地鐵車(chē)站深基坑設(shè)計(jì)論文

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1、地鐵車(chē)站深基坑設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄1工程概況11.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料11.2工程周?chē)h(huán)境22設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)42.1工程設(shè)計(jì)依據(jù)42.2基坑工程等級(jí)及設(shè)計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)43基坑圍護(hù)方案設(shè)計(jì)53.1基坑圍護(hù)方案53.2基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案比選64基坑支撐方案設(shè)計(jì)84.1支撐結(jié)構(gòu)類(lèi)型84.2支撐體系的布置形式84.3支撐體系的方案比較和合理選定104.4基坑施工應(yīng)變措施105計(jì)算書(shū)125.1荷載計(jì)算125.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)地基承載力驗(yàn)算145.3基坑底部土體的抗隆起穩(wěn)定性驗(yàn)算145.4抗?jié)B驗(yàn)算155.5抗傾覆驗(yàn)算165.6整體圓弧滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算175.7圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐內(nèi)力計(jì)算175.8支撐強(qiáng)度

2、驗(yàn)算215.9地下連續(xù)墻配筋驗(yàn)算236基坑主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)256.1開(kāi)挖土方量256.2混凝土澆筑量256.3鋼筋用量256.4人工費(fèi)用25第二部分上海地鐵場(chǎng)中路站基坑施工組織設(shè)計(jì)881基坑施工準(zhǔn)備251.1基坑施工的技術(shù)準(zhǔn)備251.2基坑施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備251.3基坑施工的其他準(zhǔn)備272施工方案292.1概況292.2施工方法的確定292.3施工流程322.4質(zhì)量控制352.5施工主要技術(shù)措施372.6關(guān)鍵部位技術(shù)措施393施工總平面布置403.1施工現(xiàn)場(chǎng)廣場(chǎng)臨時(shí)建筑物的布置原則及位置403.2施工用的臨時(shí)運(yùn)輸線(xiàn)路的布置403.4建筑材料的堆放位置404施工進(jìn)度計(jì)劃及管理措施4

3、14.1工程安排原則414.2施工進(jìn)度計(jì)劃414.3施工質(zhì)量過(guò)程控制425質(zhì)量、安全、文明管理措施435.1質(zhì)量管理措施435.2土方運(yùn)輸環(huán)境管理規(guī)定445.3安全生產(chǎn)管理措施445.4文明施工措施44第三部分盾構(gòu)施工中的預(yù)加固技術(shù)研究1概述471.1盾構(gòu)法概述471.2盾構(gòu)法的施工條件471.3盾構(gòu)施工工藝471.4盾構(gòu)法施工的優(yōu)缺點(diǎn)491.5盾構(gòu)法施工預(yù)加固的必要性492盾構(gòu)施工預(yù)加固技術(shù)502.1概述502.2凍結(jié)法502.3注漿法51882.4高壓旋噴樁523水平凍結(jié)法在盾構(gòu)進(jìn)洞中的應(yīng)用543.1工程概況543.2周邊環(huán)境狀況543.3地基加固方式的選擇543.4水平凍

4、結(jié)法地基加固施工543.5凍結(jié)加固的效果563.6盾構(gòu)進(jìn)洞存在的風(fēng)險(xiǎn)573.7盾構(gòu)進(jìn)洞的保證措施574.小結(jié)59參考文獻(xiàn)60第四部分外文翻譯翻譯原文62中文譯文66致謝8888第一部分上海地鐵場(chǎng)中路站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)88中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第25頁(yè)1工程概況上海地鐵七號(hào)線(xiàn)一期工程二標(biāo)段場(chǎng)中路站位于滬太公路南側(cè)和大場(chǎng)稅務(wù)所東側(cè)。擬建之場(chǎng)中路站建（構(gòu)）筑物主要由地鐵行車(chē)道及人行通道組成，車(chē)站段地鐵行車(chē)道主體長(zhǎng)約220m，寬約20m，人行通道長(zhǎng)約70~80m，寬約10m。車(chē)站結(jié)構(gòu)型式為地下二層島式，底板埋深為15.00m。1.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料1.1.1工程地質(zhì)

5、條件場(chǎng)中路站場(chǎng)地地形較平坦，地面標(biāo)高在4.16m～4.65m之間。標(biāo)準(zhǔn)段位置，土層由上至下分別為：①1填土，①2濱土，②1粉質(zhì)粘土，③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，④淤泥質(zhì)粘土，⑥粉質(zhì)粘土，⑦1-1粉砂，⑧1粘土，⑧2-2粉砂夾粉質(zhì)粘土，勘察成果表明，地基土分布有以下特點(diǎn)：1)淺部無(wú)粉性土（②3層）分布，第②1層褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土下為第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和第④層淤泥質(zhì)粘土，其中第③層夾較多薄層粉性土。2)場(chǎng)地北側(cè)受古河道切割影響，第⑥層、第⑦1-1層缺失，分布有第⑤1層粘性土。場(chǎng)地南側(cè)為正常分布區(qū)，第④層直接與第⑥層暗綠色粉質(zhì)粘土相連，第⑥層硬土層層頂埋深一般在17.4～18.4m，厚度

6、約1.4～4.0m；第⑦1-1層層頂埋深一般在20～21m左右。3)第⑧1、⑧2-2層頂面埋深分別為31m、45m左右。車(chē)站所在場(chǎng)地范圍內(nèi)自上向下土層分布情況見(jiàn)表1.1。表1.1土層分布情況土層編號(hào)土層名稱(chēng)土層描述土層厚度（m）層底標(biāo)高①1填土雜～黃褐色，很濕，松散，上部主要為混凝土地坪、碎石、煤渣等，下部由粘性土等組成。1.52.8②1粉質(zhì)粘土褐黃～灰黃色，濕～很濕，可塑～軟塑，中等～高等壓縮性，含氧化鐵斑點(diǎn)及鐵錳質(zhì)結(jié)核，隨深度增加土性漸變軟。無(wú)搖震反應(yīng)，土面較光滑，韌性中等～高2.20.6③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土3.7-3.188中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第25頁(yè)灰色，飽

7、和，流塑，高等壓縮性，含云母、有機(jī)質(zhì)，在4.0～6.0m夾較多量薄層粉性土，土質(zhì)不均勻。搖震反應(yīng)很慢，土面較粗糙，韌性中等，干強(qiáng)度中等。④淤泥質(zhì)粘土灰色，飽和，流塑，高等壓縮性，含云母、有機(jī)質(zhì)及少量貝殼碎屑，夾少量薄層粉砂，土質(zhì)均勻。搖震反應(yīng)無(wú)，土面光滑有油脂光澤，韌性高等，干強(qiáng)度高10.8-13.9⑥粉質(zhì)粘土暗綠～草黃色，濕～很濕，可塑～硬塑，中等壓縮性，含氧化鐵斑點(diǎn)及鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾少量灰白色高嶺土，下部夾粘質(zhì)粉土。無(wú)搖震反應(yīng)，土面較光滑，韌性中等～高等，干強(qiáng)度中等～高等。2.7-16.6