主流外資車企國內布局.ppt

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1、對于大眾集團來說，這一年是不平靜的一年，9月中旬的排放門丑聞事件將大眾集團推到了全球的風口浪尖，持續(xù)的事件發(fā)酵和巨額的賠償給這家巨頭前景帶來了巨大危機，唯一的“圣地”中國市場今年的表現(xiàn)也不算給力，更能體現(xiàn)品牌優(yōu)勢的B級車上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰銷量增長并不讓人滿意。同時，隨著價格讓利幅度增大，大眾旗下的奧迪品牌在中國區(qū)的表現(xiàn)還算差強人意，前十月累計銷量達到461,174輛，與身后的寶馬奔馳還有一定差距，但是持續(xù)的價格下降會不會給品牌力帶來影響也值得思考。而作為上海大眾旗下的小弟弟斯柯達來說，雖然銷量數(shù)量較少但也保持不錯的增長勢頭，10月份，斯柯達在中國交付了2.64萬輛，

2、較之去年的2.56萬輛，同比上漲3.2%。而關于未來，處于動蕩期的大眾集團將更加倚重唯一排放門“凈土”的中國市場，10月份穆勒的訪華和大眾官方宣布在中國增加投資220億歐元無疑不顯示出大眾將強化在中國的“神車”地位。10月份的寶馬中國區(qū)的人事震蕩來的有些突然卻又理所當然，安格的離任也顯示出寶馬集團對于今年中國區(qū)市場銷售情況并不滿意，雖然前十月份在華累計銷量達到了384176輛，依然領先于身后的奔馳，但是相對于奔馳較大的增長幅度，寶馬的增長顯得落了下方，逐漸縮小的銷量差距也給接棒者康思遠帶來一定的壓力，好消息是隨著寶馬全新發(fā)動機工廠在沈陽鐵西的建設，寶馬的N20系列（2.0T動力

3、）發(fā)動機和全新1.5T三缸發(fā)動機也將國產化，成本上的下降給寶馬與奔馳的在價格競爭中縮小差距。此外，隨著國內新能源持續(xù)升溫，拿到補貼的BMWi3在市場的表現(xiàn)也值得期待，而另一款高端混動BMWi8在今年也被引入國內，未來，寶馬集團對于成為自己最大單一市場的中國的投入和重視將會達到一個新高度。得益于GLA、GLK和新C級的強勢表現(xiàn)，奔馳曾在9月份力壓寶馬奪得豪華車全球銷量第一，而在中國市場上，梅賽德斯-奔馳M270、M274、M276三大系列發(fā)動機國產化后的成本下降給奔馳的增長帶來了重要影響，奔馳10月份在華銷量同比勁增42.9%至33,088輛，1至10月累計銷量同比大漲32.1%

4、至299,375輛，大幅的增長幅度遠遠將寶馬、奧迪甩在身后，而隨著熱點車型SUVGLC的國產化，新款MPV凌特暢旅版商務車和唯雅諾周年版的推出，更加全面的布局給奔馳未來競爭中帶來更大的優(yōu)勢。在今年車市下行嚴重的情況下，上汽通用今年前十月整體表現(xiàn)還可以，據(jù)企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前10月上汽通用整體銷量較全年下降4%，接近135萬輛。上汽通用今年在華的車型中有兩個驚喜，一個是通用旗下豪華車品牌凱迪拉克今年市場表現(xiàn)良好，10月在華銷量同比增長23%，前10月銷量同比增長超過8%，新款ATS更是得到了市場的認可，10月在華銷量達到2806輛；另一個就是上汽通用五菱旗下的SUV車型寶駿560的

5、爆發(fā)，自7月份上市以來銷量一直在增長，10月份寶駿560銷量一舉突破3萬輛大關達到30，226輛，在10月國內SUV銷量排名上僅僅落后于哈弗H6。當然有驚喜也有失望，今年雪佛蘭在華表現(xiàn)下行嚴重，除了科魯茲以外其它車型銷量都在下降，品牌力的缺失讓雪佛蘭顯得非常困難，作為通用的2020戰(zhàn)略中非常重要的一環(huán)，雪佛蘭品牌是未來上汽通用亟待補齊的“短板”。因為疊加刺激政策和消費旺季等因素，福特10月在華銷量顯著回升，但也掩蓋不了福特今年在華銷量增長的困乏，前三季度在“產品年”新車投放的前提之下，銷量狀況仍落后去年，累計銷量不足60萬輛，熱點車型?？怂乖?月份銷量同比甚至出現(xiàn)腰斬，對此福特

6、集團也加緊在華戰(zhàn)略，10月份福特宣布開啟新五年計劃，將在華投資114億，重點投入到以福特南京工程研發(fā)中心為核心的研發(fā)中去，未來5年內在華將推出15款新車計劃。進入10月以來福特重點推出了中型SUV撼路者和高端品牌金牛座，具體市場表現(xiàn)還要看以后發(fā)展而論。在今年國內車市下滑的情況下，日系車卻迎來了回暖，雖然在進入10月份后，增長幅度有所下降，但無疑今年日系車成為了中國市場最大的贏家。對于豐田來說，新推出的混動車型雷凌和卡羅拉的銷售情況對于豐田未來在華的表現(xiàn)將會有巨大的影響。10月20日，廣汽本田在位于廣州增城舉行了其第三工廠暨發(fā)動機工廠的落成儀式。而隨著本田發(fā)動機廠在華落地，本田也

7、終結在華17年無“芯”史。發(fā)動機廠的落成將不僅緩解了一直存在的發(fā)動機供應問題，對于本田在華戰(zhàn)略部署也有重大意義，在華的銷售目標和推廣車型在未來都會得到調整。日產軒逸在A級車上的強勢表現(xiàn)讓老大哥日產天籟有點“尷尬”，10月份軒逸在華銷量突破3萬輛勇奪A級轎車市場銷量的冠軍。而最新發(fā)布的新藍鳥的上市將會與日產軒逸一起在A級車市場上掀起波瀾。韓系車是今年中國車市最大的輸家，糟糕的銷售情況也帶來了市場份額的下降。作為韓系品牌之一的北京現(xiàn)代在前十月在華累計銷量同比下降了8.9%之多，利好消息是隨著“D