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《基于一種交通狀態(tài)系數(shù)的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第28卷第5期2011年5月公路交通科技JoumalofH培hway鋤dTmnsponationResearchandDevelopmentVoL28No．5Mav201l文章編號(hào)：1002一0268(2011)05—0113一08基于一種交通狀態(tài)系數(shù)的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)研究孫超1，王波1，張?jiān)讫?，徐建閩2(1．深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司，廣東深圳518040；2．華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院，廣東廣州510640)摘要：針對(duì)以往城市路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)研究中大多從中觀角度將路口歸入路段而忽略了交叉口對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)影響的問(wèn)題，選取交叉口進(jìn)口飽和度和路段平均行程速度作為路網(wǎng)狀態(tài)
2、評(píng)價(jià)的基本參數(shù)，將宏觀路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)與微觀交通狀態(tài)分析相結(jié)合，定義了一種新的路網(wǎng)交通狀態(tài)系數(shù)，作為交通暢通行駛的阻抗，研究確定了路網(wǎng)交通狀態(tài)系數(shù)臨界值，提出了一種新的路網(wǎng)交通狀態(tài)分析方法，對(duì)模擬路網(wǎng)整體運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了分析；最后從可達(dá)性及連通性等方面對(duì)路網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：交通工程；交通狀態(tài)評(píng)價(jià)；平均行程速度；城市路網(wǎng)；交通狀態(tài)系數(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AResearCh0nUrbanTra什icNetwOrkStateEvaIuatiOnBasedOnaTra仟．cNetwOrkStateCOe仟icjentSUNCha01，WANGB01，ZHANGYunlo
3、n91，XUJia啪in2(1．ShemhenUrhn‰峙ponPl鋤ning讎dDesi印CenterCo．，Ltd．，She船henGuangdong518040，Chi眥；2．schooIofcivil柚d1．r趴sportati徹En西neering，SoutIIchimUIIive璐畸of7rechnobDg)r，Gu陰鏟h伽GuaIlgdong510640，chi衄)Abstract：Tbcopewiththeproblemtllatintersectionw船putintoroadsectionsmoref而mthemesoperspectivewhilei印oringt
4、}lee玨-ectofintersectionto仃{lfficnetworkstateinpreViousstudiesofurbantra伍cnetworkstateevaluation。thebasicp剖rametersoftr劃匿icnehrorkstateevaluationsuchasintersectionen仃ancesaturationandmeanspacespeedofmadsectioIlswerechosen，combiningthemacroroadnetworkstateevaluationaIldIllicroscopictrafficstateaIl
5、alysis，anewtr螄cnetworkstatecoefjficientwasdefinedasthetraf王icnowmovingresistance．Thecriticalvalueofthetr娟cnetworkcoemcientwasstudiedanddeteHllined．Anewmethodofroadtramcnetworkstateanalysisw聃putforw捌andt}lewholesimulatedroadnetworkstatew鴰analyed．Finally，thewholeroadne卅orkstatew鷦evaluatedaIld粕alye
6、df而mtheaspects0faccessibilityandconnectivity．Keywords：tra佑cengineedng；tm伍cstateevaluation；themeanspacespeed；urb粕tm伍cnetwork；t瑚廊csta上ecoef!ficient。引言鬈妻纛了萎奎囂霎菩簍磊凳喜薹曩第喜震蠶霎孝耋隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口、機(jī)動(dòng)車(chē)問(wèn)題之一。事實(shí)上，道路網(wǎng)絡(luò)并不是在所有時(shí)間和收稿日期：2010JD7—13基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50578064)；廣州市科技公關(guān)項(xiàng)目(200r7恐一D3111)作者簡(jiǎn)介：孫超(1985一)，男，安徽宿
7、州人，工學(xué)碩士，從事城市交通規(guī)劃及智能交通方向研究．(∞nc@sutpc．㈣)114公路交通科技第28卷地點(diǎn)上都是滿負(fù)荷運(yùn)行的，如果能夠及時(shí)獲得路網(wǎng)的交通信息、準(zhǔn)確地掌握路網(wǎng)的交通狀態(tài)，并依此制定高效的交通管理控制措施，對(duì)提高路網(wǎng)整體運(yùn)行效率將具有十分重要的意義。交通狀態(tài)是表征交通流運(yùn)行的擁擠程度，它是各種交通管理與控制的基礎(chǔ)。從上個(gè)世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，雖然城市道路交通狀態(tài)判別算法方面的研究取得了很大的突破和進(jìn)展，很多國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出了大量的模型
