企業(yè)倫理學(xué)大作業(yè)

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1、企業(yè)倫理學(xué)案例分析文章摘要：企業(yè)倫理美國福特汽車油箱爆炸一、案例主題：美國福特（Fordmotorinc）公司Pinto汽車“油箱爆炸”事件二、公司簡介：福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年由亨利·福特先生創(chuàng)立創(chuàng)辦于美國底特律市。現(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級跨國公司，總部設(shè)在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動物，所以標(biāo)志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。福特汽車公司是世界上第四大工業(yè)企業(yè)和第二大小汽車和卡車生產(chǎn)商，大約在全世界有36萬名職工服務(wù)于汽車、農(nóng)業(yè)、金融和通信領(lǐng)

2、域。福特公司的多薪化經(jīng)營范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、空間技術(shù)、衛(wèi)星通信、國防工程、地基開發(fā)、設(shè)備租賃和汽車出租。它有三個戰(zhàn)略經(jīng)營單位——汽車集團(tuán)、多樣化產(chǎn)品集團(tuán)和金融服務(wù)（財務(wù)公司）。三、案例回顧：60年代后期，美國的汽車業(yè)受到外國貨，尤其是日本與德國汽車的激烈競爭，便急謀對策，企圖力挽狂瀾，奪回優(yōu)勢。福特汽車公司是美國三大汽車公司之一，自然要作出回應(yīng)。1968年福特決定生產(chǎn)一種型號叫翩度的小型房跑車。為了節(jié)省成本，福特將正常的生產(chǎn)日程由三年半縮減為二年。在翩度未正式投產(chǎn)前，福特將11部車進(jìn)行安全試，公路安全局規(guī)定在時速20里的碰撞中，汽車的油缸要

3、不漏油才算合格。測試的結(jié)果是，有8部翩度的碰撞中全部不合格，只有其余的8部由於改良了油缸，才通過了安全檢查。福特的行政人員要面對一個困難的抉擇。如果依原來的生產(chǎn)日程生產(chǎn)，就會對消費(fèi)者的安全構(gòu)成威脅；如果要改良油缸，就會延遲生產(chǎn)，增加成本，公司會繼續(xù)處於下風(fēng)，讓外國車雄霸市場。要解決這個問題，福特做了一個成本效益分析，計算改良油缺的可能成本與效益，然后再作決定。另一方面，公路安全局的估計，交通意外中每死1個人，社會就損失約20萬元，這數(shù)字顯示，加強(qiáng)安全設(shè)施的成本超出了效益。根據(jù)利潤極大化的考慮，福特公司作了毫不含糊的抉擇－保持原來的設(shè)計，不作安全的改裝。這個決定，

4、導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果－超過50人在翩度車中燒死，另多人燒傷。福特被控謀殺，但陪審團(tuán)最后裁定福特?zé)o罪。四、倫理分析：總部位于底特律的美國三大汽車公司之一的福特公司，11月11日正式宣布公司將把注意力更多地放在質(zhì)量上，這也就意味著福特要重新拾起“質(zhì)量是第一工作”的廣告語。目前處境困難的福特公司認(rèn)為，生產(chǎn)出從設(shè)計到使用全無缺陷的汽車應(yīng)該是未來公司努力的主要目標(biāo)，這在某種程度上將降低不斷召回問題汽車的成本，也有助于維護(hù)福特的形象。早在8月份，美國金融市場就盛傳，福特將會出售美洲虎等陷入困境的豪華品牌或信貸子公司的部分股份，以緩解資金壓力。當(dāng)時，還有消息說，福特有與其他公司結(jié)

5、盟的考慮。同底特律的競爭對手通用汽車一樣，福特汽車也面臨著員工福利開支居高不下、市場占有率下降、貸款成本上升和財務(wù)業(yè)績令人失望等多重困難。然而令美國人特別是福特汽車的擁躉們感到高興的是，經(jīng)過差不多一個季度的調(diào)整，福特最終的態(tài)度是要從質(zhì)量著手來提高核心業(yè)務(wù)的競爭力。曾經(jīng)有過戴明時代福特汽車對質(zhì)量的關(guān)注于上世紀(jì)80年代曾經(jīng)達(dá)到當(dāng)時業(yè)界的最高點(diǎn)。那時，公司首席執(zhí)行官唐納德·彼得森請來了質(zhì)量管理大師戴明博士，來為受日本競爭對手的沖擊而“內(nèi)出血”的公司做診斷。福特當(dāng)時的首要任務(wù)是從“Pinto”質(zhì)量事故的厄運(yùn)中解脫出來，但卻步履維艱。Pinto事件是福特汽車在最近的輪胎質(zhì)

6、量事件之前的一次最大的質(zhì)量事故。戴明來底特律之后，將一系列統(tǒng)計學(xué)方法引入美國產(chǎn)業(yè)界，以檢測和改進(jìn)多種生產(chǎn)模式，從而為后來杰克·韋爾奇等人的6個西格瑪管理法奠定了基礎(chǔ)（6個西格瑪是一個統(tǒng)計學(xué)術(shù)語，意指次品率保持在百萬分之三點(diǎn)四）。同當(dāng)今許多質(zhì)量管理法不同的是，戴明不僅僅是在科學(xué)的層面來改進(jìn)生產(chǎn)程序。他還強(qiáng)調(diào)：“質(zhì)量管理98%的挑戰(zhàn)在于發(fā)掘公司上下的知識訣竅?！彼瞥绲摹皥F(tuán)隊精神，跨部門合作，嚴(yán)格的培訓(xùn)，以及同供應(yīng)商的緊密合作”的觀念遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前于上世紀(jì)80年代奉為經(jīng)典的：“能動培養(yǎng)?！贝髅饔幸痪涿裕骸百|(zhì)量管理并不像擰開水龍頭那樣一蹴而就。它是一種文化，是一個公司的生

7、活方式?！比欢?，不論是福特，還是通用汽車，美國的汽車公司對質(zhì)量的渴求度總是時起時伏。美國的汽車工人不知從何時起已經(jīng)不屑于與領(lǐng)先的日本豐田、本田公司在汽車質(zhì)量上展開競爭，“我們的目標(biāo)消費(fèi)者對質(zhì)量不像日本人那樣關(guān)注”成了口頭禪。漠視質(zhì)量事實(shí)上是一種膽小的表現(xiàn)，而且美國汽車制造商的自以為是也把消費(fèi)者逐漸推向日本汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)。五、案例問題：福特的行政人員要面對一個困難的抉擇。如果依原來的生產(chǎn)日程生產(chǎn)，就會對消費(fèi)者的安全構(gòu)成威脅；如果要改良油缸，就會延遲生產(chǎn)，增加成本，公司會繼續(xù)處於下風(fēng)，讓外國車雄霸市場。六、案例建議雖然福特在這次訴訟中免除其刑事責(zé)任，但從倫理而言，他

8、們的安全權(quán)利顯然被忽視了