四電集成-白雄雄.ppt

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1、鐵路客運(yùn)專線四電集成系統(tǒng)一、系統(tǒng)及四電集成高速鐵路系統(tǒng)工務(wù)工程動車組旅客服務(wù)系統(tǒng)信息系統(tǒng)人才培訓(xùn)綜合檢測綜合維修動車段、所運(yùn)用維修通信信號車載子系統(tǒng)牽引供電站場建筑隧道工程橋涵工程安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)鎖子系統(tǒng)調(diào)度集中CTC通信系統(tǒng)地面子系統(tǒng)客票售訂系統(tǒng)客運(yùn)管理系統(tǒng)線路設(shè)計路基工程電力系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)軌道工程供變電系統(tǒng)牽引系統(tǒng)制動系統(tǒng)列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總成車體轉(zhuǎn)向架調(diào)度指揮系統(tǒng)環(huán)保工程系統(tǒng)集成（SystemIntegration）概念★從廣義上講包括人員的集成、組織機(jī)構(gòu)的集成、設(shè)備的集成、系統(tǒng)軟件的集成、應(yīng)用軟件的集成和管理

2、方法的集成等多方面的工作。狹義上講，系統(tǒng)集成就是系統(tǒng)平臺的集成，是為客戶提供的整體解決方案和全方位服務(wù)，它是一種指導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)則、實(shí)施的方法和策略，也是一種思想、觀念和理念。系統(tǒng)集成的目的就是做到最優(yōu)化的綜合統(tǒng)籌?！锼碾娤到y(tǒng)集成是指系統(tǒng)集成商為四電系統(tǒng)的建設(shè)提供的完整、系統(tǒng)的解決方案和全方位的服務(wù)，這種系統(tǒng)集成包括人員的集成、組織機(jī)構(gòu)的集成、設(shè)備的集成、安裝的集成、系統(tǒng)軟件的集成、應(yīng)用軟件集成和管理方法集成等多方面的工作，也就是為四電系統(tǒng)提供的完整的系統(tǒng)集成平臺。從而將各個分離的資源、功能和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)

3、的系統(tǒng)之中，使資源達(dá)到充分共享，實(shí)現(xiàn)集中、高效、便利的管理。四電集成系統(tǒng)組成范圍四電系統(tǒng)集成包括通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)四大系統(tǒng)。如圖四電集成系統(tǒng)示意圖四電系統(tǒng)集成的內(nèi)容◇系統(tǒng)集成指整個客運(yùn)專線的系統(tǒng)集成和各子系統(tǒng)的系統(tǒng)集成◇系統(tǒng)集成的工作內(nèi)容包括：系統(tǒng)總體設(shè)計，接口技術(shù)，項(xiàng)目管理技術(shù)，安全性、可靠性、可用性評估技術(shù)，電磁兼容評估技術(shù)，綜合試驗(yàn)技術(shù)，維護(hù)培訓(xùn)技術(shù)，環(huán)境條件技術(shù)，用戶／建設(shè)經(jīng)驗(yàn)等九個方面的工作。整個系統(tǒng)集成技術(shù)和方法將運(yùn)用于客運(yùn)專線建設(shè)從設(shè)計、供貨、安裝、試驗(yàn)、培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)到運(yùn)營維護(hù)

4、的全過程。四電集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)﹡通過合理利用各種資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，使建設(shè)高速鐵路這一龐大復(fù)雜的系統(tǒng)在技術(shù)上達(dá)到一流工程質(zhì)量、一流裝備水平、一流運(yùn)營管理的目標(biāo)。﹡中國高速鐵路是對世界鐵路最前沿、最尖端的技術(shù)平臺進(jìn)行系統(tǒng)集成。施工總承包模式系統(tǒng)集成★施工總承包系統(tǒng)集成主要包括設(shè)備供應(yīng)、施工安裝、調(diào)試試驗(yàn)、配合業(yè)主進(jìn)行整個系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試（集成試驗(yàn)）和試運(yùn)行等工作。由設(shè)計院統(tǒng)一考慮四電子系統(tǒng)與包括基礎(chǔ)設(shè)施、動車組、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)和客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的兼容性和匹配性，并完成施工圖設(shè)計。施工總承包模優(yōu)點(diǎn)是減少設(shè)計接口，減少業(yè)主協(xié)調(diào)工作量

5、。四電施工總承包的主要職責(zé)☆負(fù)責(zé)四電子系統(tǒng)主要設(shè)備供應(yīng)，承擔(dān)四電子系統(tǒng)中、外方設(shè)備的集成責(zé)任；☆負(fù)責(zé)向系統(tǒng)集成設(shè)計單位提供設(shè)計輸入；☆負(fù)責(zé)四電子系統(tǒng)的施工、安裝和子系統(tǒng)調(diào)試；☆負(fù)責(zé)和/或確保國外設(shè)備供應(yīng)商向業(yè)主及總體設(shè)計單位提供設(shè)計聯(lián)絡(luò)、培訓(xùn)、運(yùn)營及維護(hù)技術(shù)支持和服務(wù)；☆配合部、業(yè)主及設(shè)計單位完成系統(tǒng)集成的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作；☆保證國外設(shè)備供應(yīng)商向其提供安裝督導(dǎo)及相關(guān)技術(shù)支持和服務(wù)。二、牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)集成內(nèi)容高速鐵路牽引供電的特點(diǎn)滿足高速運(yùn)行的弓網(wǎng)關(guān)系；滿足可靠穩(wěn)定的供電要求；滿足免維護(hù)、少檢修、抵御自然環(huán)境侵害的要

6、求；動車組自動過分相；供電能力適應(yīng)高速度、高密度；具有綜合一體化遠(yuǎn)程監(jiān)控能力。牽引供電系統(tǒng)示意圖1、變電系統(tǒng)牽引變壓器優(yōu)先采用單相接線形式。高壓側(cè)開關(guān)采用SF6斷路器或GIS。2X25kV側(cè)采用戶內(nèi)GIS、AIS或戶外分散布置斷路器。變電所實(shí)行無人值班。牽引變電所AT供電方式主接線圖牽引供電系統(tǒng)中幾個關(guān)鍵詞牽引變電所:把電力系統(tǒng)供應(yīng)的電能變換成適合電力機(jī)車牽引要求的電能。饋電線:連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線。它將牽引變電所變換后的電能送到接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng):是一種懸掛在軌道上方，沿軌道敷設(shè)的、和鐵路軌頂保持一定距離的輸電網(wǎng)。

7、通過電動車組的受電弓和接觸網(wǎng)的滑動接觸，牽引電能就由接觸網(wǎng)進(jìn)入電動車組，從而驅(qū)動牽引電動機(jī)使列車運(yùn)行。軌道:在非電牽引情形下只作為列車的導(dǎo)軌。在電力牽引時，軌道除仍具有導(dǎo)軌功能外，還需要完成導(dǎo)通回流的任務(wù)。因此，電力牽引的軌道，需要具有良好的導(dǎo)電性能。回流線:是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線。通過回流線把軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所的主變壓器。2、接觸網(wǎng)系統(tǒng)客專正線采用AT供電方式，其他線路可采用直接供電方式或直供加回流的供電方式。接觸網(wǎng)對地電壓25KV，接觸網(wǎng)與正饋線的電壓差為50KV。接觸網(wǎng)采用六跨關(guān)節(jié)式電分相。接觸網(wǎng)

8、正線采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，導(dǎo)高5300mm,結(jié)構(gòu)高度1600mm。接觸導(dǎo)線：150mm2銅合金，張力30kN。承力索：120mm2銅合金，張力不小于20kN。最高運(yùn)行速度：低于70％的接觸懸掛波動傳播速度。接觸線承力索鋼軌25kV-25kV50kV保護(hù)線正饋線三、電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)集成內(nèi)容電力系統(tǒng)的內(nèi)容及特點(diǎn)電力系統(tǒng)