5.1汽車發(fā)動機(jī)燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢修

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1、傳感器發(fā)動機(jī)控制單元PCM空氣流量傳感器燃油泵噴油器點火器點火線圈進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器點火控制供油控制執(zhí)行器怠速閥節(jié)氣門進(jìn)氣控制EGR閥EVAP閥排放控制情境5發(fā)動機(jī)微機(jī)控制排放系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元5.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元5.2廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修12335任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識實踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航3自主學(xué)習(xí)車速大于120km/h時，有斷火挫車現(xiàn)象。帕薩特B51.8T轎車，發(fā)動機(jī)型號為AWL。任務(wù)載體增壓控制

2、電磁閥泄漏，更換增壓控制電磁閥后，故障排除。1、理解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用。2、理解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成和工作原理。3、掌握燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修方法。4、能夠排除燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障。學(xué)習(xí)要求5.1.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用5.1.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型5.1.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成5.1.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理5.1.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修理論知識5.1.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用5.1.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型5.1.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成5.1.4燃油蒸發(fā)

3、排放控制系統(tǒng)的工作原理汽車的排放污染與控制廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器燃油蒸氣排放控制（EVAP）系統(tǒng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)5.1.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用收集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時刻將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，降低發(fā)動機(jī)的HC排放污染。油箱蒸氣進(jìn)氣管、汽缸閥ECUCH一定條件5.1.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型2、加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)ECU監(jiān)測是否凈化，是否泄漏1、非加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)ECU只能監(jiān)測是否凈化，不能監(jiān)測是否泄漏排放壓力控制閥活性炭罐診斷開關(guān)凈化電磁閥5.1.3燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成排放壓力控制閥活性炭罐診斷開關(guān)凈化電磁閥EC

4、U空燃比閉環(huán)控制。發(fā)動機(jī)起動超過規(guī)定時間；冷卻液溫度高于規(guī)定值；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。數(shù)字信號5.1.4燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理實踐技能5.1.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修故障：不該打開時打開，影響空燃比（濃），發(fā)動機(jī)動力下降，怠速不穩(wěn)。該打開時不打開，排放不合格。5.1.5燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障滿足條件，閥是否打開；不滿足條件，閥是否關(guān)閉診斷儀執(zhí)行器檢測是否動作動作機(jī)械故障不動作電路故障5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修機(jī)械故障目測軟管是否良好。Pa打開時，有真空，否則堵；關(guān)閉時，大氣壓，否則漏5.1.6燃油蒸發(fā)

5、排放控制系統(tǒng)的檢修漏氣：EVAP閥卡滯、臟堵：炭罐電磁閥控制電路電路故障12V波/燈VΩ規(guī)定一致試燈應(yīng)閃亮5.1.6燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修車型：2005年帕薩特B51.8T自動擋車，帶二次空氣噴射系統(tǒng)。癥狀：發(fā)動機(jī)經(jīng)常熱啟動困難，有時需要踩油門才能很困難地著車，同時感覺有異味，啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需要轟幾腳油才好，冷車啟動一切正常。曾到一4S店維修，而在4S店試車時故障并沒有出現(xiàn)，于是該4S店認(rèn)為故障的原因是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門體和噴油器，并更換了發(fā)動機(jī)供電繼電器。司機(jī)接車后開始幾天車輛狀況比較正常，但過了幾天故障又再次出現(xiàn)。案例分析案例：碳罐清洗電

6、磁閥卡滯。診斷：連接VAG1552故障診斷儀，調(diào)取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障碼，有兩個故障碼：16825P0441035Tankbreathingsystemflowratefaulty（燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確）和17544P1136Bank1mixtureadaption(add)systemtoolean/sp（混合氣自適應(yīng)過?。及l(fā)）。讀取前氧傳感器數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)在熱車怠速時（水溫95℃，進(jìn)氣溫度55℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速760~800r/min），氧傳感器電壓值一直在1.54~1.58V之間，相對應(yīng)的短期修正也在2~9%之間，這說明此時混合氣處于一種比較稀的狀態(tài)。再進(jìn)入0

7、30通道，察看怠速和負(fù)荷狀態(tài)下的長期修正值都是0%，這說明混合氣稀的程度并不是很嚴(yán)重，還沒有到需要進(jìn)行長期修正的必要。案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。使用診斷儀進(jìn)入01-03對碳罐清洗電磁閥N80進(jìn)行驅(qū)動試驗。此時可以聽到燃油泵泵油的聲音，這是因為N80的供電是由燃油泵繼電器負(fù)責(zé)的，檢測N80功能時燃油泵繼電器自然要參與工作。但此時N80并沒有發(fā)出期望的“嗒嗒”聲。拆下N80的插頭，直接將試燈接到接線端的兩個插腳，再次進(jìn)行驅(qū)動試驗時試燈閃亮，說明N80供電及驅(qū)動電路功能正常，問題出在N80上。將N80電磁閥拆下，吹氣時發(fā)現(xiàn)電磁閥的兩端常通，說明N80電磁閥卡在

8、了開啟位置。至此，故障原