中國(guó)物流的12個(gè)視角

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1、我們經(jīng)歷了什么？——中國(guó)物流的12個(gè)視角特約撰稿人趙楊1790年的法國(guó)與1789年的法國(guó)存在著截然的差異嗎？歐洲歷史在1915年與1914年間如同橫亙了一個(gè)世紀(jì)？在中國(guó)人心目中，1912年的中華民國(guó)與1911年的大清王朝是否如此迥異？2001年“911”兩側(cè)，世界莫非已經(jīng)面目全非？正如許知遠(yuǎn)所言，歷史學(xué)家常常忙于在渾濁而龐雜的歷史河流中插上顯著的標(biāo)桿，以辨清它的流向與流量。所以，盡管歷史的發(fā)展是綿延、漸進(jìn)的，我們卻往往習(xí)慣賦予某個(gè)年份、某個(gè)事件以轉(zhuǎn)折性的意義，仿佛世界從此被攔腰斬?cái)?。突然想起新世紀(jì)前

2、，弗吉尼亞·伍爾夫那常常提起的著名的表達(dá)：“在1910年12月左右，人性徹底改變了……”又到歲末，照例要來(lái)個(gè)年終盤(pán)點(diǎn)什么的，毫無(wú)疑問(wèn)，“伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、SARS、印度崛起、韓國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)束財(cái)閥文化、人民幣升值風(fēng)波、農(nóng)業(yè)商品價(jià)格上揚(yáng)”，2003年，尤其對(duì)于中國(guó)物流的2003年將進(jìn)入那些被我們稱(chēng)作“輝煌、慘烈、壯觀、不朽、改變?nèi)祟?lèi)命運(yùn)的”年份的行列，盡管身處其中的我們僅僅是在目睹。1月在2003年的第1個(gè)月里，擔(dān)憂是整個(gè)世界的主題。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、SARS就像兩柄重劍懸在人們的頭上，牛仔總統(tǒng)和海灣強(qiáng)人的態(tài)度都逐漸強(qiáng)

3、硬，加拿大和中國(guó)的廣東都逐漸傳出非典患者增多的消息。記得那個(gè)“扔靴子”的相聲吧？住在樓上的年輕人半夜12點(diǎn)回來(lái)，脫下第一只靴子“咚”地一聲扔在地板上，突然想起來(lái)樓下的房東老大爺提醒過(guò)他：“晚上動(dòng)作要輕一點(diǎn)”，于是他就把第二只靴子輕輕地放下來(lái)。沒(méi)想到第二天早晨老大爺大罵：“你扔完第一只，我就等著第二只，想等它扔完我就睡了，結(jié)果你一直沒(méi)扔，害得我一夜沒(méi)睡。”有些事情注定要發(fā)生，又說(shuō)不準(zhǔn)到底什么時(shí)候發(fā)生是最大的不確定性，是對(duì)人心理最大的煎熬。在這個(gè)時(shí)候，觀望和等待似乎是最明智的選擇。1月面對(duì)伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和世

4、界工廠患病這重大變數(shù)，跨國(guó)公司大都采取按兵不動(dòng)，把重要的商業(yè)計(jì)劃向后推延的策略。于是石油價(jià)格開(kāi)始走高，美元繼續(xù)疲軟。地球的另一端，位于世界制造中心之一的深圳市的精英們開(kāi)始擔(dān)憂自己城市的前途；粵港合作之呼聲越來(lái)越高漲。就如同查爾斯·狄更斯的雙城記第一章描寫(xiě)的那樣，這是最糟糕的時(shí)代，這也是最美好的時(shí)代。1月6日，摩根士丹利發(fā)布了年度報(bào)告《2003年十大驚奇》預(yù)言：“美國(guó)的股票市場(chǎng)上半年激增25％以上。美元因?yàn)楸阮A(yù)期更好；日本最終似乎開(kāi)始認(rèn)真地實(shí)施金融改革，利潤(rùn)率增長(zhǎng)，日經(jīng)225指數(shù)攀升11,000點(diǎn)。日

5、本首相小泉提議，與中國(guó)新領(lǐng)導(dǎo)層達(dá)成一項(xiàng)具有歷史意義的自由貿(mào)易協(xié)議。亞州成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎等等美好的憧憬?！痹?jīng)言之鑿鑿、振奮人心的判斷往往很快被證明是不全面的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，渠道的變革也在潛移默化的發(fā)生著。1月７日，柯達(dá)公司在上海高調(diào)宣布，柯達(dá)開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)型：重新定位彩擴(kuò)業(yè)務(wù)，要在未來(lái)4年里將“柯達(dá)＝影像”變?yōu)椤翱逻_(dá)＝影像＋零售服務(wù)”。近年來(lái)，柯達(dá)一直在“瘋狂”開(kāi)店，柯達(dá)加盟店的數(shù)量以每年超過(guò)1000家的速度遞增。保守估計(jì)，到2004年底，柯達(dá)彩擴(kuò)店的總數(shù)量將超過(guò)1萬(wàn)家。雖然柯達(dá)總是拿自己的

6、店面數(shù)量與中國(guó)郵政相比，但以前業(yè)界認(rèn)為無(wú)論其數(shù)量有多少，都只是和沖洗照片發(fā)生聯(lián)系而已。如果柯達(dá)變成一個(gè)零售連鎖店，中國(guó)還有哪一個(gè)統(tǒng)一品牌零售網(wǎng)絡(luò)能擁有比1萬(wàn)個(gè)更多的零售終端？以柯達(dá)為代表的渠道現(xiàn)象是：制造商正在大量地介入到終端運(yùn)營(yíng)中去。不過(guò)從大面上看，制造商介入終端運(yùn)營(yíng)的程度是不同的。大多數(shù)廠家仍舊通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)代理網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理終端，他們對(duì)終端的運(yùn)營(yíng)幾乎沒(méi)有參與，或者說(shuō)他們參與的只是商品和一些促銷(xiāo)品而已。此外，一月份港口紀(jì)錄“上青天”，標(biāo)志著這可能是個(gè)港口的年份。1月份上海港完成貨物吞吐量2370萬(wàn)噸、外貿(mào)

7、吞吐量990萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量85．2萬(wàn)TEU，分別比去年同期增長(zhǎng)27．3％、33．9％和42．5％，1月18日還創(chuàng)造了內(nèi)地港口集裝箱日吞吐量33995TEU的歷史最高紀(jì)錄。青島港貨物吞吐量突破1125．5萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)9％；集裝箱吞吐量完成33．5萬(wàn)TEU，與去年同期相比增長(zhǎng)27％；大連港1月份貨物吞吐量突破1000萬(wàn)噸，比去年同期增加160多萬(wàn)噸，增幅19％；集裝箱完成11．5萬(wàn)TEU，與去年同期相比增長(zhǎng)17％。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在資本市場(chǎng)的運(yùn)作也開(kāi)始加速，中外運(yùn)基本完成了上市前的準(zhǔn)備工作。中央

8、電視臺(tái)的“新聞聯(lián)播”也開(kāi)始為中國(guó)郵政物流公司的組建造勢(shì)。2月對(duì)于過(guò)于迫近的問(wèn)題進(jìn)行判斷，常常是輕率與武斷的代名詞。中東局勢(shì)的不停變化，于是石油價(jià)格起伏不定，美元繼續(xù)疲軟。這令人想起了威廉·夏伊勒在撰寫(xiě)《第三帝國(guó)的興亡》時(shí)的惶恐不安以及《新政治家》約翰·格雷的現(xiàn)代化的質(zhì)疑。中國(guó)與新興的亞洲國(guó)家們，在歡度農(nóng)歷新年的同時(shí)，都開(kāi)始在某種程度上確信21世紀(jì)是“太平洋世紀(jì)”。在1986年出版的《大國(guó)的興衰》中，保羅·肯尼迪以令人確信的事實(shí)表明，美國(guó)正在重走西班牙和英國(guó)的道路，它不