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1、煤礦掘進(jìn)巷道中錨桿支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探析【摘要】錨桿支護(hù)技術(shù)是現(xiàn)階段煤礦掘進(jìn)巷道屮應(yīng)用最普遍的支護(hù)技術(shù)。錨桿支護(hù)技術(shù)在煤礦掘進(jìn)巷道中的運(yùn)用有效提高了施工的安全性。本文對煤礦掘進(jìn)巷道支護(hù)技術(shù)的發(fā)展情況以及錨桿支護(hù)的作用理論作了介紹。對錨桿支護(hù)技術(shù)的設(shè)計(jì)以及具休施工要求做了詳細(xì)闡述。通過這些可以對錨桿支護(hù)技術(shù)的作用以及不足之處有清楚的認(rèn)識和了解。【關(guān)鍵字】煤礦掘進(jìn)巷道；錨桿支護(hù)技術(shù)；應(yīng)用煤礦生產(chǎn)過程中選用科學(xué)合理的支護(hù)方式是煤礦操作的一個安全保障，是保證煤礦安全、穩(wěn)定開采的一個前提。目前，煤礦掘進(jìn)巷道支護(hù)技術(shù)也經(jīng)過了一個長期的發(fā)展過
2、程，最傳統(tǒng)的支護(hù)方式是木支護(hù)、砌硝支護(hù),之后采用型鋼支護(hù)，現(xiàn)在掘進(jìn)巷道屮采用較多的是錨桿支護(hù)。錨桿支護(hù)與其他類型的支護(hù)相比具有更理想的支護(hù)效果，具有安全、快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，在巷道掘進(jìn)的過程中能夠有效減少工作人員丁作負(fù)擔(dān)，煤礦生產(chǎn)效率也可以得到有效提高。下面是對煤礦掘進(jìn)巷道中錨桿支護(hù)技術(shù)的分析。1.煤礦掘進(jìn)巷道支護(hù)技術(shù)發(fā)展概述煤礦掘進(jìn)巷道支護(hù)技術(shù)冇一個長期的發(fā)展過程，主要經(jīng)歷了木支護(hù)、砌磴支護(hù)、型鋼支護(hù)、錨桿支護(hù)。錨桿支護(hù)與其他支護(hù)類型相比具有一系列優(yōu)勢，在煤礦掘進(jìn)巷道中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。錨桿支護(hù)技術(shù)從上個世紀(jì)50年代從
3、國外引進(jìn)，在我國實(shí)際應(yīng)用中大致經(jīng)歷了兩個階段。一個是單體錨桿群支護(hù)階段，在這個階段，錨桿支護(hù)主要以水泥砂漿、鋼絲繩、木錨桿為主［1］。這個階段的錨桿主耍起懸吊作用，沒有與周圍巖石共同起作用。這個階段的錨桿無托板，錨桿之間缺乏一定的聯(lián)系。另一個階段就是組合錨桿支護(hù)階段，組合錨桿支護(hù)的運(yùn)用跟煤炭開采實(shí)際情況息息相關(guān)。煤炭開采過稱號出現(xiàn)了煤礦軟巖問題，該問題的存在使單體錨桿群支護(hù)難以適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)條件。針對這種現(xiàn)實(shí)情況，在組合支撐拱理論和組合支撐梁理論的指導(dǎo)下，組合錨桿支護(hù)在得到了發(fā)展和應(yīng)用。新型的組合錨桿在巷道支護(hù)中得到應(yīng)用和發(fā)
4、展，比如水泥藥卷鋼筋錨桿，樹脂藥卷鋼筋錨桿等，均得到了良好應(yīng)用。新型組合錨桿支護(hù)不僅可以起到懸吊的作用，同時還具有組合梁嗯哼組合拱的作用，支護(hù)的承載能力顯著增強(qiáng)，煤礦掘進(jìn)巷道安全性也得到了更充分的保障。2?錨桿支護(hù)的作用理論分析錨桿支護(hù)具有懸吊的作用，通過錨桿支護(hù)巷道表層的圍巖用錨桿懸吊起來，錨主要固定在深層的圍巖上。錨桿支護(hù)的懸吊作用具有一定的局限性，如果巷道周圍的巖石是破碎圍巖體，這種巖體在沒有支護(hù)的條件下也會脫落，這種情況下錨桿支護(hù)的懸吊作用就發(fā)揮不出來。另外是組合梁理論，一般情況下煤系地層的圍巖大多是層狀的，像泥巖、
5、頁巖等都是典型的層狀巖石。這種地質(zhì)環(huán)境下運(yùn)用錨桿將這些I韋I巖錨固成一個整體，可以有效增強(qiáng)錨桿承載力［2］。冇的煤系地層較為破碎，圍巖體通過白身的摩擦和相互擠壓能夠使自身達(dá)到一個穩(wěn)定狀態(tài)，在這種情況下，組合梁理論具有一定的缺陷，不能對該情況作出合理解釋。另外是組合拱理論，組合拱理論能夠有效解釋組合梁理論不能解釋的問題。比如圍巖體破碎但依然呈穩(wěn)定狀態(tài)的情況用組合拱理論可以做出合理解釋。在一些大斷面巷道中，運(yùn)用組合拱理論非常貼切，也更加實(shí)用。通過錨桿支護(hù)把相對破碎的I韋I巖進(jìn)行組合，防止其進(jìn)一步垮落，同時圍巖體也可以通過自身的摩
6、擦以及相互擠壓形成承載力較強(qiáng)的拱形結(jié)構(gòu)，這樣可以防止圍巖進(jìn)一步變形，最終達(dá)到安全目的。這兒種理論從不同方面比較全面的解釋了錨桿支護(hù)的機(jī)理，隨著煤炭開采過程中新情況的出現(xiàn)，錨桿支護(hù)也在進(jìn)一步完善中，通過進(jìn)一步完善，其可以在煤礦掘進(jìn)巷道支護(hù)中發(fā)揮更重要的作用。3.錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)及施工要求3.1錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)桿支護(hù)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)充分考慮巷道斷面形狀和其穩(wěn)定性的問題，設(shè)計(jì)中也要和巖右巷道松動圈做比較。因?yàn)橄锏浪蓜尤Φ拇笮〖靶螤钊菀资懿蓜訅毫Φ挠绊?。如果對巖石松動圈不加以認(rèn)真考量，采動前后巷道圍巖的類型容易發(fā)生一系列變動，巖石松動圈可能會
7、由小松動圈變?yōu)榇笏蓜尤?，給實(shí)際施工的安全性帶來嚴(yán)重影響。對巷道巖體情況進(jìn)行分析時需要對圍巖的巖石強(qiáng)度、巖石性質(zhì)以及巖體的沉積變化和構(gòu)造影響等有清楚的了解，為錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在巖體調(diào)查、釆動構(gòu)造條件、試驗(yàn)資料等基礎(chǔ)上進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)過程中可以借助于工程類比來來確定支護(hù)結(jié)構(gòu)，對支護(hù)參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)，在實(shí)施過程中根據(jù)工程反饋信息對初步設(shè)計(jì)做出及時修改和調(diào)整。3.2錨桿支護(hù)施工要求錨桿支護(hù)施工中首先需要確定好錨桿孔，錨桿孔的間距誤差應(yīng)該控制在100mm之內(nèi)，錨桿孔軸向偏差不能超過5。錨桿孔的孔深不能小于錨桿體的有效長度，但
8、同時也不能長于桿體30mm的長度。錨桿安裝時其端部必須推至錨桿孔底，錨桿的尾端露出外面的長度不應(yīng)超過20H1HU錨桿施工過程中整個掘進(jìn)工作面區(qū)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工懸掛作業(yè)牌板，牌板懸掛的地點(diǎn)需要具冇良好的通風(fēng)和照明條件。這樣便于在施工屮進(jìn)行監(jiān)督和檢查。施工中在一些特殊點(diǎn)應(yīng)當(dāng)釆用特殊支護(hù)，
