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1、西安理工大學(xué)學(xué)報(bào)JournalofXi’anUniversityofTechnology(2011)Vo1．27No．151文章編號(hào)：1006-4710(2011)01-0051-05燃油溫度對化油器燃油流量系數(shù)的影響張學(xué)平，王小兵，劉曉凌，寧樂(西北工業(yè)大學(xué)第365研究所，陜西西安710065)摘要：現(xiàn)代小型無人機(jī)一次飛行過程中大氣溫度變化量可以達(dá)到80℃左右。為追求發(fā)動(dòng)機(jī)合理的空燃比和飛行效費(fèi)比，測量了燃油粘度一溫度特性，并利用計(jì)算及試驗(yàn)法，研究了小型無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用純汽油或混合油溫度在一4O℃一+40℃條件下，其粘度．溫度特性對化
2、油器各量孔燃油流量系數(shù)的干擾力度。研究結(jié)果表明，當(dāng)燃油溫度變化量在8O℃范圍內(nèi)時(shí)，化油器燃油流量系數(shù)變化量在10％左右，即燃油溫度(粘度)的變化對各量孔流量系數(shù)的影響不容忽略。關(guān)鍵詞：無人機(jī)；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；化油器；燃油運(yùn)動(dòng)粘度；流量系數(shù)中圖分類號(hào)：V234．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AhlfIuenceofFuelTemperatureontheFuelFluxCoeficientforSmallUAVEnginesCarburetorZHANGXueping，WANGXiaobing，LIUXiaoling，NINGLe(365Instituteo
3、fNorthwestPolytechnicalUniversity，Xi’an710065，China)Abstract：Thevariationoftheenvironmentalairtemperatureduringaone—time—flightofmodemsmallUAVscanbeupto80cc．Toachieveanoptimalairtofuel(A／F)andflighteficiencytocost(F／C)ratios．thefuelviscosity—temperaturecharacteristicsofU
4、AVend"nesarestudied．Withresorttoealcula—tionandexperimentalmethodologies，viscosity—temperaturepropertiesbetween一40~C～+40~CoftheUAVenginesutilizingpuregasolineorblendedfuelareexploredregardingtotheirinfluencesonthefuelfluxcoefficientatdifferentcarburetormeteringjets．Itisd
5、emonstratedthatinourUAVengines，theear-buretorfuelfluxcoeficientcanbeapproximatelychangedby10percentwhenthefueltemperaturevarieswith80℃．Asaresult．fluctuationoffuelviscosityshouldbetakenintoaccounttoevaluatethecarburet—orfuelfluxcoe伍cients．Keywords：UAV；gasolineengine；carbu
6、retor；fuelmotionviscosities；flowcoeficient現(xiàn)代小型無人機(jī)(以下簡稱UAV)仍使用化油1燃油流量系數(shù)計(jì)算方法器式活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，極少采用燃油或進(jìn)氣加溫措施。續(xù)航時(shí)間、巡航高度不斷的增加，同時(shí)作業(yè)地各種小型UAV發(fā)動(dòng)機(jī)化油器燃油量孔流量系域、時(shí)域、空域的大范圍變化，使得飛行中大氣環(huán)境數(shù)一般可通過常規(guī)測試獲取，由于流量系數(shù)與諸溫差很大，甚至同一次飛行過程中大氣環(huán)境溫差可多因素相關(guān)，故測試值僅是近似值。鑒于UAV作業(yè)達(dá)80℃左右。在此條件下，燃油供應(yīng)系統(tǒng)能否提供的特殊性，其發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量系數(shù)應(yīng)為三維曲面
7、，合理空燃比的混合氣，必須進(jìn)行深入的研究。在可用公式(1)表示。UAV發(fā)動(dòng)機(jī)化油器、高度補(bǔ)償器的研究中，發(fā)現(xiàn)很=／(卸，l，，△pⅣ)(1)難實(shí)現(xiàn)由于溫度變化而引起的對燃油流量的補(bǔ)償公式(1)表明流量系數(shù)的變化與參數(shù)卸、、調(diào)節(jié)。研究發(fā)動(dòng)機(jī)燃油粘度一溫度特性(以下稱粘溫△p有關(guān)，其中△p為飛行高度不變節(jié)氣門改變引特性)對化油器燃油流量系數(shù)的影響，是研究空燃比的重要組成部分之一。起的喉管真空度變化數(shù)值，為與溫度有關(guān)的燃油收稿日期：2010-10-15基金項(xiàng)目：國家863計(jì)劃基金資助項(xiàng)目(2004AA752202；2008AA860015)。
8、作者簡介：張學(xué)平(1953．)，男，河南鞏義人，碩士，高工，研究方向?yàn)闊o人機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。E—mail：xpzhang53@live．cn。52西安理工大學(xué)學(xué)報(bào)(2011)第27卷第1期粘度，△：P
