沉管法施工工藝.ppt

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1、第七章沉管法施工主要流程：管段預(yù)制(基槽開(kāi)挖)→管段浮運(yùn)與沉放→水下連接→基礎(chǔ)處理→覆土回填→設(shè)備安裝與內(nèi)裝修第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程沉管法施工流程沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠(chǎng)船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設(shè)計(jì)位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎(chǔ)處理并最后回填覆土即成為水底隧道。第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程在已修筑好的干塢內(nèi)預(yù)制管段第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程第七章沉管法施工沉管法隧道主要施工流程圖第一節(jié)沉管

2、法施工技術(shù)流程沉管法施工流程沉管法隧道組成一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設(shè)置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監(jiān)控等作用。根據(jù)兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設(shè)豎井。第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程沉管法施工流程管段結(jié)構(gòu)外形圓形管段(船臺(tái)型管段)內(nèi)輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。矩形管段【最常用】一般在臨時(shí)船塢制作，可容納4~8車(chē)道。第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程沉管法施工流程管段結(jié)構(gòu)外形第七章沉管法施工第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程沉管法優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)對(duì)地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)可淺埋，與兩

3、岸道路銜接容易(無(wú)需長(zhǎng)引道，線(xiàn)形較好)防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)施工工期短(管段預(yù)制與基槽開(kāi)挖平行，浮運(yùn)沉放較快)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)施工條件好(水下作業(yè)極少)可做成大斷面多車(chē)道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車(chē)道)缺點(diǎn)管段制作砼工藝要求嚴(yán)格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導(dǎo)致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結(jié)構(gòu)工程量增加。第七章沉管法施工第二節(jié)干塢修筑與管段預(yù)制干塢——為預(yù)制管段而專(zhuān)門(mén)修筑的臨時(shí)性工作土坑。干塢修筑干塢位置選擇鄰近隧址，具備浮運(yùn)條件，交通便利。有浮存系泊多節(jié)管段的水域；場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢

4、圍擋與防滲工程；征地拆遷費(fèi)用較低，具有重復(fù)開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。干塢規(guī)模一次預(yù)制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規(guī)模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；分批預(yù)制管段干塢(規(guī)模小、占地少、造價(jià)低、重復(fù)使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(zhǎng)不利先沉管段穩(wěn)定、基槽回淤很難處理、重復(fù)灌排致邊坡穩(wěn)定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費(fèi)用增加)第七章沉管法施工第二節(jié)干塢修筑與管段預(yù)制干塢——為預(yù)制管段而專(zhuān)門(mén)修筑的臨時(shí)性工作土坑。干塢修筑干塢構(gòu)造干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統(tǒng)與車(chē)道組成塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁塢底：承載力應(yīng)大于100kPa

5、。浮起時(shí)富余深度1.0m。塢底處理方法：干砂層+厚25~30cm(鋼筋)混凝土+沙礫或碎石層厚1.0~2.5cm黃沙層+厚20~30cm沙礫或碎石層松軟的粘土或淤泥層可換填1.0m碎石或結(jié)合樁基礎(chǔ)加固塢首及塢門(mén)：一次預(yù)制只設(shè)塢首，分批預(yù)制應(yīng)設(shè)雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)。排水系統(tǒng)：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝。車(chē)道第七章沉管法施工第二節(jié)干塢修筑與管段預(yù)制干塢修筑干塢構(gòu)造第七章沉管法施工1.塢底；2.邊坡(塢墻)；3.運(yùn)輸車(chē)道；4.塢首圍堰東京港沉管隧道一次預(yù)制管段干塢第二節(jié)干塢修筑與管段預(yù)制干塢修筑干塢構(gòu)造第七章沉管法施工廣州生物島——大學(xué)城沉管隧道預(yù)

6、制管段干塢第二節(jié)干塢修筑與管段預(yù)制干塢修筑干塢施工一般用“干法”土方開(kāi)挖。具體：施作干塢周?chē)罎B墻→由端部向塢口開(kāi)挖(部分回填、大部分棄渣)→塢底與塢外設(shè)排水溝、截水溝與集水井→塑料膜鋪坡面并壓沙袋→塢底處理(鋪填砂與碎石)→塢內(nèi)車(chē)道修筑塢內(nèi)主要設(shè)備混凝土攪拌站：應(yīng)能連續(xù)澆筑15~20m長(zhǎng)的節(jié)段；起重設(shè)備：軌行門(mén)式或塔式起重機(jī)(能力5.0~7.5t);運(yùn)輸設(shè)備：卡車(chē)、翻斗車(chē)、軌道車(chē)、混凝土輸送車(chē)、混凝土輸送泵及管道等；管段拖運(yùn)設(shè)備：電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)與絞車(chē)；其他：鋼筋加工、抽水、電焊機(jī)、空氣壓縮機(jī)、鋼模板、拼裝式腳手架、千斤頂、混凝土振搗與養(yǎng)護(hù)設(shè)備第七章沉管法施工第二節(jié)干塢修筑與管段預(yù)制管段預(yù)制管段

7、澆筑需保證管段混凝土的均質(zhì)性與水密性。保證均質(zhì)性的意義：若管段混凝土容重變化幅度超過(guò)1％以上，管段常會(huì)浮不起來(lái)。若管段各部分板厚局部偏差較大，或管段各部分混凝土密度不均勻?qū)?dǎo)致側(cè)傾。保證措施：采用剛度大、精度高、可微動(dòng)調(diào)位的大型滑動(dòng)內(nèi)、外模板臺(tái)車(chē)；實(shí)行嚴(yán)格的密實(shí)度管理制度。密實(shí)度要求:(ρ－ρm)/ρm≤0.6%保證水密性的措施：結(jié)構(gòu)自身防水(采用防水混凝土；防止管段裂縫)結(jié)構(gòu)物外側(cè)防水(鋼殼、鋼板防水；卷材