促進某市第三方物流發(fā)展之對策概述

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1、促進某市第三方物流發(fā)展之對策概述第1章緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景隨著全球經(jīng)濟一體化進程的迅速升溫及新經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)面臨的生存與發(fā)展環(huán)境日益復雜。為了取得競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須不斷更新理念與技術(shù)。作為經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸及第三利潤源泉的物流業(yè)，受到人們的廣泛關(guān)注。而現(xiàn)代物流業(yè)作為一個地區(qū)投資軟環(huán)境的重要衡量因素之一也同時體現(xiàn)了一個地區(qū)經(jīng)濟綜合實力優(yōu)劣。第三方物流業(yè)的產(chǎn)生則是社會分工的必然結(jié)果。各企業(yè)為了提高市場競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效用最大化。而效用最大化的結(jié)果是產(chǎn)生了企業(yè)外包模式，專業(yè)化的分工使許多非核心部門從企業(yè)中分

2、離，生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)作為唯一核心業(yè)務而其他多項非核心業(yè)務外包給第三方專業(yè)公司，其中就包括了我們所要研究的物流業(yè)務。將物流業(yè)務轉(zhuǎn)交第三方物流公司負責，不僅可以集中精力發(fā)展自己的核心競爭力，還可以降低企業(yè)成本。第三方物流企業(yè)會將物流視為其核心競爭力，依托企業(yè)的物流平臺，完善的物流服務功能，發(fā)揮其競爭優(yōu)勢。這樣，第三方物流業(yè)的出現(xiàn)，在實現(xiàn)了社會資源合理配置的同時又加強了生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的核心競爭力，這充分顯示了第三方物流的優(yōu)越性。第三方物流與傳統(tǒng)物流業(yè)之間的區(qū)別是：傳統(tǒng)物流業(yè)一般擁有必要的資產(chǎn)(如車輛、庫房等），只提供臨時性物資運輸或保管業(yè)務。與此不同，第三方物流可以擁有也可以不擁有一般運

3、輸業(yè)的資產(chǎn)，主要依靠現(xiàn)代化信息系統(tǒng)及其所掌握的有關(guān)數(shù)據(jù)庫，運用成熟技術(shù)和先進物流設(shè)備，通過多種物流方案的評估選優(yōu)，為企業(yè)提供長期，最經(jīng)濟、最有效的物流服務。因此，第三方物流業(yè)也可以稱之為是現(xiàn)代物流業(yè)，主要是依托當下信息技術(shù)的發(fā)展而逐漸演變而來的，而在本文中，筆者將第三方物流等同于現(xiàn)代物流，雖然表述有時候不盡相同，但在這里首先說明其在本文中所指的意義是完全相同的。本文中認為第三方物流是相對于第一方物流和第二方物流而言的，是由物流活動中的供應方與需求方之外的專業(yè)化的物流服務承擔者，通過運用現(xiàn)代化技術(shù)手段提供運輸、配送、供應鏈管理的一系列專業(yè)化的服務活動。成都市是四川省的省會，也是西南地區(qū)

4、活力最為蓬勃的城市之一，被譽為西部之心，目前是國務院確定的西南地區(qū)金融、商貿(mào)、科技中心和交通通信樞紐。作為一個典型的內(nèi)陸城市，同時考慮到西南地區(qū)的地形復雜型，發(fā)展好成都物流運輸業(yè)對于整個西南地區(qū)甚至是西部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。早在2003年，成都市在其第十次黨代會明確提出：抓好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以建設(shè)成都物流基地為重點，構(gòu)建西部重要的現(xiàn)代化物流中心而截至到目前成都市現(xiàn)代物流業(yè)全面發(fā)展的階段已經(jīng)到來，與現(xiàn)代物流相關(guān)的一系列配套設(shè)施不斷完善，基礎(chǔ)建設(shè)投入規(guī)模不斷擴大，現(xiàn)代物流所依托的公路、鐵路、航運以及航空等主要架構(gòu)也已日趨完善。成都交通運輸網(wǎng)絡健全，是西南地區(qū)最大的交通樞紐，為現(xiàn)代物流

5、業(yè)的發(fā)展提供了強大的基礎(chǔ)保障；成都擁有眾多儲運企業(yè)和規(guī)模運輸企業(yè)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的活力。但是，我們依舊要看到成都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上所存在的制約因素。首先，雖然成都在基礎(chǔ)建設(shè)方面不斷擴大投入，但是由于地理因素以及先前基礎(chǔ)較為薄弱的原因，基建領(lǐng)域發(fā)展速度不容樂觀，同時作為直轄市的重慶也在不斷的增強其在西南地區(qū)的重要性，其中不乏有對于爭做西南部物流中心的企圖；另外，昆明作為中國與東南亞交流的橋頭堡也不斷加快自身發(fā)展步伐，因此，面對這些城市的激烈競爭態(tài)勢，如果成都不能加緊發(fā)展只能面臨被邊緣化的趨勢。其次，當前架構(gòu)的陸?？战煌ㄖ皇翘幱诔跗陔A段，真正的物流快速通道依舊沒有成形。成

6、都和其他城市的通達性、時效性、可靠性、穩(wěn)定性依然有所欠缺，所謂的多形式聯(lián)合運輸沒有發(fā)揮出其最大效率。再次，成都發(fā)展現(xiàn)代第三方物流業(yè)的軟環(huán)境尚不成熟，無論是物流管理機制，還是物流發(fā)展政策都沒有很好的建立與落實，現(xiàn)代第三方物流業(yè)發(fā)展所需要的人力資源缺口巨大，相關(guān)成熟的管理經(jīng)驗沒有進行深度挖掘與總結(jié)。最后，我們要看的是成都當下物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，其發(fā)展的物流業(yè)大多數(shù)業(yè)務依舊以傳統(tǒng)物流業(yè)務為主，包括倉儲、運輸、搬運等，服務的水平低，檔次更是處于末端，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中物流的增值業(yè)務較少，同時缺乏與建設(shè)西部物流中心目標的物流管理水平和技術(shù)水平。以上四點成為了當下成都發(fā)展第三方現(xiàn)代物流的阻礙與瓶頸，只

7、有將其很好的完善與解決才能使成都物流進入一個全新的發(fā)展階段，從而有更加開闊的視野和更富有機遇的挑戰(zhàn)。也將為成都乃至四川甚至是西南的經(jīng)濟做出巨大貢獻，有更加強勁的輔射和帶動作用，為成都建設(shè)國際化大都市注入新的活力。另外，對于改善本地投資環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高城市綜合競爭力起到莫大的作用，成都現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然帶動其他產(chǎn)業(yè)的迅猛進步。第三方物流業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)中的代表，更是為現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展起著重要作用。第2章相關(guān)理論概述及政策分析2.1相關(guān)理論概述