資源描述：
《京福國道主干線福建段二期工程某合同段技術文件》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、建筑軟件進入http://www.hzjyd.com/施工組織設計文字說明1、編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)1.1.1京福國道主干線xx段二期工程(K87+209.480～K99+100)土建工程施工招標（項目專用本）、設計圖紙、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（1999版）、xx年12月25日現(xiàn)場踏勘，12月27日標前會議紀要(補遺1)，補遺書2、3、4；1.1.2交通部頒有關預算定額、施工及驗收規(guī)范；1.1.3交通部頒《公路工程施工安全操作規(guī)程》；1.1.4我局施工能力及多年積累的路基、橋梁及隧道工程技術總結(jié)、工法等科技成果；1.1.
2、5我局經(jīng)北京九千標準質(zhì)量體系認證中心認證的ISO9002D版《質(zhì)量手冊》和《程序文件》；1.1.6國家、交通部、xx省頒布的有關環(huán)保、水保、文保、土地、質(zhì)量、合同等方面的法律法規(guī)。1.2編制原則1.2.1遵循XX合同段《招標文件》（項目專用本）及相關文件的原則：嚴格按照招標文件中有關工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求編制施組，確保業(yè)主各項要求均得到滿足；1.2.2遵循設計文件的原則：深刻理解設計意圖，掌握設計標準，嚴格按設計原則編制施組，使選定的施工方法和工藝達到設計標準、滿足設計要求；1.2.3遵循公路現(xiàn)行施工技術規(guī)范和驗收標準的原則：在編制
3、施工組織設計時，嚴格按照施工技術規(guī)范和驗收標準制定各項質(zhì)量保證措施，確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標；1.2.4遵循質(zhì)量、安全、工期并重的原則：視質(zhì)量為生命，視安全為使命，視工期為命令，注重發(fā)揮科學技術在施工生產(chǎn)中的先導和保障作用，以投入精銳的專業(yè)施工隊伍，精良的機械設備為基礎，加大技術創(chuàng)新力度，同時采取綜合有效的管理手段，確保工期、質(zhì)量、安全協(xié)調(diào)一致；1.2.5遵循實事求是的原則：從本標段工程實際出發(fā)，力求把握特點，突出重點，編制切實可行的施工方案，科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、安全、高效；建筑軟件進入http://www.hzjyd.co
4、m/1.2.6遵循貫標機制的原則：使ISO9002質(zhì)量保證體系在本項目自始至終得到有效運行，使本項目所覆蓋的全部質(zhì)量活動及相關要素始終處于受控狀態(tài)。1.3編制范圍本施組編制范圍為京福國道主干線xx段二期工程(K87+209.480～K93+750)土建工程XX合同段的路基土石方、改路、路面、橋梁、隧道、排水及涵洞、邊坡防護、公路設施及預埋管線、綠化及環(huán)保等永久工程以及為完成上述工程而發(fā)生的便道、用地、供電、供水、通訊等臨時工程。2、工程概況2.1工程概述及設計標準XX合同段位于xx省西北部，地處xx市xx鏡內(nèi)，起點為xx縣xx鄉(xiāng)，途經(jīng)xx
5、、xx、終點為xx中段，測設里程為K87+209.48～YK93+750（=ZK93+757），路線全長6.54公里，其主要技術指標見下表。項目XX合同段里程樁號左線K87+209.48～ZK93+757右線K87+209.48～YK93+750公路等級高速公路路線長度（km）6.5476.541計算行車速度（km/h）80路基寬度（m）整體式路基24.5分離式路基12.5設計荷載汽車-超20級驗算荷載掛車-120地震基本烈度VI度區(qū)業(yè)主要求工期xx.3.10～xx.1.10計22個月資金來源國家投入、省市自籌及銀行貸款2.2自然特征及施
6、工環(huán)境條件2.2.1地形、地貌區(qū)內(nèi)山體多呈北東～北北東向展布，地形北東高，西南低。地貌基本類型為丘陵地貌間夾沖溝及山間河谷，局部為山間小盆地，線路起伏較大。建筑軟件進入http://www.hzjyd.com/2.2.2工程地質(zhì)2.2.2.1地質(zhì)構(gòu)造、地震及地震效應測區(qū)位于閩西北隆起帶南部，為南平～寧化大斷裂帶和武夷山～寧化斷裂帶的夾持部位。受其影響，本區(qū)內(nèi)以北東向，北東東向構(gòu)造為主，北西向、現(xiàn)北向構(gòu)造為次。主要山體及河流沿北東、北北東向延伸。本區(qū)巖性較復雜，以二疊系棲霞組沉積巖和震旦系變質(zhì)巖為主。本路段未穿越影響線路穩(wěn)定的大型斷裂帶，未
7、見在全新世有活動跡象的構(gòu)造，僅局部地區(qū)見有小型斷裂帶，對線路安全影響不大。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本路段場地地震動峰值加速度為0.05g地震動反應譜特征周期中硬土場地為0.35s。本路段不存軟土震陷，砂土液化等不良地震效應。根據(jù)《京福國道主干線xx段高速公路xx隧道工程場地地震基本烈度復核及震害效應評價》，隧址區(qū)未見區(qū)域性構(gòu)造斷裂通過，可不考慮斷裂效應的影響。場地地震危險性概率計算結(jié)果50年超越概率為10%的烈度值為5.9度；100年超越超越概率為10%的烈度值為6.2度；2%的烈度值都為6.8度。2.2
8、.2.2地層及工程地質(zhì)層組劃分本勘察區(qū)主要發(fā)育地層有：第四系全新統(tǒng)長樂組沖洪積層（Q4cal-pl），主要包括粘性土、砂類土、碎石土：第四系坡積層（Qlq），主要為坡積粘性土；第四系殘積層（Q
