，在按上述調(diào)查內(nèi)容進行全血調(diào)查前，必須將現(xiàn)有混凝土路血劃分為若干不同的段落，以便通過調(diào)查，分析不同損壞原因，采取相應(yīng)的養(yǎng)護對策。路段劃分
4、考慮的原則有：(1)設(shè)計條件。設(shè)計交通量和設(shè)計使川年限一致；路面面層、棊層設(shè)計厚度、結(jié)構(gòu)類型一致；路面縱坡接近：路基填挖類型、干濕類型和土質(zhì)、水文地質(zhì)條件一致。（2）施工條件、施工時間及竣工時間接近。施工單位相同。（3）使用狀況。同一（縣級）養(yǎng)護單位養(yǎng)護；現(xiàn)有交通量和軸載狀況基木一致；路段主要路面病害種類及數(shù)雖接近?？蓮囊韵聝簜€方面開展工作：結(jié)構(gòu)調(diào)查、損壞狀況調(diào)查、排水狀況調(diào)查、施工資料調(diào)查、養(yǎng)護資料調(diào)查、交通狀況調(diào)查。二、水泥混凝土路面養(yǎng)護與維修技術(shù)1.裂縫處治技術(shù)。灌縫材料有環(huán)氧樹脂類、聚氨酯與改性聚氨酯類、烯類及瀝青橡膠類。
5、壞氧樹脂類灌縫材料有耐熱、活性高、內(nèi)聚力高、黏附力強、收縮率較低等優(yōu)點，但它木身延伸率低，脆性人，因此需對環(huán)氧樹脂進行改性，加入低分了液體改性劑、增柔劑、增韌劑等。常用的改性環(huán)氧樹脂類材料冇聚硫改性環(huán)氧灌縫材料，雙組分快速固化灌縫材料。2.錯臺處治技術(shù)。對出現(xiàn)錯臺的板塊，先采用壓漿調(diào)整，恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差,且錯臺量小于10mm,可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除（打磨）寬度-?般為10cm^30cmo錯臺量大于lOnun的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平,襯補長度按高差的1%、2%；也可川聚合物水
6、泥砂漿薄層修補。修補前應(yīng)丿IJ鋼絲刷將原路面清理干凈。3.非結(jié)構(gòu)性病害處治技術(shù)。大而積麻而、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩而處理，處理厚度應(yīng)大于2.5cm,施工應(yīng)滿足《瀝青路而施工技術(shù)規(guī)范》要求，罩面前耍對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。-?般的麻面可不作處理，只對露骨嚴(yán)重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理，其配合比為水泥：砂二1:2,用J6型膠液拌和至均勻稠度，在清洗十凈的混凝土表面涂上TV型超早強界面劑，待稍十后，將聚合物砂漿均勻攤鋪在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉紋、養(yǎng)生8h即可開放交通
7、。4.脫空板處治技術(shù)。路而使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板兒乎都與板底脫空有關(guān)。即使一些當(dāng)時看來既沒冇破碎乂沒冇裂縫的板塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻卜常Z大。在路面修復(fù)中，若脫空板不處理，即使加鋪層達(dá)到所要求的厚度，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。三、加鋪瀝青層修復(fù)施工技術(shù)1.處理破碎板。將原路面嚴(yán)重破碎板、嚴(yán)重裂縫、板角斷裂等破碎板塊挖除，川早強混凝十或早強鋼筋混凝土進行修補至與原路而齊平，原路涵洞蓋板鋪裝層出現(xiàn)破碎的也應(yīng)一并處理。2.穩(wěn)定原路面板。對唧泥、脫空的混凝土面板及輕微、中等裂縫的面板進行板底壓漿處理，使
8、混凝土面板處于穩(wěn)定狀態(tài)。對使用時間較長，原路面基層為石灰土等水穩(wěn)定性不良結(jié)構(gòu)的路段，為保險起見，可對全部原有的混凝土面板進行壓漿處理。3.捉高原路面防水能力。對所有縮縫、縱縫、裂縫清縫后，川填縫料灌縫。然后在原混凝土路而上加鋪土工布隔離層或加鋪1.
