差動保護及比率差動保護

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1、差動保護主要是內(nèi)部短路的保護,但當外部故障時有不平衡電流可能穿越差動保護電流互感器,造成差動保護誤動作。因此為了躲過外部故障時不平衡電流引起差動保護動作,采用了制動電流來平衡穿越電流引起差動保護的啟動電流。7m'_!n){'p5s5n發(fā)電機采用機端電流作為制動電流,能在外部短路時取得足夠的制動電流,又能在內(nèi)部短路時減少中性點電流的制動作用。變壓器采用二次諧波作為勵磁涌流閉鎖判據(jù)。7[.M??`5F-t#g'{!U&z+Q)_6p??一般設有CT斷線閉鎖保護。如下圖:3}25_2I+S0z圖中Ie為額定電流,7

2、%z.U2M*M3M3KIcdqd為啟動電流,(~(o1*H0

3、M4lIr為制動電流,1l$V"j*j"BKb1為比率制動系數(shù)。(j0A%K0O6^7

4、.N.e#a陰影部分為動作區(qū)????差動保護靈敏度與啟動電流、制動系數(shù)和原理之間的關系摘要:分析了差動保護的有關整定原則,明確提出了差動保護的靈敏度與許多因素有關,如定值、原理和實現(xiàn)方式等。不能僅改變某一個因素(如定值)來提高靈敏度,而需要綜合考慮各個因素的影響,否則適得其反。._!a7p;f2~)s4?0o$H0??引言-Y$P!%[3P/I!T2b+S4o??隨著繼電保護技術(shù)的不斷發(fā)展和進步,技術(shù)人員對保護的認識越來越深刻,對許多繼電保護約定俗成的做法開始了反思。如規(guī)程上對差動保護規(guī)

5、定:使用比率制動原理的差動保護,不要校核靈敏度,其靈敏度自然滿足。那么這個“自然滿足”的靈敏度是什么靈敏度呢?其實對發(fā)電機差動保護而言,就是在發(fā)電機機端發(fā)生兩相短路,該差動繼電器的靈敏度校驗結(jié)果肯定能夠滿足要求;在現(xiàn)場運行過程中,經(jīng)常有人將保護中的比率制動系數(shù)和比率制動斜率混淆,究竟這兩個概念有什么區(qū)別,又有什么聯(lián)系?標積制動原理對提高差動保護的靈敏度有什么有利的地方,它和比率制動之間又有什么關系,它們之間從根本上是否一致呢?本文就這些用戶所關心的問題展開深入的分析和討論,并闡明作者自己的觀點[1,2]。$D-Q??n7b3c1??差動保護靈敏度系數(shù)的定義與校驗6y%K(X*

6、`$S"e9^????設流入發(fā)電機的電流為正方向,取繼電電器差動電流Id為:,Z;G-L"H%@'a1U%G????????????????5K,i!m)y(

7、7j5V6e式中:Iop為當時動作電流的整定值。+c!}0O2?$Y5u"v"D#H??發(fā)電機差動保護的靈敏度是指在發(fā)電機機端兩相金屬性短路情況下差動電流和動作電流的比值。此情況下,在(Iz,Id)平面上兩相金屬性短路的故障點應該在斜率為2的內(nèi)部故障特性線的上方,而一般動作邊界的制動系數(shù)不會超過1,所以按照規(guī)程中整定出來的動作邊界肯定能夠滿足靈敏度系數(shù)Klm≥2的要求。而實際上,真正靈敏度的校驗應該是在發(fā)電機中性點側(cè)發(fā)

8、生輕微相間故障的時候,差動電流和此時動作電流的比值,故長期以來用機端兩相短路的情況來校驗差動保護的靈敏度,是否合理,有待進一步討論。從物理概念上看,故障點與動作邊界離得越遠,該保護原理的靈敏度越高。校驗發(fā)電機差動保護靈敏度應該是在發(fā)電機發(fā)生各種內(nèi)部故障的情況下差動保護的反應能力,所以要解決的根本問題是發(fā)電機內(nèi)部發(fā)生短路故障時精確的理論分析,國內(nèi)已經(jīng)有許多高校正在開展這方面的研究。同時,靈敏度還與多種因素有關,如定值、原理和實現(xiàn)方法等。;l(h:p6h,W0s9d'W9^2??具有制動特性的差動保護原理-M9Q3t*F&f4[8O2.1??制動特性曲線原理0m&K2Q0k??F

9、1t??制動特性曲線可以分為過原點和不過原點2種不同的原理,其中過原點的通用特性為:0e???1]1`(J"u??????????????????3k0h'X7{/r5K式中:Iq為啟動電流;Ig為拐點是電流;Kz為制動系數(shù)。;G+e9n1r&X??同時,由于Id和Iz的取法各有不同,差動保護的特性亦是有差別的,將目前常用的取值方法歸納如表1所示。????????????????????????????????.X)[2d![+v8V0F5B6[&S#_"Y(I/

10、0?2~??不同的原理可以得到不同特性,根據(jù)元件保護的要求可選擇適合它們的不同的保護原理。對差動保護而盲,即使采

11、用相同的原理,但如果整定值不同,性能也有很大差別,以下針對這些問題展開分析。/A!G1e+[??@;D3g/

12、)T2.2??制動系數(shù)和斜率之間的轉(zhuǎn)換關系4`'@*q+o)h2?5N#R??制動系數(shù)和曲線斜率是兩個不同的物理概念,在傳統(tǒng)保護中經(jīng)常用到的制動系數(shù)Kz的概念定義為:/u&m;C;G1e??}7t??????????????????????????????????3e;j!V+F#^:^式中:Iz'為動作電流整定值。:r)Z({'L0n1k??最大制動系數(shù)等于最大動作電流整定值和對應的制動電流之

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