資源描述：
《鐵路營業(yè)線車站人行天橋鋼桁梁架設(shè)施工技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鐵路營業(yè)線車站人行天橋鋼桁梁架設(shè)施工技術(shù) 摘要：隨著鐵路提速改造日益發(fā)展，既有鐵路線路的改造工程逐漸增加，其中營業(yè)線車站的擴(kuò)能改造工程最為常見，大鄭線大虎山站的客運(yùn)與貨運(yùn)都非常繁忙，在不影響行車的條件下，對(duì)大虎山站進(jìn)行擴(kuò)能改造難度非常大，涉及專業(yè)非常多，站前專業(yè)與站后專業(yè)的通信、電力、信號(hào)、接觸網(wǎng)等既相互聯(lián)系交叉又相互干擾，尤其是新建人行天橋鋼桁梁的架設(shè)施工更是難上加難。本文介紹營業(yè)線車站的人行天橋鋼桁梁架設(shè)的施工技術(shù)，施工取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為今后類似施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：營業(yè)線天橋鋼桁梁架設(shè)中圖分類號(hào)：U291文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼
2、：AErectionConstructionTechnologyoftheSteelTrussBridgePedestrianOvercrossingontheStationofRailwayBusinessLineLiYouzhi(ChineseRailwayConstructionGrouptwenty-twoBureauofHarbinrailwayconstructionRefcoGroupLtd.,Harbin,Province,150001,China)Abstract:Withtheincreasingdevelopmentof8rai
3、lwayline,therenovationofexistingengineeringofrailwaylinegraduallyincreased,theexpansionprojectofbusinesslinestationisthemostcommon,passengerandfreightDaZhenglineDaHuShanRailwayStationareverybusy,indoesnotaffectthetrafficconditions,DaHuShanRailwayStationoncapacityexpansionisvery
4、difficult,involvingprofessionalverymuch,thestationprofessionalandpostprofessionalcommunication,electricpower,signal,contactnetworkofinterrelatedcrossandmutualinterference,especiallytheerectionofnewpedestrianbridgesteeltrussbeamisharder.Thispaperintroducestheconstructiontechnolo
5、gyofbridgesteeltrussgirdererectionbusinesslinestation,theconstructionhasachievedgoodeconomicandsocialbenefits,forthesimilarconstructionaccumulatedvaluableconstructionexperience.Keywords:businessline;overcrossing;steeltrussbridge;erection1.工程概況8沈（陽）山（海關(guān)）線是沈陽鐵路局管轄范圍內(nèi)的一條繁忙干線，其中大虎山
6、站是沈山線上的樞紐車站，是大（虎山）鄭（家屯）線的起點(diǎn)車站。大虎山站的客運(yùn)與貨運(yùn)都非常繁忙，在不影響行車的條件下，對(duì)大虎山站進(jìn)行擴(kuò)能改造難度非常大，涉及專業(yè)非常多，站前專業(yè)與站后專業(yè)的通信、電力、信號(hào)、接觸網(wǎng)等既相互聯(lián)系交叉又相互干擾，尤其是新建人行天橋鋼桁梁的架設(shè)施工更是難上加難。新建天橋在大虎山站內(nèi)跨一、二、三站臺(tái)，天橋基礎(chǔ)采用載體樁，承臺(tái)、墩柱、橫梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，天橋橋面為鋼桁梁，旅客天橋采用兩側(cè)梯道布置方式，其下走行電力牽引機(jī)車。鋼桁梁全長55.6m,寬為6.5m,高為5.5m，鋼桁梁施工時(shí)在二站臺(tái)天橋立柱中心處斷開,分為兩片鋼桁梁:一、二站
7、臺(tái)間鋼桁梁長30.95m，重量為39t，二、三站臺(tái)間鋼桁梁長24.65m，重量為33.61t。兩片鋼桁梁架設(shè)完成后再進(jìn)行焊接形成整體結(jié)構(gòu)。2.天橋鋼桁梁加工拼裝及架設(shè)方案的比選2.1鋼桁梁的加工方案的選擇8由于鋼桁梁的結(jié)構(gòu)尺寸超高、超寬（寬為6.5m,高為5.5m），在工廠內(nèi)加工后無法運(yùn)輸至車站內(nèi)，所以必須在車站內(nèi)加工。根據(jù)大虎山站的站場布局，二站臺(tái)具備鋼桁梁加工的條件，二站臺(tái)寬度為17m，滿足鋼桁梁加工場地要求；經(jīng)與運(yùn)輸部門溝通二站臺(tái)具備停止接發(fā)旅客列車的條件；在二站臺(tái)加工鋼桁梁能滿足架梁需要。2.2鋼桁梁架設(shè)方案的選擇鋼桁梁架設(shè)方案首選鐵路救援列
8、車吊車，具有安全可控的優(yōu)點(diǎn)，但是大虎山站為電氣化鐵路車站，受接觸網(wǎng)限制，如果在架梁時(shí)拆除接觸網(wǎng)線，對(duì)運(yùn)輸?shù)挠?/p>
