汽車(chē)尾氣的研究

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1、汽車(chē)尾氣污染對(duì)環(huán)境的影響及治理2014年5月26日目錄環(huán)境污染與汽車(chē)尾氣汽車(chē)尾氣污染物及排放過(guò)程三.汽車(chē)尾氣處理新技術(shù)四.未來(lái)科技處理措施展望五.參考文獻(xiàn)摘要AbstractNowadays,ourcountryisfacingaseriousproblemswithPM2.5.Andit，sreportedthattheemissiongasoftransportationisthemaincause.Ourresearchisbasedonthisbackgroundandintendstoillustratetheexacteffectthegasbringstoourenvironm

2、ent.Themainpartincludesthecurrentsituation,thechemicalprocessduringtheemission,thetechnolo百ywhichhasbeenusedinvehiclesandthedifficuItyitfaced.-?環(huán)境污染與汽車(chē)尾氣1.1、汽車(chē)市場(chǎng)狀況調(diào)查2009-2013年屮國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量:年度產(chǎn)量(輛)2009年13,790,9942010年18,264,7612011年18,418,8762012年19,271,808201322,116,813資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年2月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量

3、為2.53億輛。其小，汽車(chē)(含三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē))1?41億輛，摩托車(chē)9467萬(wàn)倆，掛車(chē)193萬(wàn)倆，上道路行駛的拖拉機(jī)1547萬(wàn)輛，其他機(jī)動(dòng)車(chē)2.4萬(wàn)輛。目前已有廣東、山東、河南、江蘇、河北、浙江、四川、云南、廣西9省份的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。1.2中國(guó)汽車(chē)尾氣污染情況北京2014年4月10日發(fā)布的《2013年北京市環(huán)境狀況公報(bào)》顯示，全市空氣屮6項(xiàng)污染物僅2項(xiàng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，分別是二氧化硫和一氧化碳。細(xì)顆粒物(PM2.5)、二氧化氮、可吸入顆粒物(PM10)及臭氧四項(xiàng)污染物均超標(biāo)。其中，PM2.5年均濃度高達(dá)89.5微克/立方米，超標(biāo)156%。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，北京市空氣中6項(xiàng)污染物

4、有兩項(xiàng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，分別是二氧化硫(S02)年均濃度26.5微克/立方米，一氧化碳(C0)24小時(shí)平均第95百分位濃度3.4毫克/立方米。另外四項(xiàng)超標(biāo)的污染物，分別為細(xì)顆粒物(PM2.5)、二氧化氮(N02)、可吸入顆粒物(PM10)以及臭氧。其中，PM2.5成為超標(biāo)最為嚴(yán)重的污染物。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，2013年，北京市PM2.5年均濃度高達(dá)89.5微克/立方米，超標(biāo)156%O我國(guó)北部區(qū)域點(diǎn)PM2.5年均濃度為每立方米60.3微克，南部區(qū)域點(diǎn)PM2.5年均濃度為每立方米116.3微克，和井近一倍。此外，交通污染監(jiān)控點(diǎn)PM2.5和二氧化氮年均濃度分別高于全市平均水平14%、41%。汽車(chē)尾氣對(duì)PM2

5、.5的影響到底有多大的話(huà)題曾在網(wǎng)絡(luò)熱議。這起I大I于一份研究報(bào)告，汽車(chē)尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)率不足4%。這與此前許多報(bào)道小提及的汽車(chē)尾氣為空氣污染大戶(hù)的說(shuō)法大相徑庭。中科院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，多位專(zhuān)家表示這一數(shù)字被低佔(zhàn)。溯源4%與17.1%兩組數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)問(wèn)題2013年，中科院物理研究所張仁健研究員先后在《氣溶膠空氣質(zhì)量研究》與《大氣化學(xué)與物理學(xué)》兩份朵志屮發(fā)表了關(guān)于北京PM2.5化學(xué)組成成分與源解析的文章，卻得岀兩組不同的結(jié)果。在《氣溶膠空氣質(zhì)量研究》發(fā)表的文章中，張仁健將PM2.5重要來(lái)源分為七大類(lèi)，其中汽車(chē)尾氣與垃圾燃燒占T7.1%。觀(guān)測(cè)吋間段為2009年4月、7月、10月以及2010

6、年的1月。而在之后發(fā)表在《大氣化學(xué)與物理學(xué)》的文章中，將PM2.5重要來(lái)源分為六類(lèi)，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車(chē)尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無(wú)機(jī)氣溶膠，這些源的平均貢獻(xiàn)分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%,其中汽車(chē)尾氣與垃圾燃燒降到了4%。在論文中寫(xiě)明監(jiān)測(cè)時(shí)間為2010年全年?？吹健捌?chē)尾氣只占4%”這則新聞，中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員王躍思立即產(chǎn)生了質(zhì)疑?！拔抑白鲞^(guò)2013年1刀的研究，強(qiáng)霧霾時(shí)段汽車(chē)尾氣的貢獻(xiàn)為47%,即使是同期污染程度低時(shí)，汽車(chē)貢獻(xiàn)也要達(dá)到30%。針對(duì)同一地區(qū)，時(shí)間段又比較相近，怎么會(huì)得出差異如此之大的兩個(gè)結(jié)果呢？”在王躍思看來(lái),4%的數(shù)值

7、被低估了。4%是指汽車(chē)尾氣直接出來(lái)的粒了，而不是指汽車(chē)引起所有PM2.5的總額。王躍思通過(guò)對(duì)兩篇論文的原文進(jìn)行對(duì)比考證，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。他發(fā)現(xiàn)論文中指的汽車(chē)尾氣，僅僅是汽車(chē)直接排放的顆粒，也就是說(shuō)汽車(chē)尾氣對(duì)PM2.5的直接貢獻(xiàn)。這一部分的貢獻(xiàn)，無(wú)論在王躍思的研究還是以往的文獻(xiàn)報(bào)道中，一般都是小于10%的。但是，除了直接影響，汽車(chē)尾氣造成的二次源影響往往更大。汽車(chē)尾氣除了直接排放一些PM2.5顆粒外，同時(shí)述會(huì)排放氮