防護(hù)道岔與帶動(dòng)道岔及特殊作用的幾種道岔講解學(xué)習(xí).doc

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1、防護(hù)道岔與帶動(dòng)道岔及特殊作用的幾種道岔精品文檔防護(hù)道岔與帶動(dòng)道岔及特殊作用的幾種道岔1、防護(hù)道岔6502電氣集中設(shè)備為確保列車、車列安全須在某些站場(chǎng)部位插入防護(hù)道岔，由進(jìn)路某些條件來共同作用，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)，其防護(hù)道岔設(shè)置不在所排列進(jìn)路上，排列進(jìn)路時(shí)須對(duì)其進(jìn)行帶動(dòng)操縱（或人工操縱）并予以鎖閉，由電路檢查其道岔位置（表示正確）及鎖閉在規(guī)定防護(hù)位置后，所排進(jìn)路才可實(shí)現(xiàn)完整的進(jìn)路鎖閉及開放信號(hào)。防護(hù)道岔按其用途及防護(hù)要求不同，可分為以下幾種情況：①設(shè)有6‰下坡道的進(jìn)站口（或雖不夠6‰，但存在列車制動(dòng)困難的進(jìn)站

2、口）其進(jìn)站內(nèi)方第一組道岔設(shè)計(jì)為防護(hù)道岔，此防護(hù)道岔定位可開向安全線、專用線、避難線等。②設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進(jìn)路終端，為防止列車進(jìn)入站內(nèi)制動(dòng)不及沖出出站信號(hào)機(jī)，闖入其他進(jìn)路，也設(shè)有防護(hù)道岔，其防護(hù)道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對(duì)向的進(jìn)路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動(dòng)。③設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進(jìn)路終端，可設(shè)有平動(dòng)防護(hù)道岔，此道岔操縱不是電路帶動(dòng)，而是由人工操縱，但此道岔在6‰收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔接車進(jìn)路中仍檢查其位置，此類道岔一般處于外顯示延續(xù)進(jìn)路終端，定位開通同有顯示

3、延續(xù)進(jìn)路，（外顯示延續(xù)進(jìn)路為只能看到接車進(jìn)路光帶及信號(hào)，看不到延續(xù)進(jìn)路光帶）。④在接有專用線及經(jīng)常處于繁忙調(diào)車作業(yè)的調(diào)車線、牽出線在接入站線及正線的接口部分。其道岔設(shè)計(jì)為防護(hù)道岔，以避免調(diào)車作用中調(diào)車車列調(diào)入站內(nèi)線路，其防護(hù)道岔防護(hù)定位一般開向?qū)ＴO(shè)的安全線或調(diào)車車列牽出線、走行線等）。⑤經(jīng)由交叉渡線的兩組雙動(dòng)道岔，設(shè)計(jì)為互檢防護(hù)道岔，其中一組在反位排列進(jìn)路時(shí)另一組必須防護(hù)在定位，目的為避免一組道岔在反位時(shí)，另一組道岔也排列反位進(jìn)路，而致使在交叉渡線處形成“十字”沖撞，另一組的是溜車時(shí)在交叉渡線處側(cè)沖過

4、程中可就、緩沖側(cè)沖力度，減小側(cè)沖損失。2、帶動(dòng)道岔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔帶動(dòng)道岔是為滿足平行作業(yè)的需要，在排列進(jìn)路時(shí)，把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置，并對(duì)其實(shí)行鎖閉，但與防護(hù)道岔不同，防護(hù)道岔要由進(jìn)路對(duì)其聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查，防護(hù)道岔不在規(guī)定防護(hù)位置時(shí)進(jìn)路時(shí)不能建立的，而帶動(dòng)道岔則不檢查開關(guān)鎖條件，進(jìn)路在排列過程中即使帶動(dòng)道岔不在規(guī)定位置也可照樣建立進(jìn)路開放信號(hào)，帶動(dòng)道岔一般設(shè)于同一道岔區(qū)段含有兩組以上道岔區(qū)段尤其是可構(gòu)成平行進(jìn)路的雙動(dòng)道岔均可設(shè)為帶動(dòng)道岔；不在同一道岔區(qū)段的道

5、岔，只要是在排列一條進(jìn)路后，能鎖閉另一條平行進(jìn)路的有關(guān)道岔，其處于“雙鎖”且又不在本進(jìn)路中檢查的道岔一般均設(shè)為帶動(dòng)道岔。3、下雪天道岔問題（1）下雪天，電動(dòng)道岔在操縱時(shí)會(huì)出現(xiàn)操縱過程中有時(shí)下不去或操縱完了無表示的現(xiàn)象，屬正常現(xiàn)象，是道岔夾雪或受雪障礙所致，在清掃時(shí)常有作業(yè)人員清掃不到位或清掃部位不正確而造成延誤列車的，其正確的清掃部位應(yīng)為：①尖軌與基本軌間（包括尖軌滑床板間；尖軌軌面與軌底部橫向爬行滑面；尖軌軌腰與基本軌軌腰突出部分；尖軌與基本軌枕木空擋）。②道岔三桿間（包括尖端桿下部；密貼調(diào)整桿、表

6、示桿動(dòng)作行程部位；密貼調(diào)整桿空為距離間隙）。③尖軌根部（包括頂鐵與基本軌間，間隔鐵與尖軌間隙）。（2）下雪天，雙機(jī)電動(dòng)道岔有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主、付機(jī)動(dòng)作部一致現(xiàn)象，此現(xiàn)象分以下幾種：①主（付）機(jī)已經(jīng)動(dòng)作到位并鎖閉，付（主）機(jī)動(dòng)作到鎖閉位時(shí)，下不去，此現(xiàn)象在操縱回原來位置清除有關(guān)部位積雪即可，一般在清除完積雪后均可正常使用。②收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔主機(jī)已經(jīng)動(dòng)作到鎖閉位，付機(jī)在解鎖不解鎖轉(zhuǎn)換，此時(shí)應(yīng)立即將道岔操回原位置，否則在強(qiáng)行動(dòng)作的過程中會(huì)損壞動(dòng)接點(diǎn)支架的小拐軸，造成道岔接點(diǎn)動(dòng)作不到位，

7、接點(diǎn)虛接，擴(kuò)動(dòng)量增大，嚴(yán)重時(shí)道岔不能啟動(dòng)，兩端表示均不能給出。車務(wù)、電務(wù)人員在遇到此類情況時(shí)，應(yīng)立即將道岔操回原位，電務(wù)人員要對(duì)兩機(jī)內(nèi)自動(dòng)開閉器進(jìn)行目測(cè)檢查，對(duì)動(dòng)接點(diǎn)左右支架的小拐軸進(jìn)行角度核對(duì)，對(duì)鎖閉鐵進(jìn)行檢查，檢查均良好后，方可進(jìn)行清雪工作，并要避免上敘現(xiàn)象重復(fù)性發(fā)生。③付機(jī)動(dòng)作到解鎖位以下，主機(jī)在解鎖位不解鎖轉(zhuǎn)換，此時(shí)，也應(yīng)立即將道岔操縱回原位，同上敘②一樣，強(qiáng)行動(dòng)作也會(huì)對(duì)動(dòng)接點(diǎn)支架的小拐軸造成損壞，遇此現(xiàn)象，車務(wù)、電務(wù)清雪人員切不可用撬棍等杠桿工具強(qiáng)行撥動(dòng)尖軌進(jìn)行助力轉(zhuǎn)換，此因作業(yè)動(dòng)作不僅會(huì)損

8、壞動(dòng)接點(diǎn)支架的小拐軸，還會(huì)對(duì)表示桿鎖閉鐵、表示桿（機(jī)內(nèi)）速動(dòng)片及擠壓鎖等造成不同程度的損壞，因此禁止使用杠桿工作助力轉(zhuǎn)換道岔，只可用噴燈、吹風(fēng)滅火器、刷掃類清雪工具進(jìn)行清掃。④主付機(jī)均已動(dòng)作，在鎖閉位均不鎖閉，可以進(jìn)行操縱試驗(yàn)，也可轉(zhuǎn)換不同位置清雪。（3）下雪天，在使用道岔時(shí)，盡量做到先清掃后操縱，以避免在操縱后將積雪夾死，不易清除。（4）收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔下雪天，電務(wù)在清雪過程中，應(yīng)盡量避免開蓋調(diào)整處理，因在雪天，可能由于不同