淺談高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì).doc

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1、淺談高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)摘要：本文從交通標(biāo)線與反光路鈕的設(shè)計(jì)、路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)、隔離柵的設(shè)計(jì)以及防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)等兒個(gè)方面對(duì)高速公路交通安全設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行了討論。關(guān)鍵詞：高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1交通標(biāo)線與反光路鈕的設(shè)計(jì)道路交通標(biāo)線是使車輛行駛暢通有序，駕駛員行車安全舒適的重要設(shè)施。由于近年來(lái)化工技術(shù)的發(fā)展及新材料的應(yīng)用，交通標(biāo)線和反光路鈕的作用和效果越來(lái)越明顯。1.1設(shè)計(jì)原則%1一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車道分界線分隔同向交通流，采用白色虛線，線寬0.15m,實(shí)線長(zhǎng)及間隔距離根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定。如設(shè)計(jì)速度為100Km/h,其實(shí)

2、線長(zhǎng)6m,間隔段9m。%1車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬0.20mo特大、大橋車道邊緣線上分別每隔1511）設(shè)萱單面反光突起路鈕。%1在立交匝道出入口三角端及其它必要地點(diǎn)設(shè)置導(dǎo)流斑馬線；在立交入口后及路段的適當(dāng)位置，設(shè)置路面文字標(biāo)記；各立交出入口設(shè)置導(dǎo)向箭頭及突起路標(biāo)，采用反光型。主線及匝道的車道邊緣線上分別每隔15m.6m設(shè)置單面反光突起路鈕。%1收費(fèi)島標(biāo)線：主線收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置減速標(biāo)線；匝道收費(fèi)廣場(chǎng)中央設(shè)黃色雙實(shí)線，禁止車輛跨線超車或壓線行駛。線寬15cm,間隔30emo其余各車道均設(shè)白色車道分界線，寬15cm,在進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)平直段Z前設(shè)減速標(biāo)線，減速標(biāo)線為白色虛線。島頭標(biāo)線為黃黑相間的斜線

3、，線寬15cm,由島頭中間以450向兩側(cè)標(biāo)劃,外圍標(biāo)線寬為20cm,全長(zhǎng)15m。%1立面標(biāo)線：在立交跨線橋、分離式立交的墩柱或側(cè)墻端面上，為提醒駕駛?cè)藛T注意，防止發(fā)生碰撞，設(shè)置黃黑相間的傾斜線條標(biāo)線。1.2標(biāo)線材料的選擇高速公路一般路段標(biāo)線采用白色反光涂料，配合反光突起路鈕，收費(fèi)廣場(chǎng)中心線及雙向雙車道中心線采用黃色反光涂料。標(biāo)線材料采用耐久、反光性能好的熱溶性標(biāo)線涂料漆，標(biāo)線漆厚1.5mm。施工時(shí)需加高溫使粉狀涂料融化，利用專用設(shè)備涂敷于路面，冷凝后成標(biāo)線。這種標(biāo)線凝固快,耐磨性強(qiáng)，有效壽命可達(dá)20?36個(gè)月，反光性好，適合繁忙的高速公路。為增加標(biāo)線夜間反光性，還可在溶劑中預(yù)混玻璃微珠等

4、反光材料。2路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)2.1路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)原則設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的冃的，是為了防止失控車輛越出路外而造成更大的傷亡事故以及誘導(dǎo)視線。但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，只有正確的設(shè)置才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo)，其具體布設(shè)原則是：（1）挖方路段，原則上不設(shè)置護(hù)欄；（2）1:1.5的填方路段，路堤高度大于3米時(shí)，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；（3）互通立交主線及進(jìn)出口匝道的三角端地帶及匝道，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄;（4）曲線半徑小于一般最小半徑的路段，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄;（5）路側(cè)有構(gòu)造物，設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；（6）路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度為70米，兩段護(hù)欄間距不到100米時(shí),在兩段之間連續(xù)設(shè)置；（7）挖方向填方過(guò)渡路段，將護(hù)欄端頭延伸14

5、米以上；2.2護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)近年來(lái)的波形梁鋼板護(hù)欄均采用A型防阻塊，圓形鋼管立柱，柱帽為內(nèi)插式鋼制品。波形梁鋼板護(hù)欄立柱一般埋入土基，深度不小于130cm,石方路段及通道、涵洞處，采用混凝土基座。為確保安全，路側(cè)波形梁護(hù)欄起、訖點(diǎn)進(jìn)行端頭處理，一般路段迎車方向采用地錨式，并在漸變段設(shè)置加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄，順車方向采用圓頭式，并在漸變段設(shè)置加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄，路側(cè)護(hù)欄與中、小橋波形梁鋼板護(hù)欄直接連接，與大橋鋼筋混凝土護(hù)欄相接處，采用圓頭式端頭結(jié)構(gòu)。3隔離柵的設(shè)計(jì)3.1隔離柵設(shè)計(jì)原則高速公路為全立交、全封閉的汽車專用公路。遵照規(guī)范規(guī)定，在必要路段的公路兩側(cè)均設(shè)置隔離柵。普通路段采用刺鐵絲網(wǎng)隔離柵，

6、在互通式立交段落、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及人口較多的村鎮(zhèn)附近采用編織網(wǎng)隔離柵。其具體布設(shè)原則是：（1）隔離柵的中心線，沿公路用地界線以內(nèi)25cm處設(shè)置；（2）路側(cè)有高度大于1.5的擋土墻或砌石等陡坎路段，不設(shè)置隔離柵；（3）路側(cè)有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，將來(lái)不用擔(dān)心有人進(jìn)入和非法侵占公路用地的區(qū)段，不設(shè)置隔離柵；（4）橋梁（大中小橋、分離立交、天橋）、通道、涵洞、隧道等構(gòu)造物，除橋頭需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段，可不設(shè)置隔離柵，但應(yīng)注意端頭圍封處理；（5）隔離柵布設(shè)應(yīng)根據(jù)公路用地界地形進(jìn)行必要的整修，平坦地段水平設(shè)置，斜坡地段順坡設(shè)置或按階梯形設(shè)置；（6）隔離柵遇到水渠和流量不大

7、的小涵洞時(shí)，可以采取直接跨過(guò)的形式；（7）刺鐵絲網(wǎng)每2米設(shè)鋼筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中,一般地段每隔20米設(shè)置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:4的斜坡地段，每4米設(shè)置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:2時(shí)，全部采用混凝土立柱基座。特殊地段（跨越涵洞、水渠、陡坎或平、縱方向轉(zhuǎn)彎處）加設(shè)混凝土基座?；ネㄊ搅⒔徊糠植捎媒饘倬幙椌W(wǎng)隔離柵，每2.5m設(shè)立柱，且全部采用混凝土基座；2.2隔離柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)刺鐵絲網(wǎng)一般采用鋼筋混凝土立