汽車(chē)尾氣污染途徑及控制措施

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1、汽車(chē)尾氣污染途徑及控制措施1汽車(chē)尾氣污染物的種類(lèi)近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣排放已成為城市大氣污染的重要來(lái)源之一。機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣排放主要有油箱泄漏、燃料蒸發(fā)、和排氣管排放三種方式，它們所放出的成份比較復(fù)雜，含有上千種化學(xué)物質(zhì)，下面介紹幾種主要污染物對(duì)人體的影響及危害。1.1汽車(chē)排放污染物的種類(lèi)汽車(chē)排放物中的化合物超過(guò)200種，但主要污染物有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?、硫化?SOx)、微粒等。它們對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象。對(duì)人體的危害主要表現(xiàn)為造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系

2、統(tǒng)，并且具有很強(qiáng)的致癌性：一氧化碳（CO）一氧化碳（CO）是汽油、柴油等HC燃料跟空氣燃料的中間產(chǎn)物，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)中局部缺氧或低溫條件下，由于汽車(chē)燃料不完全燃燒而產(chǎn)生，混在內(nèi)燃機(jī)廢氣中排出。當(dāng)汽車(chē)負(fù)重過(guò)大、慢速行駛時(shí)或空擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳（CO）含量會(huì)明顯增加。一氧化碳（CO）是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無(wú)色無(wú)味的窒息性有毒氣體，對(duì)空氣的相對(duì)密度為0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳（CO）在水中的溶解度很低，但易溶于氨水。空氣混合報(bào)賬極限為12.5%--74%。一氧化碳（CO）是含碳物質(zhì)不完全燃燒的

3、產(chǎn)物，也可以作為燃料。氮氧化物(NOx)氮氧化物(NOx)是在高溫下空氣中的氮?dú)馀c氧氣反應(yīng)形成的。在氧氣充足的情況下，空氣中的氮將完全氧化，形成NO2；如果氧化不完全，將形成NO。柴油機(jī)的氣缸內(nèi)主要形成的是NO，生成量決定于3個(gè)可逆反應(yīng):N2和O在高溫作用下產(chǎn)生N和NO；N和O2在高溫作用下產(chǎn)生NO和O；N和OH在高溫作用下產(chǎn)生NO和H氮氧化物生成的3個(gè)條件是燃燒室內(nèi)有過(guò)剩的氧氣、燃燒過(guò)程的高溫和高溫持續(xù)時(shí)間。燃燒室內(nèi)有過(guò)剩的氧氣由于柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)，在燃燒室內(nèi)局部總會(huì)存在有過(guò)量的氧氣，這就給氮氧化物生成提供了一個(gè)條

4、件。過(guò)剩的氧氣量越多，形成氮氧化物數(shù)量增加的可能性越大。燃燒過(guò)程的高溫由于柴油機(jī)壓縮比較高，膨脹過(guò)程進(jìn)行得很充分，使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)最高溫度與最低溫度相差很大。燃燒最高溫度越高，生成的氮氧化物量也就越多。高溫持續(xù)時(shí)間從化學(xué)動(dòng)力學(xué)來(lái)看，氮氧化物的生成速度和分解速度相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程持續(xù)時(shí)間來(lái)說(shuō)是比較緩慢的。最高溫度持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，生成氮氧化物數(shù)量越多。柴油機(jī)通常轉(zhuǎn)速較低，最高溫度持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，氮氧化物生成量較多。氮氧化物(NOx)不論是汽油機(jī)在任何工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣中總會(huì)含有一定數(shù)量的未燃?xì)浠衔颒C。主要成因是：⑴氣缸激冷面。

5、混合氣燃燒是靠火焰?zhèn)鞑ミM(jìn)行的，當(dāng)傳到缸壁0.05~0.5mm那層氣體不能燃燒，在1.0mm縫中也不能燃燒。⑵燃料不完全燃燒?；旌蠚膺^(guò)濃過(guò)稀，殘余氣體稀釋?zhuān)够鹧鎮(zhèn)鞑ゲ煌耆?，甚至斷火。例如在怠速、小?fù)荷、過(guò)度工況的時(shí)候，此外點(diǎn)火系不好，充氣溫度低和充量均勻性差，殘余氣體多。⑶氣缸掃氣過(guò)程。由于掃氣作用，一部分可燃混合氣不經(jīng)氣缸就排到排氣管。HC是既有未燃的燃料，也有燃料不完全燃燒的產(chǎn)物和部分被分解的產(chǎn)物，所以一切妨礙燃料燃燒的條件都是HC形成的原因。根據(jù)廢氣分析表明，排氣中的HC成分十分復(fù)雜，除了飽和烴、不飽和烴和芳香烴外，

6、還包括有部分中間氧化物如醛、酮、酸等。這是因?yàn)槿剂系难趸^(guò)程是很復(fù)雜的，不是直接生成CO2和H2O而是經(jīng)過(guò)一連串的化學(xué)反應(yīng)才生成的。從化學(xué)反應(yīng)方面分析，在反應(yīng)過(guò)程的不同階段存在著不同的中間產(chǎn)物，若這些中間產(chǎn)物進(jìn)一步氧化的條件不適宜，可能出現(xiàn)部分氧化而使HC的排放量增加。由于它的生成原比復(fù)雜，目前還很難通過(guò)燃燒反應(yīng)式進(jìn)行計(jì)算分析。汽油機(jī)的HC排放量遠(yuǎn)大于柴油機(jī)。汽油機(jī)向大氣排出的HC主要是燃料不完全燃燒產(chǎn)物由排氣管排出（55%~65%）。SoxSox(包括SO2)汽油和柴油中的硫在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中氧化生成的產(chǎn)物。含鉛化合物：鉛

7、是有毒的重金屬元素，汽車(chē)擁有大多數(shù)含有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，這些物質(zhì)燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)，城市大氣中的鉛60％以上來(lái)自汽車(chē)含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在１米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童的威脅最大。醛：醛是由于烴類(lèi)物質(zhì)燃燒不完全而產(chǎn)生，主要由內(nèi)燃機(jī)廢氣排放。車(chē)尾氣排放的醛類(lèi)以甲醛為主，占60%~70%。甲醛是有刺激的氣體，對(duì)眼睛有刺激性作用，也會(huì)刺激呼吸道，嗅覺(jué)閾值為0.06~1.2mg，高濃度時(shí)會(huì)引起咳嗽、胸痛、惡心

8、和嘔吐。乙醛屬低毒性物質(zhì)，高濃度時(shí)有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對(duì)眼睛和呼吸道有強(qiáng)烈刺激，可引起支氣管細(xì)胞損害，嗅覺(jué)閾值為0.48~4.1mg汽車(chē)尾氣對(duì)人體和環(huán)境的危害。一氧化碳(CO)對(duì)人體的危害：急性中毒急性一氧化碳(CO)中毒是我國(guó)發(fā)病和死亡人數(shù)最多的急性職業(yè)中毒。一氧化碳(CO)也是許