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《鐵路營業(yè)線車站人行天橋鋼桁梁架設(shè)施工技術(shù)》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鐵路營業(yè)線車站人行天橋鋼桁梁架設(shè)施工技術(shù) 摘要:隨著鐵路提速改造日益發(fā)展,既有鐵路線路的改造工程逐漸增加,其中營業(yè)線車站的擴(kuò)能改造工程最為常見,大鄭線大虎山站的客運(yùn)與貨運(yùn)都非常繁忙,在不影響行車的條件下,對(duì)大虎山站進(jìn)行擴(kuò)能改造難度非常大,涉及專業(yè)非常多,站前專業(yè)與站后專業(yè)的通信、電力、信號(hào)、接觸網(wǎng)等既相互聯(lián)系交叉又相互干擾,尤其是新建人行天橋鋼桁梁的架設(shè)施工更是難上加難。本文介紹營業(yè)線車站的人行天橋鋼桁梁架設(shè)的施工技術(shù),施工取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為今后類似施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞:營業(yè)線天橋鋼桁梁架設(shè)中圖分類號(hào):U291文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼
2、:AErectionConstructionTechnologyoftheSteelTrussBridgePedestrianOvercrossingontheStationofRailwayBusinessLineLiYouzhi(ChineseRailwayConstructionGrouptwenty-twoBureauofHarbinrailwayconstructionRefcoGroupLtd.,Harbin,Province,150001,China)Abstract:Withtheincreasingdevelopmentof8rai
3、lwayline,therenovationofexistingengineeringofrailwaylinegraduallyincreased,theexpansionprojectofbusinesslinestationisthemostcommon,passengerandfreightDaZhenglineDaHuShanRailwayStationareverybusy,indoesnotaffectthetrafficconditions,DaHuShanRailwayStationoncapacityexpansionisvery
4、difficult,involvingprofessionalverymuch,thestationprofessionalandpostprofessionalcommunication,electricpower,signal,contactnetworkofinterrelatedcrossandmutualinterference,especiallytheerectionofnewpedestrianbridgesteeltrussbeamisharder.Thispaperintroducestheconstructiontechnolo
5、gyofbridgesteeltrussgirdererectionbusinesslinestation,theconstructionhasachievedgoodeconomicandsocialbenefits,forthesimilarconstructionaccumulatedvaluableconstructionexperience.Keywords:businessline;overcrossing;steeltrussbridge;erection1.工程概況8沈(陽)山(海關(guān))線是沈陽鐵路局管轄范圍內(nèi)的一條繁忙干線,其中大虎山
6、站是沈山線上的樞紐車站,是大(虎山)鄭(家屯)線的起點(diǎn)車站。大虎山站的客運(yùn)與貨運(yùn)都非常繁忙,在不影響行車的條件下,對(duì)大虎山站進(jìn)行擴(kuò)能改造難度非常大,涉及專業(yè)非常多,站前專業(yè)與站后專業(yè)的通信、電力、信號(hào)、接觸網(wǎng)等既相互聯(lián)系交叉又相互干擾,尤其是新建人行天橋鋼桁梁的架設(shè)施工更是難上加難。新建天橋在大虎山站內(nèi)跨一、二、三站臺(tái),天橋基礎(chǔ)采用載體樁,承臺(tái)、墩柱、橫梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu),天橋橋面為鋼桁梁,旅客天橋采用兩側(cè)梯道布置方式,其下走行電力牽引機(jī)車。鋼桁梁全長55.6m,寬為6.5m,高為5.5m,鋼桁梁施工時(shí)在二站臺(tái)天橋立柱中心處斷開,分為兩片鋼桁梁:一、二站
7、臺(tái)間鋼桁梁長30.95m,重量為39t,二、三站臺(tái)間鋼桁梁長24.65m,重量為33.61t。兩片鋼桁梁架設(shè)完成后再進(jìn)行焊接形成整體結(jié)構(gòu)。2.天橋鋼桁梁加工拼裝及架設(shè)方案的比選2.1鋼桁梁的加工方案的選擇8由于鋼桁梁的結(jié)構(gòu)尺寸超高、超寬(寬為6.5m,高為5.5m),在工廠內(nèi)加工后無法運(yùn)輸至車站內(nèi),所以必須在車站內(nèi)加工。根據(jù)大虎山站的站場布局,二站臺(tái)具備鋼桁梁加工的條件,二站臺(tái)寬度為17m,滿足鋼桁梁加工場地要求;經(jīng)與運(yùn)輸部門溝通二站臺(tái)具備停止接發(fā)旅客列車的條件;在二站臺(tái)加工鋼桁梁能滿足架梁需要。2.2鋼桁梁架設(shè)方案的選擇鋼桁梁架設(shè)方案首選鐵路救援列
8、車吊車,具有安全可控的優(yōu)點(diǎn),但是大虎山站為電氣化鐵路車站,受接觸網(wǎng)限制,如果在架梁時(shí)拆除接觸網(wǎng)線,對(duì)運(yùn)輸?shù)挠?/p>