車門玻璃面逆向布置流程

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1、江蘇·蘇州·新加坡工業(yè)園區(qū)·東平街277號(hào)郵政編碼：215123傳真：0512-67629847密級(jí)B2文檔號(hào)AEM-B2-001車門玻璃面逆向布置流程編制校對(duì)審核版本N01日期2012.07.10版本更新記錄狀態(tài)：N－新版R－修訂D－刪除版本號(hào)修訂日期編制審核修訂位置狀態(tài)修訂描述R012012.07.10全部N初稿目錄1前言2車門玻璃的種類3車門玻璃的設(shè)計(jì)流程4總結(jié)車門玻璃設(shè)計(jì)1前言在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中,車門玻璃的形面必須滿足玻璃升降的運(yùn)動(dòng)要求,玻璃在導(dǎo)軌和導(dǎo)槽約束下的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不能產(chǎn)生過(guò)大的作用力,否則將導(dǎo)致玻璃升降困難;同時(shí)又要滿足車身外造型的要求,與整車外形相協(xié)調(diào)。現(xiàn)有技

2、術(shù)中的車門玻璃大多為雙曲率玻璃,即玻璃面不僅在升降方向上曲率大于零,而且在車身長(zhǎng)度方向曲率也大于零,玻璃面在這兩個(gè)方向的截面線都是曲線。雙曲率玻璃的升降運(yùn)動(dòng)是上下升降和側(cè)向滑移的合成,這種復(fù)雜的復(fù)合運(yùn)動(dòng)對(duì)玻璃曲面提出了很高的要求,導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)玻璃在導(dǎo)槽中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中玻璃曲面不能產(chǎn)生過(guò)大的竄動(dòng),否則將導(dǎo)致玻璃升降困難甚至卡死。通過(guò)分析車身外造型和車門玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡,提出用規(guī)則幾何體——圓環(huán)面和弧型圓桶面。2車門玻璃的種類2.1圓柱面圓柱面軸線與X軸平行：玻璃面可以有垂直上下運(yùn)動(dòng)和螺旋運(yùn)動(dòng)。圓柱面軸線與X軸有一定角度：玻璃面只能螺旋運(yùn)動(dòng)。2.2環(huán)面玻璃當(dāng)R足夠大且圓柱半徑r《R時(shí),從圓

3、環(huán)面上截取的玻璃曲面仍近似為柱面。玻璃的運(yùn)動(dòng)可以認(rèn)為是一種繞圓環(huán)面中心引導(dǎo)線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)軌跡是與引導(dǎo)線成一定夾角的圓環(huán)截面線的一部分。2.3桶型面桶型面的旋轉(zhuǎn)軸與X軸平行：玻璃面只能垂直上下運(yùn)動(dòng)2.4弧型圓桶面此雙曲玻璃面只能沿在旋轉(zhuǎn)軸螺旋運(yùn)動(dòng)，并前后邊界螺旋線必須是等螺距，但前后旋轉(zhuǎn)線R可以不相等，在下面案例中詳細(xì)設(shè)計(jì)及說(shuō)明。玻璃面在X-PLANE平面上半徑應(yīng)大于1100mm，否則由于玻璃弧度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致升降系統(tǒng)占用的車門內(nèi)部空間過(guò)大（Y方向），出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)法布置的情況出現(xiàn)，另外Y-PLANE平面內(nèi)的圓弧半徑應(yīng)大于30000mm，否則玻璃面弧度過(guò)大，影響玻璃升降。3

4、車門玻璃的設(shè)計(jì)流程通過(guò)采集和對(duì)比市面上車門玻璃的形狀，玻璃形狀多為雙曲面，即為弧型圓桶面，現(xiàn)對(duì)此種玻璃面舉例設(shè)計(jì)說(shuō)明。正向設(shè)計(jì)玻璃時(shí)，根據(jù)初步油泥點(diǎn)云設(shè)計(jì)車門主斷面，布置車門玻璃與車門鈑金配合及與周邊配合零件間隙。來(lái)反復(fù)確定玻璃面位置以及形狀來(lái)修正油泥。再根據(jù)有修正好的油泥點(diǎn)云設(shè)計(jì)玻璃，下面的設(shè)計(jì)流程與玻璃逆向相同，現(xiàn)重點(diǎn)講解點(diǎn)云逆向玻璃。某款逆向車型，已有點(diǎn)云數(shù)據(jù)現(xiàn)擬合玻璃面。1）、分析玻璃面形狀現(xiàn)將玻璃點(diǎn)云在整車點(diǎn)云中抽取出來(lái)，先用點(diǎn)云擬合偏差在0.5mm以內(nèi)的自由面，在此面上找到質(zhì)心點(diǎn)，再用面與點(diǎn)求出與面相切平面，再用此平面偏置5mm與云相交，見交線形狀趨勢(shì)為一個(gè)封閉的

5、曲線，側(cè)此玻璃面為雙曲面。如果是拋物線或?yàn)椴幌嘟坏?根線即玻璃面為單曲面。2）求玻璃面的旋轉(zhuǎn)軸線現(xiàn)將提取出來(lái)的玻璃點(diǎn)云用與YZ平面平行的2個(gè)平面相交，2個(gè)平面必須間距較遠(yuǎn)顯與點(diǎn)云交線尺寸較大。如下圖所示。再將交線求圓，求軸線。3）求玻璃面升降螺旋線根據(jù)現(xiàn)有點(diǎn)云和玻璃旋轉(zhuǎn)軸，擬合2個(gè)螺距相等并平行的2根螺旋線并且與玻璃導(dǎo)軌平行。車前方向第一個(gè)螺旋R值比后面螺旋線的R值要小，并不影響玻璃面的設(shè)計(jì)。4）求玻璃面中間過(guò)渡曲線由于玻璃面與外擋水需要完全貼合并很好的密封，故將過(guò)渡曲線放在外擋水處。在XZ平面內(nèi)畫出與外擋水平行的曲線，將曲線投影到玻璃點(diǎn)云上，并求出與點(diǎn)云貼合很好的光順曲線。

6、5）求出玻璃面用2根螺旋線和中間過(guò)渡線用CATIA里面的2條引導(dǎo)線加一條限制線求出玻璃面。6）分析檢查玻璃面玻璃面與點(diǎn)云貼合檢查：玻璃面與點(diǎn)云貼合檢查，偏差在0.5mm以內(nèi)局部在1mm滿足設(shè)計(jì)要求。如果偏差較大，需調(diào)整玻璃旋轉(zhuǎn)軸來(lái)微調(diào)玻璃面來(lái)滿足要求。這一個(gè)步驟是一個(gè)反復(fù)的過(guò)程，一直到調(diào)到合適的玻璃面。玻璃面運(yùn)動(dòng)檢查：將玻璃面通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸和螺距，由CATIA的DMU模塊做運(yùn)動(dòng)仿真，檢查玻璃面運(yùn)動(dòng)偏差。7)通過(guò)以上方法求出后門玻璃8)求前后玻璃交線前后門玻璃面的交線位置直接影響到整個(gè)側(cè)圍面的光順，所以玻璃面的交線盡量放在A柱中間上，逼近前后門的分縫處。4總結(jié)車門玻璃設(shè)計(jì)車門玻璃設(shè)

7、計(jì)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)對(duì)白車身以及車門自身設(shè)計(jì)有很大的影響。車門玻璃布置的好壞對(duì)車門狀態(tài)，以及設(shè)計(jì)時(shí)避免反復(fù)工作有很大的幫助，因此在校核時(shí)車門玻璃運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與周邊零件配合間隙要充分考慮到。此車門玻璃設(shè)計(jì)教程編制者能力有限不足之處請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F意見。