列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃與運(yùn)輸能力.ppt

《列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃與運(yùn)輸能力.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、城市軌道交通行車(chē)組織運(yùn)輸管理系崔嘉教學(xué)目標(biāo):了解列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃的概念掌握車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃理解列車(chē)運(yùn)輸能力及其計(jì)算熟悉提高運(yùn)輸能力的措施單元9、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃與運(yùn)輸能力2021/7/28列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃是城市軌道交通系統(tǒng)日常運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)。列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是客流、技術(shù)設(shè)備及其能力等，列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃的內(nèi)容除了全日行車(chē)計(jì)劃外，還包括列車(chē)運(yùn)行交路、列車(chē)停站設(shè)計(jì)和車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃等。列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃是城市軌道交通系統(tǒng)日常運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)。列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是客流、技術(shù)設(shè)備及其能力等，列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃的內(nèi)容除了全日行車(chē)計(jì)劃外，還包括列車(chē)運(yùn)行交

2、路、列車(chē)停站設(shè)計(jì)和車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃等。概述2021/7/28一、全日行車(chē)計(jì)劃全日行車(chē)計(jì)劃是營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各個(gè)小時(shí)開(kāi)行的列車(chē)對(duì)數(shù)計(jì)劃，它規(guī)定了城市軌道交通線路的日常運(yùn)輸任務(wù)，是編制列車(chē)運(yùn)行圖、計(jì)算運(yùn)輸工作量和確定車(chē)輛運(yùn)用的基礎(chǔ)資料。9.1、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃2021/7/28全日行車(chē)計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是客流計(jì)劃?？土魇侵冈趩挝粫r(shí)間內(nèi)，城市軌道交通線路上乘客流動(dòng)人數(shù)和流動(dòng)方向的總和?？土鞯母拍罴缺砻髁顺丝驮诳臻g上的位移及其數(shù)量，又強(qiáng)調(diào)了這種位移帶有方向性和具有起訖位置。客流可以是預(yù)測(cè)客流，也可以是實(shí)際客流。在建成新線投人運(yùn)營(yíng)的情況下，

3、客流計(jì)劃根據(jù)客流預(yù)測(cè)資料進(jìn)行編制；在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路的情況下，客流計(jì)劃根據(jù)客流統(tǒng)計(jì)資料和客流調(diào)查資料進(jìn)行編制。2021/7/28客流計(jì)劃以站間發(fā)、到客流量數(shù)據(jù)作為原始資料，通過(guò)計(jì)算得到各站方向別上下車(chē)人數(shù)和全日分時(shí)最大斷面客流量等客流數(shù)據(jù)。在客流計(jì)劃編制過(guò)程中，高峰小時(shí)的斷面客流量可以通過(guò)高峰小時(shí)站間發(fā)、到客流數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算，也可以通過(guò)全日站間發(fā)、到客流量數(shù)據(jù)來(lái)估算。在用全日站間發(fā)、到客流數(shù)據(jù)時(shí)，在求出全日斷面客流量數(shù)據(jù)后，高峰小時(shí)的斷面客流量按占全日斷面客流量的一定比例來(lái)估算，比例系數(shù)的取值可通過(guò)客流調(diào)查來(lái)確定。（1)

4、營(yíng)業(yè)時(shí)間城市軌道交通系統(tǒng)營(yíng)業(yè)時(shí)間的安排主要考慮了兩個(gè)因素：一是方便乘客，滿足城市生活的需要，即考慮城市居民出行活動(dòng)的特點(diǎn)；二是滿足軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要。根據(jù)資料，世界上大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)營(yíng)業(yè)時(shí)間在18～20h之間，個(gè)別城市是24h運(yùn)營(yíng)，如美國(guó)的紐約和芝加哥。適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，是城市軌道交通系統(tǒng)提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。1、全日行車(chē)計(jì)劃編制資料2021/7/28（2)全日分時(shí)最大斷面客流量全日分時(shí)最大斷面客流量通常是在高峰小時(shí)斷面客流量的基礎(chǔ)上，根據(jù)全日客流分布模擬圖來(lái)計(jì)算確定。（3)列車(chē)定員數(shù)列車(chē)定

5、員數(shù)是列車(chē)編組輛數(shù)和車(chē)輛定員數(shù)的乘積。列車(chē)編組輛數(shù)的確定以高峰小時(shí)最大斷面客流量作為基本依據(jù)。在客流量一定的情況下，為達(dá)到一定的運(yùn)能，除可采用增加列車(chē)編組輛數(shù)措施外，也可采用縮短行車(chē)間隔時(shí)間的措施。但在行車(chē)密度已經(jīng)較大時(shí)，為滿足增長(zhǎng)的客流需求，增加列車(chē)編組輛數(shù)往往成為選用措施。車(chē)輛定員數(shù)的多少取決于車(chē)輛的尺寸、車(chē)廂內(nèi)座位布置方式和車(chē)門(mén)設(shè)置數(shù)。在車(chē)輛限界范圍內(nèi)，車(chē)輛長(zhǎng)寬尺寸越大載客越多，車(chē)廂內(nèi)座位縱向布置較橫向布置載客要多，車(chē)廂內(nèi)車(chē)門(mén)區(qū)較座位區(qū)載客要多。（4)線路斷面滿載率線路斷面滿載率是指在單位時(shí)間內(nèi)特定斷面上的

6、車(chē)輛載客能力利用率。在實(shí)際工作中，線路斷面滿載率通常是指早高峰小時(shí)、單向最大客流斷面的車(chē)輛載客能力利用率，計(jì)算公式如下：式中β——線路斷面滿載率；Pmax——單向最大斷面客流量，人；Cmax——高峰小時(shí)線路輸送能力，人。線路斷面滿載率既反映了高峰小時(shí)開(kāi)行列車(chē)在最大客流斷面的滿載程度，也反映了乘客乘車(chē)的舒適程度。為了提高車(chē)輛運(yùn)用效率、降低運(yùn)輸成本和提高經(jīng)濟(jì)效益，在編制全日行車(chē)計(jì)劃時(shí)，軌道交通系統(tǒng)可采用列車(chē)在高峰小時(shí)適當(dāng)超載的做法。計(jì)算營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)每小時(shí)應(yīng)開(kāi)列車(chē)數(shù)計(jì)算行車(chē)間隔時(shí)間確定全日行車(chē)計(jì)劃2、全日行車(chē)計(jì)劃編制程序

7、2021/7/28計(jì)算公式：(1)、計(jì)算營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)務(wù)小時(shí)應(yīng)開(kāi)行列車(chē)數(shù)式中ni——全日分時(shí)開(kāi)行列車(chē)數(shù)，列或?qū)?；P列——列車(chē)定員數(shù)，人。計(jì)算公式如下：(2)、計(jì)算行車(chē)間隔時(shí)間式中t間隔——行車(chē)間隔時(shí)間，s。在已經(jīng)計(jì)算得到各小時(shí)應(yīng)開(kāi)行列車(chē)數(shù)和行車(chē)間隔時(shí)間的基礎(chǔ)上，應(yīng)檢查是否存在某段時(shí)間內(nèi)行車(chē)間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況。行車(chē)間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)增加乘客的候車(chē)時(shí)間，降低乘客的出行速度，不利于吸引客流。為方便乘客、提高服務(wù)水平，軌道交通系統(tǒng)在非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，如9：00～21：00間的非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間，最終確定的行車(chē)間隔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。一般不宜

8、大于6min；而在其他非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，最終確定的行車(chē)間隔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)也不宜大于10min。另外，對(duì)全日行車(chē)計(jì)劃中的高峰小時(shí)行車(chē)間隔時(shí)間應(yīng)檢驗(yàn)是否符合列車(chē)在折返站的出發(fā)間隔時(shí)間。(3)、確定全日行車(chē)計(jì)劃1車(chē)輛運(yùn)用分類(lèi)為完成乘客運(yùn)送任務(wù)，軌道交通系統(tǒng)必須保有一定數(shù)量的車(chē)輛。車(chē)輛按運(yùn)用上的區(qū)別，分為運(yùn)用車(chē)、檢修車(chē)和備用車(chē)三類(lèi)。（1)運(yùn)用車(chē)運(yùn)用車(chē)是為完成日常運(yùn)輸任務(wù)而配備的技術(shù)狀態(tài)