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1、道路工程畢業(yè)設計開題報告 畢業(yè)設計是畢業(yè)前的一次綜合性訓練，是對大學四年所學知識的全面檢查。將在校所學專業(yè)知識和技能進行一次系統(tǒng)的總結(jié)和綜合運用。通過畢業(yè)設計達到掌握本專業(yè)有關(guān)設計方面的要領(lǐng)和步驟。進一步增強理論聯(lián)系實際、調(diào)查研究、獨立思考、分析和解決問題的能力。通過完成各種工程圖表的設計掌握本專業(yè)工程設計方面的技術(shù)知識と綾曜?、规范、规程等。蜁r也有助于以后在工作崗位能很快的適應工作環(huán)境。
在現(xiàn)階段，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，原有道路已經(jīng)難以滿足車輛運輸要求，所以擬改建省道S312湘潭段。
1、當今國內(nèi)外公路建設概況
(1)國內(nèi)概況
目前，我國一級、二級公路還
2、承擔著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務。中國的低等級公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護結(jié)構(gòu)少，且公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國地方經(jīng)濟的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。
穩(wěn)步推進高速公路建設按照實現(xiàn)所有縣市區(qū)30分鐘上高速公路、服從國家高速公路“十二五”規(guī)劃、滿足主要大交通流、成線成網(wǎng)有序推進原則┰謐帕ψズ迷誚ㄏ钅拷ㄉ璧耐時，保持高速公路發(fā)展適度超前建設規(guī)模合理，形成便捷、高效、安全的公路運輸大通道，實現(xiàn)相鄰市州間以高速公路直接連通┤省100%縣市
3、、區(qū)30分鐘內(nèi)上高速公路。到XX年底，全省高速公路通車里程力爭達到7200公里左右┤繁４锏6643公里以上。強化國省道改造┌湊輾務經(jīng)濟社會發(fā)展、成線成網(wǎng)、外通內(nèi)暢、有序推進的原則，優(yōu)化干線公路網(wǎng)絡布局，提升干線公路平均技術(shù)等級。實現(xiàn)相鄰縣市、區(qū)之間至少一條二級公路連接，與周邊省、市、區(qū)ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路網(wǎng)基本達到二級公路標準重點景區(qū)實現(xiàn)通二級公路。至XX年底，全省國省干線公路將達到50000公里左右┢渲卸級及以上公路里程力爭達到28000公里左右，確保達到23000公里以上。繼續(xù)推進農(nóng)村公路建設，優(yōu)化農(nóng)村公路網(wǎng)絡，確保實現(xiàn)所有具備條件的行政村通水泥瀝青路
4、，有效解決農(nóng)民出行難的問題。健全農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，完善配套服務設施，提高農(nóng)村公路抗災能力和服務水平，進一步延伸客運通達深度，滿足農(nóng)村基本運輸需求，加強城鄉(xiāng)公交資源相互銜接，逐步形成統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、方便快捷的農(nóng)村客運網(wǎng)絡。到XX年底，全省農(nóng)村公路力爭達到XX00公里左右，確保達到190000公里以上。
(2)國外公路建設概況
國際上經(jīng)濟發(fā)達、交通現(xiàn)代化的國家，出于政治、經(jīng)濟、國防等方面的需要，都在一定時期內(nèi)規(guī)劃建設國家高速公路主骨架，美國的“國家州際和國防公路系統(tǒng)”和日本的“高標準干線公路網(wǎng)規(guī)劃方案”是典型的代表。經(jīng)過美國聯(lián)邦和州政府40年的合作努力建成的美國州際高速
5、公路，其作用遠遠超過了創(chuàng)建者當初的設想，作為國家公路網(wǎng)的基礎，提供了快速高小的交通運輸，成為國家經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的重要條件，大大改善了整個國家的機動性和生產(chǎn)效率。人們在評價州際公路的作用時指出：達改變了美國的面貌，多美國經(jīng)濟的影響不可估量——在制造業(yè)和工程行業(yè)提供就業(yè)機會，鄉(xiāng)村更加開放。州際公路改變了整個美國。目前，美國州際高速公路總里程達到萬英里(近萬千米),雖然僅占全國路網(wǎng)總里程的%,卻承擔著24%的公路運輸量。
省道S312線湘潭段，起點為湘鄉(xiāng)市壕塘口，樁號k0+000，止點為湘鄉(xiāng)婁底交界的西陽，樁號k49+205,全長。其中二級公路(樁號k33+155-
6、k49+205),路基寬度為12m，路面寬度為9m,全部為水泥路面;四級公路(樁號k0+000-k33+155)路基寬度為8m，路面寬度為7m，全部為水泥路面和瀝青路面。
地貌輪廓是北、西、南地勢高，中部、東部地勢低平，但地勢起伏較為和緩，反差強度不大，近80%的面積在海拔150米以下。地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原、水面俱備。屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大風侵襲。光能資源比較豐富，歷年平均日照時數(shù)1640-1700小時。熱量資源富足，平均氣溫℃。
位于衡山山脈的小丘陵地帶，地貌以平原、崗地、丘陵為主，土地資源具有耕地、水面和丘陵地
7、較多較好的優(yōu)勢。四季分明，雨量豐沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水資源總量多年平均為億立方米。其中，地表水億立方米，地下水億立方米。湘江和漣水、涓水都流經(jīng)湘潭。
1.重點難點
難點：選線，路線的選取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面廣、影響因素多,應該慎重選取路線走向,從技術(shù)和經(jīng)濟等方面充分考慮。
重點：道路平面設計——根據(jù)路線幾何設計要求，確定平面?zhèn)€要素及相互間的配合，根據(jù)地形條件選定半徑，確定超高，加寬，緩和曲線等各要素。道路縱斷面設計——先確定控制點，依據(jù)地面線試定合宜的挖方高度，試定拉坡，然后按照“標準”確定縱坡度及長度，
