京福國(guó)道主干線福建段二期工程某合同段技術(shù)文件

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1、建筑軟件進(jìn)入http://www.hzjyd.com/施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明1、編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)1.1.1京福國(guó)道主干線xx段二期工程(K87+209.480～K99+100)土建工程施工招標(biāo)（項(xiàng)目專用本）、設(shè)計(jì)圖紙、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999版）、xx年12月25日現(xiàn)場(chǎng)踏勘，12月27日標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要(補(bǔ)遺1)，補(bǔ)遺書(shū)2、3、4；1.1.2交通部頒有關(guān)預(yù)算定額、施工及驗(yàn)收規(guī)范；1.1.3交通部頒《公路工程施工安全操作規(guī)程》；1.1.4我局施工能力及多年積累的路基、橋梁及隧道工程技術(shù)總結(jié)、工法等科技成果；1.1.

2、5我局經(jīng)北京九千標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)證的ISO9002D版《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》；1.1.6國(guó)家、交通部、xx省頒布的有關(guān)環(huán)保、水保、文保、土地、質(zhì)量、合同等方面的法律法規(guī)。1.2編制原則1.2.1遵循XX合同段《招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）及相關(guān)文件的原則：嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求編制施組，確保業(yè)主各項(xiàng)要求均得到滿足；1.2.2遵循設(shè)計(jì)文件的原則：深刻理解設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)原則編制施組，使選定的施工方法和工藝達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、滿足設(shè)計(jì)要求；1.2.3遵循公路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則：在編制

3、施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)制定各項(xiàng)質(zhì)量保證措施，確保實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)；1.2.4遵循質(zhì)量、安全、工期并重的原則：視質(zhì)量為生命，視安全為使命，視工期為命令，注重發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)和保障作用，以投入精銳的專業(yè)施工隊(duì)伍，精良的機(jī)械設(shè)備為基礎(chǔ)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，同時(shí)采取綜合有效的管理手段，確保工期、質(zhì)量、安全協(xié)調(diào)一致；1.2.5遵循實(shí)事求是的原則：從本標(biāo)段工程實(shí)際出發(fā)，力求把握特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，編制切實(shí)可行的施工方案，科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、安全、高效；建筑軟件進(jìn)入http://www.hzjyd.co

4、m/1.2.6遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則：使ISO9002質(zhì)量保證體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行，使本項(xiàng)目所覆蓋的全部質(zhì)量活動(dòng)及相關(guān)要素始終處于受控狀態(tài)。1.3編制范圍本施組編制范圍為京福國(guó)道主干線xx段二期工程(K87+209.480～K93+750)土建工程XX合同段的路基土石方、改路、路面、橋梁、隧道、排水及涵洞、邊坡防護(hù)、公路設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)保等永久工程以及為完成上述工程而發(fā)生的便道、用地、供電、供水、通訊等臨時(shí)工程。2、工程概況2.1工程概述及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)XX合同段位于xx省西北部，地處xx市xx鏡內(nèi)，起點(diǎn)為xx縣xx鄉(xiāng)，途經(jīng)xx

5、、xx、終點(diǎn)為xx中段，測(cè)設(shè)里程為K87+209.48～YK93+750（=ZK93+757），路線全長(zhǎng)6.54公里，其主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。項(xiàng)目XX合同段里程樁號(hào)左線K87+209.48～ZK93+757右線K87+209.48～YK93+750公路等級(jí)高速公路路線長(zhǎng)度（km）6.5476.541計(jì)算行車速度（km/h）80路基寬度（m）整體式路基24.5分離式路基12.5設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級(jí)驗(yàn)算荷載掛車-120地震基本烈度VI度區(qū)業(yè)主要求工期xx.3.10～xx.1.10計(jì)22個(gè)月資金來(lái)源國(guó)家投入、省市自籌及銀行貸款2.2自然特征及施

6、工環(huán)境條件2.2.1地形、地貌區(qū)內(nèi)山體多呈北東～北北東向展布，地形北東高，西南低。地貌基本類型為丘陵地貌間夾沖溝及山間河谷，局部為山間小盆地，線路起伏較大。建筑軟件進(jìn)入http://www.hzjyd.com/2.2.2工程地質(zhì)2.2.2.1地質(zhì)構(gòu)造、地震及地震效應(yīng)測(cè)區(qū)位于閩西北隆起帶南部，為南平～寧化大斷裂帶和武夷山～寧化斷裂帶的夾持部位。受其影響，本區(qū)內(nèi)以北東向，北東東向構(gòu)造為主，北西向、現(xiàn)北向構(gòu)造為次。主要山體及河流沿北東、北北東向延伸。本區(qū)巖性較復(fù)雜，以二疊系棲霞組沉積巖和震旦系變質(zhì)巖為主。本路段未穿越影響線路穩(wěn)定的大型斷裂帶，未

7、見(jiàn)在全新世有活動(dòng)跡象的構(gòu)造，僅局部地區(qū)見(jiàn)有小型斷裂帶，對(duì)線路安全影響不大。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本路段場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期中硬土場(chǎng)地為0.35s。本路段不存軟土震陷，砂土液化等不良地震效應(yīng)。根據(jù)《京福國(guó)道主干線xx段高速公路xx隧道工程場(chǎng)地地震基本烈度復(fù)核及震害效應(yīng)評(píng)價(jià)》，隧址區(qū)未見(jiàn)區(qū)域性構(gòu)造斷裂通過(guò)，可不考慮斷裂效應(yīng)的影響。場(chǎng)地地震危險(xiǎn)性概率計(jì)算結(jié)果50年超越概率為10%的烈度值為5.9度；100年超越超越概率為10%的烈度值為6.2度；2%的烈度值都為6.8度。2.2

8、.2.2地層及工程地質(zhì)層組劃分本勘察區(qū)主要發(fā)育地層有：第四系全新統(tǒng)長(zhǎng)樂(lè)組沖洪積層（Q4cal-pl），主要包括粘性土、砂類土、碎石土：第四系坡積層（Qlq），主要為坡積粘性土；第四系殘積層（Q