上海海事大學(xué)-水運概論總結(jié)

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1、水運概論第一章交通運輸概述l五種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟評價運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特點運輸對象鐵路初始投資大，運輸容量大，成本低廉，適合大宗貨物，連續(xù)性強，可靠性好，占用土地多件雜貨的中長途運輸公路機動靈活，適應(yīng)性強，短途運輸速度快，適合短途、零擔(dān)運輸、能耗大，成本高，空氣污染嚴(yán)重，占用土地多門到門運輸水路運輸能力大，成本低廉，能耗少，適合大宗貨物，的中長途運輸占用土地少，速度慢，連續(xù)性差國際貨物運輸航空速度快，成本高，適合中長途及貴重貨物運輸空氣和噪音污染嚴(yán)重保鮮貨物運輸管道運輸能力大，成本低廉，適合長期穩(wěn)定的流體、占用土地少，連續(xù)輸送能力強氣體及漿化固體貨物運輸?shù)?/p>

2、二章水路運輸資源1、我國內(nèi)河水資源——“三江兩河”“三江”：長江、珠江、黑龍江“兩河”：淮河、京杭運河2、航道與水文——航道是供規(guī)定尺度船舶安全航行的水道。（1）航道的水文概念：§流向：是指水流的方向?！炝髁浚菏侵竼挝粫r間里通過某一水域橫斷面的水量，計算單位是立方米/秒?！炝魉伲菏侵竼挝粫r間里水的流動距離，計算單位米/秒?！焖唬菏侵冈谝欢ǖ攸c一定時間的水面高度?！焖婵v坡降：河源高度與河口高度之差為河流的落差。河流的落差與河流長度之比為水面縱坡降§含沙量：是衡量水中挾帶泥沙多少的指標(biāo)。（2）航行對航道的主要要求§有足夠的航道深度——最小通航深度＝船舶滿載

3、吃水＋富余水深§有足夠的航道寬度——所需航道寬度＝同時交錯的船隊或船舶的寬度之和＋富余寬度§有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑——一般航道轉(zhuǎn)彎不得小于最大航行船舶長度的4～5倍§有合理的航道許可流速§有符合規(guī)定的水上外廓——水上外廓是保證船舶水面以上部分通過所需要隨高度寬度的要求。水上外廓的尺度依航道等級來確定。第三章貨物概論1、貨物分類（1）按形態(tài)分類?件雜貨：件雜貨包括包裝貨物、裸裝貨物、成組化貨物和集裝箱貨物?散裝貨：散裝貨包括干質(zhì)散裝貨和液體散裝貨，散裝貨交接時不按件論，而是按一批貨物有多少噸來計算（2）按貨物的性質(zhì)分類?普通雜貨:包括清潔貨物、液體貨物和粗劣貨

4、物?特殊貨物：包括危險貨物、易腐性冷藏貨物、貴重貨物、活的動植物、長大、笨重貨物和郵件貨物2、貨物標(biāo)識SANFRANCISCO?識別標(biāo)志——識別標(biāo)志包括主要標(biāo)志、副標(biāo)志、件號標(biāo)本和目的地標(biāo)志。NOS416UPGROSSWEIGHT96KGS?貨件尺寸重量標(biāo)志NETWEIGHT54KGSMADEINCHINA?原產(chǎn)國標(biāo)志?注意標(biāo)志3、貨物的計量（1）重貨與輕貨?凡一噸重量貨物的體積大于40立方英尺或1立方米者，稱為容積貨物或輕貨，容積貨物按其體積計算尺碼噸，作為計費單位；?凡一噸重量貨物的體積小于40立方英尺或1立方米者，稱為重量貨物或重貨，重量貨物按其重量

5、計費。（2）積載因數(shù)?每一噸貨物在正常堆裝時正常堆裝時實際所占的容積稱為貨物積載因數(shù)，其單位為立方米/噸或立方英尺/噸。?貨物積載因數(shù)的大小說明貨物的輕重程度，反映一定重量的貨物須占運輸工具多少艙容或倉庫多少庫容。Eg一批貨物4噸重，3.5立方米，200元/單位，如何計費？①重貨的判斷②選重量乘以200?同一貨物包裝不一樣其積載因素也不一樣。4、集裝箱（1）標(biāo)準(zhǔn)：TEU——Twenty-footEquivalentUnit:集裝箱的單位，以一個20ft的國際標(biāo)準(zhǔn)箱作為集裝箱的計量單位，一個40ft的國際標(biāo)準(zhǔn)箱為2TEU。（2）標(biāo)記?必備標(biāo)記識別標(biāo)記——箱主

6、代碼、順序號、校驗碼ABZU0012343作業(yè)標(biāo)記——額定重量、自重MAXGROSS20tTARE5t?自選標(biāo)記識別標(biāo)記——國家代碼、尺寸、類型代碼RXX2030作業(yè)標(biāo)記——超高標(biāo)記、國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記、通行標(biāo)記等第四章船舶概述一、運輸船舶的發(fā)展趨勢1、趨勢：大型化、高速化、專業(yè)化、自動化、節(jié)能與環(huán)保化2、運輸船舶大型化的原因及限制（1）原因（提高經(jīng)濟效益，降低單位運輸成本、單位造價）①每箱位資本成本的下降②每箱位營運成本的下降（2）限制：①航道、港口條件②航程要長③貨源要充沛④碼頭裝卸速度二、船舶的主尺度（船長（L）；船寬（B）；吃水（T）；船深（D）；干

7、舷（F：F=D-T）；基線）1、三類主尺度：①型尺度（設(shè)計圖）②最大尺度（過運河）③登記尺度（海關(guān)付費）2、船舶尺度比:①長寬比L/B：它影響船舶的快速性。L/B值越大則船體形狀越是瘦長，而對高速船來講，總阻力就越小。反之，L/B值越小則船體形狀越是豐滿，用于低速船。②長深比L/D：它與船體縱向強度有關(guān)。在強度上船體可以作為一個變截面的空心梁來考慮，L/D比值越大則梁的形狀是扁而長，它的抗撓強度將較弱，反之則較強。③型深吃水比D/T：它影響船舶的抗沉性或安全性。D/T值越大則船體在水上部份的相對高度越大，甲板上浪的可能性越小，而當(dāng)發(fā)生海損事故時，船內(nèi)能保持

8、較多的浮力，所以增加了船的抗沉性和安全性。④型寬吃水比B/T：它影