山頂注漿在隧道圍巖塌陷治理中的應(yīng)用.pdf

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1、第40卷第7期建筑技術(shù)開發(fā)Vo1．40，No．72013年7月BuildingTechniqueDevelopmentJu1．2013山頂注漿在隧道圍巖塌陷治理中的應(yīng)用孫高杰喬明燦梁甫王海明(1．三門峽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，河南三門峽472000；2．河南省建筑科學(xué)研究院有限公司，鄭州450000；3．河南綠地中原置業(yè)發(fā)展有限公司，鄭州450000)[摘要]結(jié)合在莫公路隧道圍巖塌陷治理中的山頂注漿加固施工，介紹了山頂注漿技術(shù)的設(shè)計方案、注漿參數(shù)、治理保證措施等，及注漿加固過程中隧道的安全監(jiān)測，為該項工藝在隧道圍巖塌陷治理施工中的合理使用提供了借鑒

2、。[關(guān)鍵詞]山頂注漿；隧道；圍巖塌陷；變形監(jiān)測[中圖分類號]U457．3[文獻標志碼]A[文章編號]1001-523X(2013)07-0037-03APPLICATIoNoFGRoUTINGTECHNIQUEINREINFORCEMENToFTUNNELSURRoUNDINGROCKSunGao·-jieQiaoMing-canLiangPuWangHai·mingThisarticlepresentstheapplicationofofgroutingtechniqueinreinforcementoftunnelsurroundingroc

3、k，anditanalysisesthedesignscheme，themeasuresandthegroutingparameters，andtheoptimizationcouldbeanexampleforothersimilarstructure．[Keywords]surfaceinjecting；highwaytunnel；fracturedsuroundingrock；deformationmonitoring近幾年來，隨著國家加強對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投提供借鑒和參考。入，我國交通建設(shè)事業(yè)取得了迅猛發(fā)展，我國公路隧1工程概況道特別是長大

4、隧道建設(shè)與科研都取得了長足的進步該隧道位于平頂山市，為分離式雙洞隧道，隧道與發(fā)展。目前，我國已經(jīng)成為世界上隧道工程數(shù)量全長1318in，平面線形采用直線和半徑850Ill的圓最多、最復(fù)雜、發(fā)展最快的國家。曲線。隧道建筑限界寬9．2In，高5．ooIn；內(nèi)輪廓凈但在隧道建設(shè)過程以及運營過程中，因受地層寬l2．5In，凈高7．01In。施工期間，隧道里程樁號軟弱或其它特殊工程地質(zhì)條件的影響，常出現(xiàn)圍巖LK66+446～LK66+508段巖石構(gòu)造節(jié)理裂隙擴塌陷、襯砌開裂、滲水等病害，尤其是圍巖塌陷，其影展，常呈不規(guī)則脈狀、團塊狀出現(xiàn)，致使巖石整體強響范

5、圍大，后果也更嚴重，常導(dǎo)致隧道襯砌結(jié)構(gòu)垮度變低，并沿裂隙面斷開。由于松散狀的覆蓋土層塌，施工中斷，甚至圍巖塌陷延伸至地表，在地面形較厚，頂板巖石厚度薄且破碎，開挖時出現(xiàn)大面積的成陷坑，對周邊環(huán)境造成很大的影響。坍塌、冒頂現(xiàn)象，塌方平均高度12m，寬度9In，塌方受自然條件影響，平頂山太澳高速莫隧道在正長度62In。該隧道運營期間，在同樣位置對應(yīng)的山常通車過程中，襯砌背后圍巖發(fā)生塌陷，造成襯砌局頂發(fā)生局部塌陷，塌陷區(qū)大致呈圓筒狀，直徑達部開裂并有滲水現(xiàn)象，本文針對該次圍巖塌陷的成l0—12m，淺處深度為1～2m，深處深度達l0—因以及相關(guān)處治措施開

6、展研究，一方面解決本工程12m，塌方量約120．0m。探地雷達檢測結(jié)果表明的主要技術(shù)難題，同時，也為我國以后類似工程案例該段圍巖局部脫空、不密實嚴重。為提高圍巖強度，收稿日期：2013—04—15降低圍巖的透水性能，改善隧道成拱的作用，決定對作者簡介：孫高杰(1963-)，男，河南三門峽人，大專，工程師，主要從該段實施地表高壓預(yù)注漿處理，進而達到保證工程事建設(shè)工程質(zhì)量管理。安全的目的。37第7期孫高杰，等：山頂注漿在隧道圍巖塌陷治理中的應(yīng)用第40卷2圍巖塌陷勘察2．1塌陷區(qū)域GPS定位隧道上方山頂?shù)乇沓霈F(xiàn)局部塌陷后，為準確確定山頂?shù)乇硭輩^(qū)的位置

7、與隧道位置之間的關(guān)系，本工程采用美國天寶公司生產(chǎn)的GPS5700全站儀對山體塌陷區(qū)進行了GPS定位測試。測試結(jié)果如圖1所示，圖為山頂公路、隧道中心線、施工過程中塌方回填區(qū)與隧道通車后山頂塌陷區(qū)的圖2地表注漿孔孔位總體布置水平平面相對位置，由圖可知，此次山頂?shù)木植克菖c隧道施工塌方、正常通車后襯砌開裂等具有3．2注漿參數(shù)設(shè)計一定的聯(lián)系。注漿孔徑75mm，孔間距為5m，呈梅花形布置。．漿液配制采用32．5級普通硅酸鹽水泥，水泥漿液配制水灰比0．6～0．8；注漿量以達到注漿壓力為止(最大不超過1．5MPa)。注漿次序：首先對隧道中心線兩側(cè)的注漿孔注漿，

8、使隧道周圍巖土得到一定的加固，再對隧道中心線上的部位進行注漿。同時要求隔排注漿，即相鄰兩排孔分開注漿，目的是有利于檢測前期注漿效果。圖1