資源描述：
《汽車整車燃油蒸發(fā)排放標準.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、汽車整車燃油蒸發(fā)排放標準(歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ)(2009-08-1809:30:34)轉(zhuǎn)載標簽：汽車碳罐歐&8546歐iii歐&8545美國雜談分類：汽車知識汽車整車燃油蒸發(fā)排放高尚玉2006年5月(2009-03-0910:27:58)汽車汽車整車燃油蒸發(fā)排放標準(歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ)簡介燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功能，是控制或盡可能限制燃油系統(tǒng)各元件和各連接點燃油蒸汽向大氣的排放。此技術(shù)首先出現(xiàn)在美國，發(fā)展很快。在美國上世紀七十年代為收集法，整車排放限值6g/1h。八十年代為密閉室法，限值2g/1h。九十年代仍為密閉室琺，限值2g/
2、2~3天。2000年仍為密閉室法，EPA限值0.95g/2~3天，加州（CARB）限值0.5~0·05g/2~3天。我國沿用歐洲法規(guī)，1995年歐I收集法，限值2g/2小時測試（呼吸：15℃至30℃／1小時油箱加熱升溫：熱浸：40公里/小時40分，怠速3分，而后熱浸1小時。從碳罐大氣口，排除的HC，兩部分總和少于2克）。2000年歐II密閉室法，限值2g/2小時測試（呼吸：密閉室內(nèi)16℃至30℃∕1小時給油箱加熱升溫；熱浸：市區(qū)循環(huán)1部，市郊循環(huán)2部，而后密閉室1小時浸車。呼吸和熱浸向密閉室內(nèi)排放HC總和少于2克。通過計算H
3、C濃度得到。）。2005年歐III密閉室法，限值2ｇ/25小時測試（熱浸：汽車市區(qū)循環(huán)1部1次，市郊循環(huán)2部1次，再加市區(qū)循環(huán)1部1次，而后汽車入密閉室內(nèi)熱浸1小時；呼吸：密閉室內(nèi)20℃至35℃整車11個小時升溫到35℃，而后13個小時再降溫到20℃。熱浸和呼吸向密閉室內(nèi)排放的HC總和少于2克。通過HC濃度得到）。我國落后美歐10至20年。歐I階段：收集法，限制油箱出氣口及化油器浮子室出氣口向大氣排放汽油蒸汽。油箱呼吸及發(fā)動機熱浸各1小時檢測燃油蒸發(fā)排放。燃油系統(tǒng)其余各元件及連接點的汽油蒸汽泄露和穿透,對測試結(jié)果無影響。這是
4、汽車燃油蒸發(fā)排放法規(guī)的初級階段，比較粗糙的簡單測試方法:1.油箱呼吸：:整車在密閉室外只對油箱用電褥加熱1小時,油溫從15℃一小時線性升溫到30℃,15℃-30℃/60min,模擬晝間呼吸損失,碳罐吸收油箱通氣口排出的汽油蒸汽.2.發(fā)動機熱浸：汽車在轉(zhuǎn)鼓臺上直接擋40km/h運行40min,怠速3min然后汽車在20-30℃環(huán)境中熱浸60min，碳罐主要吸收化油器浮子室通氣口排出的汽油蒸汽。碳罐出氣口連接HC收集器,兩次測量收集器的增重總和即：歐Ⅰ收集法測得的汽車整車燃油蒸發(fā)排放值,合格限值為2g.，整個測試程序長達20多小
5、時,檢測排放的時間只有2小時,呼吸和熱浸各一小時.歐Ⅱ階段:密閉室法(或叫濃度法),汽車在密閉室內(nèi)進行燃油蒸汽排放檢測.簡單方法:1.晝間呼吸損失測量:車在密閉室內(nèi),只對油箱用電熱板加熱1小時,16℃-30℃/60min,直線升溫,模擬油箱呼吸損失,碳罐大氣口直接向密閉室排放燃油蒸汽,燃油系統(tǒng)各元件和連接點燃油蒸汽泄露和穿透也直接排放到密閉室影響測試結(jié)果，.根據(jù)密閉室容積(m3)，HC濃度(PPM)，溫度(T)和壓力(KPa)，依據(jù)公式MHC=KV×10-4×計算呼吸損失M(g).2.熱浸蒸發(fā)排放:汽車在底盤測功機上進行4個
6、市區(qū)運行循環(huán)(一部),再進行1個市郊區(qū)運行(二部),然后汽車推到密閉室(23℃-31℃),進行1小時熱浸,按上述方法計算1小時熱浸HC排放量(g)。此步包含熱發(fā)動機系統(tǒng)全部蒸發(fā)的HC及整車其他部分蒸發(fā)的HC。整個檢程序進行60多小時，而檢測HC排放的時間只有兩小時,即呼吸排放和熱浸排放各1小時。測兩部分相加為總的排放值,限值2g,小于2g合格,大于等于2g不合格.。燃油蒸發(fā)排放測試比歐I精確，但排放檢測時間也只有2小時，比歐III25小時的測試時間低多了。原因是歐Ⅲ，25小時內(nèi)不僅檢測碳罐出氣口的泄露蒸發(fā)，而且還要檢測燃油系
7、統(tǒng)各元件和連接點的燃油蒸發(fā)泄露，穿透及整車的背景HC蒸發(fā)排放。歐Ⅲ階段:也是密閉室法,合格限值仍為小于2g。熱浸HC排放檢測方法仍與歐Ⅱ相同。但歐Ⅲ是先做熱浸排放后做呼吸排放。而呼吸排放試驗方法與歐Ⅱ大不相同,合格難度很大.例如有些車歐Ⅱ一次試驗便合格通過，而做歐Ⅲ時，五次都通不過。簡單方法如下：1.熱浸排放試驗與歐Ⅱ相同2.呼吸排放試驗:整車在密閉室內(nèi)按高斯曲線11小時升溫再13小時降溫.。即0時20℃升溫到11時35℃,再從11時35℃降溫到24時20℃。24小時內(nèi)碳罐大氣口,燃油系統(tǒng)各元件及連接點,排放的HC都進入到密
8、閉室。24小時后，根據(jù)密閉室容積(m3)，HC濃度(PPM)，溫度(T)和壓力(KPa)，依據(jù)公式MHC=KV×10-4×+M-M計算熱浸排放值(g)和呼吸排放值(g).兩值總和即HC排放值(g)，小于2g合格，大于等于2g不合格。歐Ⅲ整車11小時升溫是嚴格的考驗。很多汽車歐Ⅱ能達標，但到
