高空蒸養(yǎng)論文

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1、節(jié)段箱梁高空蒸養(yǎng)施工技術(shù)中交二航局哈大客專項目經(jīng)理部二分部中交二航局四分公司哈大客專項目經(jīng)理部二OO九年十一月節(jié)段箱梁高空蒸養(yǎng)施工技術(shù)中交二航局哈大客專項目經(jīng)理部二分部馮志超［摘要］:新建哈大客運專線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)含量高的一項工程，為我國建設(shè)的鐵路客運專線之一，設(shè)計時速350km/h,設(shè)計使用年限為100年。由于受北方天氣影響為保證連續(xù)梁體按期轉(zhuǎn)體合攏以及梁體質(zhì)量必須進行節(jié)段梁體蒸汽養(yǎng)護施工。此方案具有施工安全、經(jīng)濟、高效等優(yōu)點，取得了圓滿成功。本文就此方案作了詳細的

2、介紹，值得同類既有線施工借鑒。關(guān)鍵詞：蒸養(yǎng)、安全施工技術(shù)一、工程概況由中交二航局哈大鐵路客運專線工程經(jīng)理部承建的運糧河特大橋，在樁號DK913+283.10（838#墩）?DK913+383.10（839#墩）位置與既有I級繁忙鐵路京哈線五家一王崗段（里程樁號K1229+870?K1230+130）處相交越，影響線路長度約260米，且該段既有鐵路處在弧線彎道位置。運糧河特大橋在該段采取上部結(jié)構(gòu)為60+100+60m的預應(yīng)力連續(xù)箱梁上跨既有京哈線，標準屮心線與既有鐵路約為24。夾角。上部結(jié)構(gòu)為（60

3、+100+60）m現(xiàn)澆預應(yīng)力磴連續(xù)梁。設(shè)計為單箱單室連續(xù)梁。箱梁頂端寬12m,翼緣板長2.55m,支點處梁高7.85m,跨中梁高4.85m，梁高及底板厚按二次拋物線變化。腹板厚100cm（支點）?60cm,底板厚度為120cm（支點）?40cm,頂板厚度40cm?65cm。梁體分三個階段分別為19m,17.5m,22m.箱梁0#塊梁段長度為14m,合攏段長度為2.0m,邊跨直線段長度為9.75m.二、施工難點1、跨既有線連續(xù)梁工程為最大跨度連續(xù)梁橋。其中跨既有線連續(xù)梁橋是運糧河特大橋工程的關(guān)鍵中的

4、關(guān)鍵，高空作業(yè)施工難度大。2、橋址區(qū)地處東北，施工區(qū)域地下水位較低，地表水來源于大氣降水，雨水季節(jié)在5?7月份，其它季節(jié)基本無雨，冬季多風雪。最低氣溫達-30°C3、由于天氣逐漸降溫，為后續(xù)工作帶來不便，影響下階段工作的順利進行。4、本工程的主要工程量均在于既有鐵路上，口施工工期短，計劃要求10月12日轉(zhuǎn)體，10月14日中跨合攏，施工工藝與施工精度要求高。5.此次蒸養(yǎng)工作中管道最低處達20m,給管道的焊接和布置帶來了不便。三.節(jié)段混凝土澆筑現(xiàn)澆箱梁混凝土設(shè)計強度等級為C50,在混凝土中摻入復合外加

5、劑。混凝土用輸送車運輸，混凝土泵車布料，用插入式振動器進行搗固，每節(jié)段混凝土一次成型?；炷翍?yīng)豎向分層、縱向分段、對稱均勻連續(xù)灌注，具體施工順序為：底板-腹板-頂板-翼緣板?；炷翐饺刖從齽┎⒓涌鞚仓俣龋谧畛鯘仓幕炷脸跄肮嘧⑼炅旱娜珯M斷面。為了保證連續(xù)梁底板混凝土質(zhì)量，在制作內(nèi)膜時特別注意兩點：一是在內(nèi)膜的頂部開35*35cm的口，用作底板混凝土的下料口。二是在內(nèi)膜的底部不安裝模板，保證底板混凝土能夠進入，用插入式振搗器振搗。在底板混凝土澆筑完成后，安裝孔口模板，將孔口處的局部鋼筋綁扎好

6、。連續(xù)梁混凝土養(yǎng)護，夏季采用土工布或薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)生，混凝土初凝后即開始,養(yǎng)護部少于14天。冬季施工采用保溫措施，蒸汽養(yǎng)護方法。四.蒸汽養(yǎng)護1、最佳方案選用為了確定最佳方案，保證方案的可靠，安全地實施，我項目通過仔細研究提出了方案采用哈爾濱團結(jié)鍋爐廠單筒縱置式正逆雙向燃燒蒸汽鍋爐從底部布置管道直到梁體內(nèi)腔，梁體四周用雨布覆蓋采用支架搭設(shè)蒸養(yǎng)棚由供氣管道送氣。方案提出后，我部認為能較好地解決了高空蒸養(yǎng)問題，安裝方案可靠性好，可操作性強，周密細致，安裝速度較快，一致選擇此方案為最佳方案。2、制定對策

7、實施一：針對“梁體覆蓋密封”這個要因（1）?側(cè)面遮蓋①.采用帆布做遮擋。沿水平方向每lm設(shè)一道帆布骨架，外側(cè)采用50X4n）m的扁鋼,內(nèi)側(cè)設(shè)置80X60X3.0mm的空心方鋼，每30cm采用?5mm的燕尾釘連接夾固（見圖1）。遮擋帆布順橋向23m（兩側(cè)搭入端頭50cm）,高度7.5m-7m（理論梁頂至貝雷架底口高度為7.22m?6.75m,帆布加工高度根據(jù)現(xiàn)場測量確定）。施工時根據(jù)實際情況可分塊制作，拼裝后將接頭處密封。國1『5mm燕尾釘①?帆布骨架與側(cè)模型鋼交接處，焊接牢固。見下圖（圖2）。（2

8、.）底側(cè)遮蓋外側(cè)模支架型鋼嚴3接：80gm方鋼1111II)4P-1、帆布50x4mm扁鋼①、采用帆布遮擋，其骨架設(shè)置同側(cè)面，骨架橫橋向設(shè)置。②、骨架與貝雷架交接處用雙根10號鐵絲與貝雷架牢固連接，見圖3。80x60x3mm方鋼鋼焊牢圖3③、排架底部H型鋼位置處用同樣方法密封。（3）.近墩端底、側(cè)面帆布與箱梁底外側(cè)區(qū)間密封方法采用§20厚竹膠板（或帆布）進行封堵。2、底模下縫隙采用小塊木桁逐處封堵。（4）.箱梁內(nèi)腔封堵采用竹膠板（或雙層彩條布）在新澆碗交接附近處，在離分界50cm處