巨象咆哮：斐迪南象式重型坦克殲擊車

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1、巨象咆哮：斐迪南/象式重型坦克殲擊車庫爾斯克戰(zhàn)役中，當(dāng)蘇軍坦克部隊(duì)與德軍虎式和豹式坦克鏖戰(zhàn)之中，他們驚訝的發(fā)現(xiàn)德軍中出現(xiàn)了一種新型的戰(zhàn)車。當(dāng)蘇軍坦克炮手瞄準(zhǔn)新對(duì)手射擊后，發(fā)現(xiàn)并沒有擊穿，而下一秒迎接自己卻是一發(fā)死神般的炮彈。雖然第一次上前線，但這種新戰(zhàn)車卻表現(xiàn)不俗。寬大的車體，厚重的裝甲和強(qiáng)大的火力，這就是德國(guó)斐迪南/象式重型坦克殲擊車。德國(guó)官方正式名稱：Panzerj?gerTiger(P)，戰(zhàn)車編號(hào)：Sd.Kfz.184。斐迪南/象式重型坦克殲擊車是一款基于東線作戰(zhàn)的坦克殲擊車。斐迪南可以說脫胎于虎式坦克的研發(fā)計(jì)劃之中。保時(shí)捷公司

2、在和亨舍爾公司的虎式坦克競(jìng)標(biāo)中失利，但保時(shí)捷已經(jīng)生產(chǎn)了90輛VK4501（P）的底盤，為了重新利用這些底盤，保時(shí)捷開始將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了研發(fā)重型坦克殲擊車上。Quote:VK4501（P）1941年5月26日，在德國(guó)新武器發(fā)展會(huì)議中，元首希特勒下令保時(shí)捷和亨舍爾兩家公司研發(fā)新的重型坦克，并在1942年夏天完成所有的設(shè)計(jì)?？颂敳畬⑻峁┬绿箍说幕鹋?，保時(shí)捷和亨舍爾提供炮塔，新坦克項(xiàng)目被稱為“虎式項(xiàng)目”。亨舍爾虎的設(shè)計(jì)是基于原先VK3001(H)和VK3601(H)的設(shè)計(jì)，保時(shí)捷虎基于VK3001(P)。因?yàn)樵缭?940年球，保時(shí)捷就開始建立重型

3、坦克的獨(dú)立研發(fā)計(jì)劃，所以虎式的研發(fā)進(jìn)度超過了亨舍爾。亨舍爾雖然進(jìn)度落后了保時(shí)捷，但還是從以前的方案中吸取優(yōu)化，完成了VK4501（H）的設(shè)計(jì)。為了加快VK4501（P）研發(fā)，保時(shí)捷直接修改和使用了VK3001（P）的零件。VK4501（P）使用了VK3001（P）修改后懸掛系統(tǒng)，后置兩臺(tái)保時(shí)捷101/1型風(fēng)冷引擎，還同時(shí)裝有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)用作驅(qū)動(dòng)。但汽油引擎存在一定的設(shè)計(jì)缺陷，雖然經(jīng)過了修復(fù)，但可靠性差，電力系統(tǒng)使用了重要的戰(zhàn)略物資-銅。驅(qū)動(dòng)鏈輪以后置取代了標(biāo)準(zhǔn)的前置布局。電力變速系統(tǒng)則類似于VK3001（P）。VK4501（

4、P）油電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在這許多問題。在測(cè)試階段，VK4501（P）馬力/質(zhì)量比的缺陷大大影響了坦克的越野性能，VK4501(P)樣車往往會(huì)陷入松軟的土質(zhì)之中，最后不得不請(qǐng)救援車拖走。1942年4月19日，保時(shí)捷和亨舍爾的樣車都被送到拉斯登堡，4月20日（希特勒生日），在狼堡接受了希特勒的親自檢驗(yàn)測(cè)試。經(jīng)過初次測(cè)試，VK4501(P)的設(shè)計(jì)沒有達(dá)到完美，并被要求繼續(xù)修改，但短時(shí)間內(nèi)并不能解決所有問題。1942年7月間，兩輛樣車又經(jīng)過了多次測(cè)試。在貝卡的裝甲兵學(xué)校測(cè)試中，VK4501(P)完全落敗于VK4501(H)。保時(shí)捷優(yōu)勢(shì)正是他們的劣勢(shì)

5、，VK4501（P）先進(jìn)的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為了瓶頸，先進(jìn)復(fù)雜的系統(tǒng)造成了高故障率，維修頻率大大提高了，而其操控性列于對(duì)手。保時(shí)捷虎計(jì)劃未來裝備150mmKwKL/37和100mmL/70火炮的可能性，但已經(jīng)遠(yuǎn)去，還計(jì)劃裝備88mmL/100，但看起來也無法實(shí)現(xiàn)了。測(cè)試中的保時(shí)捷虎1942年測(cè)試，深陷泥中1942年7月，亨舍爾虎最終批準(zhǔn)量產(chǎn)。1942年停產(chǎn)前，只有5輛保時(shí)捷虎（底盤編號(hào)150001-150010）在尼伯龍跟工廠完成了克虜伯裝甲組裝。而剩余的90輛底盤則用作了后續(xù)斐迪南殲擊車的生產(chǎn)之中。在保時(shí)捷虎被否決后，保時(shí)捷公司總設(shè)計(jì)

6、師斐迪南-保時(shí)捷博士向希特勒提出設(shè)計(jì)一種基于東線作戰(zhàn)需要的重型坦克殲擊車。1942年9月26日，希特勒接納了這一提議。保時(shí)捷開始用90輛底盤生產(chǎn)重型坦克殲擊車。1943年9月26日，希特勒將這一武器以斐迪南-保時(shí)捷命名，正式稱為斐迪南重型坦克殲擊車。保時(shí)捷虎VK4501（P）亨舍爾虎VK4501（H）生產(chǎn)車間因?yàn)槎韲?guó)戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)惡化，蘇軍坦克的危險(xiǎn)使德國(guó)裝甲部隊(duì)壓力日益增大，所以斐迪南設(shè)計(jì)之初就是以東線作戰(zhàn)為基礎(chǔ)，火力和裝甲結(jié)合的重型坦克殲擊車。保時(shí)捷最初方案是將150/170毫米重型榴彈炮或210毫米重型迫擊炮和底盤進(jìn)行組合。1942年

7、9月22日，軍方要求給第一批重型坦克殲擊車安裝88毫米71倍口徑PaK43/2火炮。工廠中的完工斐迪南，注意最后一張底盤編號(hào)096斐迪南的出現(xiàn)是為了取代1941-1942年的早期坦克殲擊車，所以在90輛保時(shí)捷虎的底盤基礎(chǔ)上，進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)方案。加裝了新式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全鋼負(fù)重輪新布局，懸掛系統(tǒng)由六對(duì)縱向扭桿轉(zhuǎn)向架組成。每側(cè)有6個(gè)負(fù)重輪，每2個(gè)為1組，連接2根縱向扭桿。這種新式懸掛可以少占用車內(nèi)空間，結(jié)構(gòu)緊湊，但造成行程較短，抗擊打性較差，所以說斐迪南的“腿腳”也不利索，在后來的戰(zhàn)斗中成為大問題。斐迪南一改以往坦克殲擊車布局，使用后置固定炮

8、塔。車體分為駕駛艙，動(dòng)力艙和戰(zhàn)斗艙。除了駕駛員和無線電操作員在駕駛艙，其他乘員都在戰(zhàn)斗艙，這樣的布局為戰(zhàn)斗艙騰出了較大空間，但駕駛艙和戰(zhàn)斗艙乘員交流只能通過無線電解決。戰(zhàn)斗艙頂部有指揮官使用塔，后部有一個(gè)進(jìn)出用圓形艙門。