美國汽車排放法規(guī)發(fā)展歷程

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1、萬方數(shù)據(jù)石油商技PETRoLEuMPRODucTsAPPLIcATl0NREsEARcH第22卷第3期美國加州汽車排放法規(guī)和汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展朱慶云1溫旭虹2宮蘭斌3(1中國石油潤滑油研究開發(fā)中心，蘭州730060；2中國石油蘭州煉油化工總廠職工培訓(xùn)學(xué)校，蘭州730060；3中國石油蘭州煉油化工總廠技術(shù)中心，蘭州730060)摘要美國加州汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)一直走在世界前列。通過對其法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)發(fā)展歷程和具體標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)描述，希望能為中國汽油標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)的制定及其發(fā)展提供可以借鑒的依據(jù)和參考。關(guān)鍵詞：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

2、新配方汽油(RFG)CaRFG現(xiàn)代化汽車的發(fā)展不僅為人類的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，同時也給人類的生存環(huán)境帶來極大的危害。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們環(huán)保意識的不斷提高，環(huán)保法規(guī)的制定越來越嚴(yán)格，相應(yīng)的汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也越來越苛刻。美國加利福尼亞州(加州)的排放法規(guī)和汽油標(biāo)準(zhǔn)基本上引領(lǐng)著世界先進(jìn)潮流。1加州汽車排放法規(guī)發(fā)展歷程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)自20世紀(jì)50年代開始，美國加州空氣資源委員會(cARB)為限制汽車廢氣對環(huán)境的污染制定有關(guān)法規(guī)以來，已歷時40余載。制定的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)除在美國加州執(zhí)行外，還被世界許多國家引用和借鑒。美國加

3、州排放法規(guī)發(fā)展的主要?dú)v程為：1959年，開始控制汽油車CO和HC尾氣排放，制定了大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；1961年，強(qiáng)制執(zhí)行排放控制；1964年，要求1966年生產(chǎn)的汽車采用最小排放控制系統(tǒng)；1966年，首次制定有關(guān)HC和CO的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；1967年，獲許執(zhí)行白訂的排放標(biāo)準(zhǔn)；1975年，第一次采用法規(guī)減少汽車O，排放；1978年，開始實(shí)施HC排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)型式不同，HC排放標(biāo)準(zhǔn)也不同，在5．0～14∥km之間；1988年，要求從1994年開始生產(chǎn)的汽車裝備汽車診斷儀，監(jiān)測汽車排放；1990年，提出低排放汽車(LEV)

4、和零排放汽車(zEV)的排放標(biāo)準(zhǔn)；1998年，采納LEVⅡ排放標(biāo)準(zhǔn)；1999—2003年，實(shí)施Tier1和TLEV標(biāo)準(zhǔn)；2004年，開始實(shí)施LEVⅡ標(biāo)準(zhǔn)。從上述變化歷程可以看到，加州排放法規(guī)對具體污染物排放的種類和具體限值是在不斷改進(jìn)、不斷發(fā)展的過程中探索出來的。加州和美國汽車分類基本相同，分為輕、重負(fù)荷汽車2種，因此排放法規(guī)分為輕負(fù)荷車排放法規(guī)和重負(fù)荷車排放法規(guī)。輕負(fù)荷車分為客車、輕負(fù)荷卡車；重負(fù)荷汽車則按汽車總重分為3855．6—8845．2蠔的輕重負(fù)荷柴油車，8845．2—14968．8kg的中重負(fù)荷柴油

5、車，大于14968．8kg的重重負(fù)荷柴油車，包括城市公交車。唯一不同之處是1995年以后，加州輕重負(fù)荷柴油車下限值提高，為6350．4kg。目前加州輕型車實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)有Tierl、低排放汽車過渡標(biāo)準(zhǔn)(TLEV)、低排放汽車標(biāo)準(zhǔn)(LEV)、超低排放汽車標(biāo)準(zhǔn)(uLEV)、高級超低排放汽車標(biāo)準(zhǔn)(SuLEV)和零排放汽車標(biāo)準(zhǔn)(zEV)。但％erl和TLEV標(biāo)準(zhǔn)于2003年停止使用。LEVⅡ標(biāo)準(zhǔn)從2004年起逐步實(shí)施。相對于LEV標(biāo)準(zhǔn)，LEVⅡ標(biāo)準(zhǔn)對汽車總重小于3855．6kg的輕型車和中型車重新分類，并按要求滿足轎車

6、排放法規(guī)。從2007年開始，對于大多數(shù)卡車和運(yùn)動型車輛，加州也要求實(shí)施轎車排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行加州輕型車、中負(fù)荷汽車排放標(biāo)準(zhǔn)見表1、表2。具體執(zhí)行時，按照汽車總重只需滿足4種排放法規(guī)中的任何一種就可。從2004年起執(zhí)行LEVⅡ標(biāo)準(zhǔn)，也只需要滿足LEV、uLEV、SuLEV、zEV中的任何一種即可。加州LEV和LEVⅡ排放標(biāo)準(zhǔn)更像聯(lián)邦Tier2標(biāo)準(zhǔn)，但加州法規(guī)更注重HC排放，而對NOz的關(guān)注相對較少。另外，加州對輕重負(fù)荷汽車的劃分較美國聯(lián)邦更為嚴(yán)格，也就是說，加州對排放的要求更加苛刻。因?yàn)樵诿绹?lián)邦劃為MDV的汽車，在

7、加州就屬輕型車，執(zhí)行的法規(guī)相對就要嚴(yán)格許收稿日期：2003一ll—14作者簡介：朱慶云，大學(xué)本科，工程師?，F(xiàn)從事煉油化工信息調(diào)研工作。萬方數(shù)據(jù)第3期朱慶云等．美國加州汽車排放法規(guī)和汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展45多。加州不僅法規(guī)限值逐年趨嚴(yán)，而且對車型的要求也越來越廣泛。例如從2007年開始，加州要求卡車和運(yùn)動型汽車執(zhí)行轎車排放法規(guī)，而美國聯(lián)邦實(shí)施的Tier2法規(guī)只對小轎車和輕小型卡車限制NO戈排放0．059／km，而對使用柴油的重負(fù)荷卡車則推遲2年實(shí)施。這與加州排放法規(guī)相比寬松很多。表l美國加州新型輕型車(LDv)排放標(biāo)準(zhǔn)

8、(F硼阿5)g／km注：1)NM()G：非甲烷有機(jī)氣體；2)HCH0：甲醛。表2美國加州中負(fù)荷(MDv)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(FTP75)?g／km萬方數(shù)據(jù)46石油商技2004年第22卷—————————————————————————————————————————————一———————————————一————————————————————————————————————一(續(xù)表)值標(biāo)