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《如何保證不可靠系統(tǒng)的可靠運(yùn)行》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、如何保證不可靠系統(tǒng)的可靠運(yùn)行安徽電建一公司 韓廣松 2004.09.04鯉魚江電廠2×300MW二期擴(kuò)建工程屬于國(guó)家“西電東送”項(xiàng)目，由于位置座落在湖南境內(nèi)，而發(fā)出的電能直接經(jīng)過500kV線路向廣東電網(wǎng)輸送。從一定程度上可以緩解廣東電網(wǎng)高負(fù)荷的要求，其安全、可靠的運(yùn)行就顯得至關(guān)重要，但地理位置特殊性和設(shè)計(jì)理念的革新。使得廠用電系統(tǒng)和以往的電廠有較大的變化，表現(xiàn)為電氣的物理布置及電氣設(shè)備納入DCS控制外，其獨(dú)特的運(yùn)行方式，在國(guó)內(nèi)的300MW機(jī)組并不多見；正是由于這種變化，而帶來了一些問題，本文就實(shí)際遇到的問題進(jìn)行分析，提出一些可行的方案，以提高系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行。
2、關(guān)鍵詞:廠用電可靠性一．系統(tǒng)概括:鯉魚江電廠廠用電系統(tǒng)采用雙分裂變壓器從湖南網(wǎng)110kV系統(tǒng)引入作為啟動(dòng)/備用電源。其廠用為6kV系統(tǒng)，分為Ⅰ、Ⅱ兩段；380V低壓配電裝置分成汽機(jī)、鍋爐兩個(gè)配電室，汽機(jī)部分分為汽機(jī)A、B段汽機(jī)保安A、B段，鍋爐部分分為鍋爐A、B段汽機(jī)鍋爐A、B段。汽機(jī)A、B段之間和鍋爐A、B段之間均互為備用，沒有設(shè)計(jì)專門的備用段。保安段工作電源分別取自相對(duì)應(yīng)的工作段（如：汽機(jī)保安A段取自汽機(jī)工作A段），設(shè)置1臺(tái)500kW的柴油發(fā)電機(jī)組，作為其備用電源，及交流事故保安電源。事故情況下，保證保安段供電。（附廠用系統(tǒng)圖）二.正常情況下的運(yùn)行:機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),廠用電工作電源由
3、高廠變提供,備用電源啟動(dòng)/備用變提供,廠用電的切換采用南京東大生產(chǎn)的MFC-2000-2型微機(jī)快切裝置來完成根據(jù)300MW機(jī)組的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及防止廣東、湖南網(wǎng)合環(huán)運(yùn)行的要求，MFC-2000-2型微機(jī)快切裝置采用了遠(yuǎn)方自動(dòng)和保護(hù)啟動(dòng)串聯(lián)快切方式，其切換的成敗，直接關(guān)系到廠用電運(yùn)行和機(jī)組的安全。下面就正常切換和事故切換方式下的對(duì)廠用電系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行說明在具備并網(wǎng)條件下，機(jī)組的廠用電先由啟動(dòng)/備用變提供，再由6kVⅡA段工作電源開關(guān)將發(fā)電機(jī)并入湖南網(wǎng)，而后合上6kVⅡB段工作電源開關(guān)，跳開6kVⅡA、ⅡB段備用電源開關(guān)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為孤島運(yùn)行方式運(yùn)行，再而并入廣東網(wǎng)，達(dá)到正常運(yùn)行。正常解列的方
4、式正好相反，先將機(jī)組從廣東網(wǎng)解列，再并入湖南網(wǎng)。在孤島運(yùn)行方式運(yùn)行時(shí)對(duì)機(jī)組的自動(dòng)勵(lì)磁和調(diào)試系統(tǒng)提出較高的要求，經(jīng)過多次試驗(yàn)其可靠性能夠滿足；在電源轉(zhuǎn)換中，廠用電不間斷，電源系統(tǒng)運(yùn)行可靠。在要求停機(jī)時(shí)，可以通過手動(dòng)打閘，就是在孤島運(yùn)行方式運(yùn)行下，通過ECS發(fā)切換信號(hào)通過快切裝置進(jìn)行廠用電之間的轉(zhuǎn)換：由工作電源轉(zhuǎn)為備用電源。在進(jìn)行多次切換的試驗(yàn)中，快切裝置能可靠動(dòng)作，完成切換過程。在工作電源跳開瞬間，認(rèn)為發(fā)電機(jī)與廣東網(wǎng)的系統(tǒng)頻率保持一致，而備用電源是來自湖南網(wǎng)，因而到切換完成所需要的時(shí)間依賴于當(dāng)時(shí)的廣東網(wǎng)和湖南網(wǎng)相角差，在多次切換的中，其時(shí)間多小于600ms，廠用電電壓能夠維持在40%Un
5、以上，在保安段的低電壓整定為30%Un，1.5S跳工作電源,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。因此在快切過程中，能夠保證保安段不失電（電壓大于30%Un）而柴油發(fā)電機(jī)不用自啟。在快切不成功的情況下，在用時(shí)0.8秒經(jīng)過殘壓切換,同樣柴油發(fā)電機(jī)不用自啟.因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)到帶負(fù)荷的時(shí)間不大于9s，而實(shí)際能夠保證在4~6s能夠滿足這樣的要求。但運(yùn)行中，保安段的負(fù)荷會(huì)在4s內(nèi)全部切除，在快切不成功的情況下，同時(shí)由于保安段時(shí)設(shè)置在廠用電源最末段，其可靠性還是比較低。一旦在保安電源中斷，運(yùn)行人員采取的措施不及時(shí)果斷，將給機(jī)組帶來嚴(yán)重的安全隱患。三.事故情況下的運(yùn)行下面分析某一低壓工作段電源失去電源的情況下的運(yùn)
6、行情況。設(shè)計(jì)思想是：備用自投優(yōu)先原則。以380v汽機(jī)工作A段為例，當(dāng)汽機(jī)工作變跳閘，或低壓側(cè)開關(guān)誤跳情況下，汽機(jī)工作A段失電，BZT啟動(dòng)投入AB段聯(lián)絡(luò)開關(guān)，恢復(fù)A段正常供電，從時(shí)間上閉鎖柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)。而設(shè)計(jì)中電氣沒有設(shè)計(jì)BZT硬接線，采用的是由ECS通過軟件來實(shí)現(xiàn)BZT功能，硬接線只是設(shè)計(jì)閉鎖功能。而實(shí)際情況，在運(yùn)行中就發(fā)生過由于到ECS的開關(guān)位置信號(hào)隔離器壞，而本應(yīng)連跳的開關(guān)未動(dòng)作或已經(jīng)跳的開關(guān)位置信號(hào)沒有被采集到而使程序邏輯無法執(zhí)行，造成BZT不成功，使得機(jī)組跳閘。這樣使得保安電源常常需要啟動(dòng)，因而對(duì)柴發(fā)提出很高的要求，從整體上看380V系統(tǒng)非常的不可靠。對(duì)于某些負(fù)荷，原設(shè)計(jì)采
7、用的雙路電源、互為備用自投，但考慮雙路電源有來自不同系統(tǒng)的可能，有的直接取消了互為備用自投工作，有的雖然保留，但是其可靠性不高。多因?yàn)闆]有考慮到負(fù)荷的特點(diǎn)例如接自鍋爐保安A、B段的空預(yù)器的雙路電源設(shè)計(jì)采用互為備用，但設(shè)計(jì)采用的交流控制接觸器方式,在電源電壓降到70%就要進(jìn)行一次電源切換?？疹A(yù)器的電動(dòng)機(jī)因?yàn)殡妷哼^低將會(huì)發(fā)生跳閘，啟動(dòng)備用電機(jī)。在進(jìn)行一次切換后，電機(jī)控制單元會(huì)發(fā)故障信號(hào)，而信號(hào)只能到就地進(jìn)行復(fù)歸，因此互為備用自投的設(shè)計(jì)，只能作為單向
