高速鐵路動(dòng)車組列車.ppt

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1、項(xiàng)目4高速鐵路動(dòng)車組列車第一節(jié)（1）了解動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)，掌握動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)。（2）熟悉我國(guó)鐵路動(dòng)車組的各個(gè)型號(hào)系列及車型特點(diǎn)。（3）了解國(guó)外動(dòng)車組的檢修原則及檢修方式，掌握我國(guó)鐵路動(dòng)車組修程及相應(yīng)內(nèi)容。項(xiàng)目4高速鐵路動(dòng)車組列車學(xué)習(xí)目標(biāo)目錄4.3動(dòng)車組的運(yùn)用及檢修4.2我國(guó)鐵路動(dòng)車組的型號(hào)及特點(diǎn)4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目4高速鐵路動(dòng)車組列車4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)車組列車是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，其因具有編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適的特點(diǎn)而備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。動(dòng)車組列車稱得上鐵路旅客運(yùn)輸?shù)纳姟?.1動(dòng)車組列車的結(jié)

2、構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)圖4-1中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組最新的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用全新的命名系列，如中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的“藍(lán)海豚”被命名為CR400AF；中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的“金鳳凰”被命名為CR400BF。未來中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車將采用CR200/300/400命名（分別對(duì)應(yīng)100~200、200~300和300~400速度等級(jí)）。4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)車組列車一般包括動(dòng)力車和非動(dòng)力車(拖車)。動(dòng)車組列車的動(dòng)力車一般有客室，要運(yùn)載旅客，它的客室部分與拖車完全一致；而拖車則與一般車速的客車—樣。從結(jié)構(gòu)組成來看，動(dòng)車組列車一般可分為以下七大部分：4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)4.1

3、動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)具有特殊性，其車體分為帶司機(jī)室頭車車體和中間車體兩種。其內(nèi)部空間不僅包括用于司機(jī)操縱駕駛、容納旅客及裝載行李的地方，而且包括用于設(shè)置動(dòng)車上其他設(shè)備和部件的連接安裝基礎(chǔ)的地方。通常，車體空間框架由底架、端墻、側(cè)墻和車頂?shù)冉M成，承受著作用于車輛上的各種垂直載荷和水平載荷。為了保證車體的強(qiáng)度、剛度及車體的輕量化指標(biāo)，高速動(dòng)車組通常采用不銹鋼材料、薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，或鋁合金材料、中空型組焊結(jié)構(gòu)制造，而鋁合金材料是今后動(dòng)車組車體的主導(dǎo)材料。4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)1.車體4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)向架位于車體與軌道之間，是車輛上能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種

4、走行裝置。它承受著車體的自重和載重，傳遞來自車體及線路的各種荷載，并緩和其作用力，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、彈簧懸掛減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等部分組成；動(dòng)車轉(zhuǎn)向架具有牽引驅(qū)動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向架必須具有足夠的強(qiáng)度和良好的運(yùn)行平穩(wěn)性，以保證安全運(yùn)行和滿足旅客的舒適性要求。4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)2.轉(zhuǎn)向架4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)制動(dòng)裝置是由車輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)。制動(dòng)裝置分別安裝在全列車輛動(dòng)拖車的相應(yīng)位置上，其主要作用是保證高速運(yùn)行中的列車能按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車，以保證行車安全。制動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、電子防

5、滑器及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等部分。4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)3.制動(dòng)裝置4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)車端連接裝置是將車輛與車輛之間連接起來，傳遞縱向牽引力及緩和列車運(yùn)行中的沖擊力，以及傳遞電力及列車控制信號(hào)的裝置。車端連接裝置主要包括密閉式風(fēng)擋、車鉤緩沖裝置和牽引緩沖裝置等。密閉式風(fēng)擋的作用是防止風(fēng)沙及雨水侵入車內(nèi)，保證旅客和乘務(wù)人員安全地在相互連掛的車輛間通過，改善列車密封狀況，以及減小空氣對(duì)列車的阻力。車鉤緩沖裝置通常采用機(jī)械氣路、電路均能同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接的密接式車鉤。常見的牽引緩沖裝置有半永久牽引拉桿、半自動(dòng)車鉤和緩沖器、全自動(dòng)車鉤和緩沖器。4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)4.車端連接裝置4.1動(dòng)

6、車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)車輛電氣系統(tǒng)包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。車輛電氣系統(tǒng)按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和電氣與控制電路系統(tǒng)。（1）主電路系統(tǒng)。主電路系統(tǒng)由牽引電機(jī)及與其相關(guān)的電氣設(shè)備和連接線組成，其作用是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v運(yùn)行所需的牽引力，并在電氣制動(dòng)時(shí)將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電制動(dòng)力。主電路系統(tǒng)是列車上的高壓、大電流、大功率動(dòng)力回路。4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)5.車輛電氣系統(tǒng)4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)（2）輔助電路系統(tǒng)。輔助電路系統(tǒng)是為保證列車正常運(yùn)行而對(duì)必須設(shè)置的輔助設(shè)備(如供某些電器通風(fēng)、冷卻的通風(fēng)機(jī)，空氣壓縮機(jī)，空調(diào)裝置，車輛照明，通信控制系統(tǒng)等)所提供

7、的輔助用電系統(tǒng)。（3）電氣與控制電路系統(tǒng)。電氣與控制電路系統(tǒng)分為有接點(diǎn)的直流電路系統(tǒng)和無接點(diǎn)的電子電路系統(tǒng)。電氣與控制電路系統(tǒng)的作用是控制主電路和輔助電路中各電器的工作，通過司機(jī)操縱主控制器和各按鈕使列車正常運(yùn)行或由列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)控制運(yùn)行。4.1.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)5.車輛電氣系統(tǒng)4.1動(dòng)車組列車的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)列車車內(nèi)設(shè)備是指為旅客提供必要的舒適條件所需的設(shè)備（固定附屬裝置）和服務(wù)于車輛運(yùn)