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1、設(shè)施規(guī)劃與物流分析0選擇分析尋優(yōu)輸入數(shù)據(jù)（P、Q、P—Q、R、S、T）1、物流2、作業(yè)單位的相互關(guān)系3、物流—作業(yè)單位相互關(guān)系圖4、必要面積5、可用面積6、面積相互關(guān)系圖9、擬定幾種布置方案10、評價7、修正條件8、實際制約系統(tǒng)布置設(shè)計程序模式1G機械廠車間物流分析G機械廠幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置(即機群式布置)。近幾年來，摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上升，從而使各工序間的物料搬運迅猛增加，使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提高．應(yīng)用IE的物流分析技術(shù)，在不增加投資(
2、僅需機床搬運費)的條件下，改進車間平面布置，可以使車間物料搬運量減少，搬運距離大大縮短，并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提高．具體做法是：2G機械廠車間物流分析1．精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖首先測量出車間內(nèi)每臺機床實際位置，然后按1：100比例精確地標(biāo)畫在座標(biāo)紙上，繪出車間整體平面布置圖，并將全部機床按類別標(biāo)上代號及編號，如代號c110表示車工一組的第10號車床，C27表示車工二組的第7號車床，X23表示立式第3號銑床等．2．對車間加工的全部零件進行工藝流程統(tǒng)計，并計量物流流程距離首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個零件的工藝流程，
3、再通過車間了解每道工序的哪個組，哪臺機床加工，再在平面布置圖上查找該機床的代號，并將代號標(biāo)注在該零件的工藝流程上．然后在平面圖上計算出機床間坐標(biāo)距離，并用括弧標(biāo)注出代表流程的箭線上．3G機械廠車間物流分析如兩件后輪軸(G070001)其流程標(biāo)注為：此流程中v為調(diào)度領(lǐng)料，(88)為原材料、毛坯進入車間，從大門到該機床的距離，為零件加工完后運出車間，(o)表示幾道工序連續(xù)在同一機床上加工，物料沒有搬動，最后(267)為該零件加工的物流總距離．最后統(tǒng)計該機加車間共加工121種零件，并統(tǒng)計出全部零件的物流總距離為24463米．4G機械廠車間物流分析3．將工藝流
4、程分類歸并車間原先已有一組軸類零件，這是以前按成組技術(shù)原理，采用JCBM編碼法則分類的(共22種)。因此可在在保留這一類組基礎(chǔ)上，將其他零件再按工藝相似原則統(tǒng)計歸類。其結(jié)果是歸并出車一車類零件33種，車—銑—鉗類零件31種及把輪鼓、齒套件歸成一類(因這兩件批量大，加工流程長，切削量大故單獨組成生產(chǎn)單元），最后把其余不能歸類的零件24種歸成一類。并以此來組織單元式生產(chǎn)，改進現(xiàn)有的車間平面布置。5G機械廠車間物流分析零件按工藝流程統(tǒng)計歸類練習(xí)——支撐體：VC213C22C213輪轂：VC19ZZ1C13C12C11CY2熱J2軸套：VC23X23J拔桿：V
5、C14X25X14X25J3支管：VX13X27J3管子：VC16X24J1閥門：VC114軸承螺母：VC123C234C211下連扳：VC11X12X55J5Z24套筒：VC259X1Z12X10X11Z264．改進平面布置全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置。思考：1、工藝歸類后，可采用什么樣的布置型式？2、如何確定布置中的機床數(shù)量？G機械廠車間物流分析7全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置，將機群式布置的機床改成單元式的生產(chǎn)線布置。先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時定額，并分別統(tǒng)計各類機床(如車床、銑床、鉆床）所用的總工時再統(tǒng)計每一類
6、零件使用各類機床的工時數(shù)，然后按這兩者的工時之比，求出各類零件應(yīng)擁有的各類機床數(shù)量，應(yīng)注意的一點是在工時統(tǒng)計時應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備的能力，以平衡機床負荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。G機械廠車間物流分析85、設(shè)施的重新布置：每類零件所用的機床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機床進行重新布置，組成生產(chǎn)單元，其布置的原則是：對于車—車類，車一銑一鉗類及輪鼓、齒套類應(yīng)驗個按工藝流程安排，組成生產(chǎn)線；對于成組類則按流程最長或相同流程較多的來安排；對于其余類零件則仍可按機群式布置機床。不管哪一類布置其目的都是使物料流動順暢、不迂回，不
7、交叉、不逆向：使物料搬運次數(shù)數(shù)量屜少、距離最短。G機械廠車間物流分析96、評價：由于采用了上述優(yōu)化改進布置，使得大部分機加件能夠在較短的時間里以鉸少的搬運距離，較為順暢地流出車間，提高了全車間的整體生產(chǎn)效率，就拿006110和M162003兩種鼓蓋及G062101齒套來說，物流改造后，鼓蓋在車間各工序間的流動由原來117米縮短到22米，齒套由120米縮短到28米，同時可縮短生產(chǎn)周期約30％~4o％。G機械廠車間物流分析10再思考：1、本案例主要采用了什么措施進行設(shè)施布置？2、如何考慮物流量對車間布置的影響？3、物流路徑優(yōu)化會企業(yè)帶來什么效果？4、若某個
8、零件加工時間很長（或很貴重），應(yīng)安排在前工序加工，還是后工序加工？5、你的企業(yè)或部門在設(shè)施布局
