從北京車展看展覽業(yè)的欠缺

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1、從北京車展看展覽業(yè)的欠缺參展商們幾乎不在北京車展上第一次展示他們的概念車或新車型；摩肩接踵的人群讓你根本無法看清靚車的真面目；參觀者“油頭粉面進(jìn)去，蓬頭垢面出來”——北京車展其實(shí)還難與五大國(guó)際車展相提并論。是什么造成了這些欠缺？????在北京國(guó)際展覽中心舉辦的北京國(guó)際車展就要閉幕了，凡“有幸”參觀過本屆車展的人們，大概都會(huì)有“乘興而來，敗興而去”的感受。為什么？不是因?yàn)檠谉岬奶鞖?，也不是因?yàn)榭床坏叫萝嚕且驗(yàn)樽屓藷o法忍受的“臟亂差”的環(huán)境。????展館外面可以看到，過街天橋上被人丟棄的名片鋪了一地，停車場(chǎng)里收費(fèi)員張嘴就是10元，倒賣門票的“黃?！彼奶幚渡?，交通管制令你明明

2、看到展館近在咫尺就是無法靠近；展館里面，空氣夾雜著許多說不出來的味道令人窒息，展臺(tái)上震耳欲聾的噪音讓人頭痛難忍，摩肩接踵的人群讓你根本無法看清靚車的真面目……????也許有人會(huì)問，為什么北京車展的環(huán)境如此惡劣還能繼續(xù)辦下來？回答只有一個(gè)：缺乏競(jìng)爭(zhēng)。????與國(guó)際一流車展相比欠缺明顯????本屆北京國(guó)際車展共有24個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家廠商參展，實(shí)際面積7.5萬平方米。如此紅火的形勢(shì)，難怪主辦方得意萬分：“如果說前六屆北京車展只是名義上的‘國(guó)際’品牌，那么，從本屆開始，其影響力完全可以同東京車展、底特律車展、紐約車展這樣的世界級(jí)車展相提并論……北京國(guó)際汽車展已躋身世界車展前1

3、0位，確切地說可以排在第7位……根據(jù)今年的情況，把下屆北京國(guó)際車展在國(guó)際上的影響力提升到第6位將不是一件很困難的事?！????凡是對(duì)汽車有所了解的人都知道，德國(guó)法蘭克福車展、美國(guó)底特律車展、瑞士日內(nèi)瓦車展、法國(guó)巴黎車展和日本東京車展被譽(yù)為當(dāng)今五大國(guó)際車展。它們之所以成為國(guó)際一流車展，一是參展商的規(guī)模和級(jí)別一流；二是展品檔次和首次亮相的新車、概念車一流；三是場(chǎng)館面積和配套設(shè)施一流；四是主辦方服務(wù)質(zhì)量一流；五是國(guó)內(nèi)外記者范圍、觀眾數(shù)量和專業(yè)水平一流。人們都說巴黎時(shí)裝展是世界一流的時(shí)裝展，所以一流是因?yàn)樗砹耸澜鐣r(shí)裝業(yè)發(fā)展的潮流；五大國(guó)際車展之所以世界知名，也是因?yàn)樗鼈兇砹耸澜缙?/p>

4、車工業(yè)發(fā)展的潮流。????幾乎所有的國(guó)際汽車公司都把五大車展作為展示自身實(shí)力和形象的重要舞臺(tái)，許多新車、概念車大都選擇在這五大車展上亮相；由于五大車展能預(yù)示世界汽車發(fā)展的潮流，大批來自世界各地的專業(yè)人士和新聞?dòng)浾郀?zhēng)相報(bào)道。在硬件(展館條件)和軟件(服務(wù)質(zhì)量)上，五大車展都具備了相當(dāng)高的水平。從展館面積看，法蘭克福車展凈面積22萬平方米，日內(nèi)瓦、東京和巴黎車展10萬平方米，底特律8萬平方米；從展館外部環(huán)境看，交通便利，有足夠的停車場(chǎng)；從展館內(nèi)部條件看，設(shè)施先進(jìn)，溫度適宜，展臺(tái)布置新穎別致富有創(chuàng)意；在服務(wù)上則盡可能為參展商休息和媒體報(bào)道提供便利條件。????兩相比較，北京車展就欠缺

5、得多。雖然從參展商數(shù)量、規(guī)模和級(jí)別看，北京車展都不輸給五大車展，參展商的展臺(tái)裝修、宣傳投入和展費(fèi)預(yù)算也正與五大車展靠攏。但遺憾的是，參展商們幾乎不在北京車展上第一次展示他們的概念車或新車型，很多新車和概念車都是先在國(guó)外車展上亮相后再拉到中國(guó)來。從這一角度來說，北京車展算不上國(guó)際車展，也談不上亞洲一流，只能算中國(guó)一流。????從展館設(shè)施和服務(wù)軟件看，北京車展也有差距。國(guó)展中心設(shè)施老化、交通不便、面積不大，更糟糕的是，選在天氣炎熱的6月舉辦，再加上館內(nèi)冷氣不足，讓所有的人都難以忍受，難怪一些參觀者評(píng)價(jià)北京車展是“油頭粉面進(jìn)去，蓬頭垢面出來”。????在服務(wù)質(zhì)量上，不少參展商對(duì)北京車

6、展價(jià)位高、服務(wù)少的現(xiàn)狀也連連搖頭，甚至說，“我們與主辦方的關(guān)系還不錯(cuò)，不愿再給他們羅織罪名了?！睋?jù)參展商反映，即使在物價(jià)昂貴的東京，每平方米展臺(tái)也只花200美元(東京車展參觀人數(shù)為170萬人次)；而在北京，每平方米展臺(tái)就得花325美元(北京車展參觀人數(shù)僅40萬人次)。據(jù)展覽業(yè)內(nèi)一些人士介紹，北京車展的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際上要高出50%至100%，去年上海車展(指11月漢諾威主辦的那次)每平方米收費(fèi)比北京大約低35%。至于服務(wù)，參展商們表示“幾乎感受不到”，“除了按每平方米1.5張門票的比例給了我們一些門票外，就什么也沒有了?！????此外，參加五大國(guó)際車展有近一個(gè)月的時(shí)間布置展臺(tái)，而

7、且可以24小時(shí)連續(xù)工作，而北京車展只給一個(gè)星期的施工時(shí)間，并且只許白天工作，晚上8點(diǎn)后加班每小時(shí)加收400美元。????既然北京車展與國(guó)際五大車展有這么大的差距，為什么外國(guó)公司還要趨之若鶩地參加？答案很簡(jiǎn)單——因?yàn)橹袊?guó)巨大的汽車市場(chǎng)潛力吸引了他們。一位外商毫不隱諱地說：“即使北京車展搭個(gè)棚子讓人參展，我們也會(huì)來。我們看中的不是車展本身，而是中國(guó)市場(chǎng)?！????展會(huì)批文制扼殺了競(jìng)爭(zhēng)????就在北京車展如火如荼開展的第二天，計(jì)劃7月在長(zhǎng)春舉辦的車展也不失時(shí)機(jī)地在國(guó)展中心旁邊的飯店召開了新聞發(fā)布會(huì)