降低運(yùn)輸成本提高生產(chǎn)企業(yè)物流效率的論文

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1、降低運(yùn)輸成本提高生產(chǎn)企業(yè)物流效率的論文作者：李素英　李曉斌　李靜寧　　論文關(guān)鍵詞：運(yùn)輸成本、物流成本、物流效率　　論文摘要：運(yùn)輸成本是影響生產(chǎn)企業(yè)物流成本的重要因素。降低運(yùn)輸成本，對(duì)降低生產(chǎn)企業(yè)物流成本具有重要意義。文章從運(yùn)輸方式、路徑的選擇以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的選擇等方面，具體探討了生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸成本的控制方法及措施?！　　　　　∫弧⒑?jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)　　　　進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)不可能改變現(xiàn)有的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、及海運(yùn)線(xiàn)等，但可以在現(xiàn)有資源上進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以降低運(yùn)輸?shù)某杀??！　p少不必要的運(yùn)

2、輸環(huán)節(jié)。圍繞著運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，還要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，需要多花很多勞動(dòng)，浪費(fèi)許多成本。所以，在調(diào)運(yùn)物資時(shí)，對(duì)有條件直運(yùn)的，盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸，使物資不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，越過(guò)一切不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運(yùn)銷(xiāo)地或用戶(hù)，減少二次運(yùn)輸。.cOm　　直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，通過(guò)減少中轉(zhuǎn)運(yùn)載環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶(hù)，從而提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損?！　　　《⑦x擇最佳運(yùn)輸手段　　　　拼裝整車(chē)運(yùn)輸。拼裝整車(chē)運(yùn)輸也稱(chēng)“零擔(dān)拼整車(chē)中轉(zhuǎn)分運(yùn)”。它主要是用于商業(yè)、供銷(xiāo)等部門(mén)

3、的雜貨運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨物運(yùn)輸當(dāng)中，有同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己裝配在一個(gè)車(chē)皮內(nèi)，以整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞酵羞\(yùn)到目的地；或把同一方向不同站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車(chē)皮內(nèi)運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)車(chē)站，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。　　實(shí)施托盤(pán)化運(yùn)輸。托盤(pán)化運(yùn)輸是指利用托盤(pán)作為單元貨載運(yùn)輸?shù)囊环N方法，其關(guān)鍵在于全程托盤(pán)化之后，可以把前述各項(xiàng)功能連接起來(lái)，托盤(pán)可以相互連續(xù)使用。由此可見(jiàn)，如果托盤(pán)不通用化，就不可能實(shí)現(xiàn)一貫托盤(pán)化。　　實(shí)施集裝箱運(yùn)輸。安全、快捷、低價(jià)本身就是集裝箱運(yùn)輸相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸方

4、式的主要特點(diǎn)。采用集裝箱方式運(yùn)輸?shù)拿繃嵷浳镅b卸費(fèi)的下降是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)能得以迅速擴(kuò)展的根本性理由。集裝箱運(yùn)輸也是單元化運(yùn)輸?shù)囊环N形式，集裝箱主要是用于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸?！　　　∪⑦x擇合理的運(yùn)輸方式　　　　選擇合適的運(yùn)輸工具。在交通運(yùn)輸事業(yè)日益發(fā)展，各種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線(xiàn)。運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?chē)、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種。運(yùn)輸工具的選擇，直接關(guān)系到運(yùn)輸成本的大小，并且還要考慮各種運(yùn)輸條件的優(yōu)劣，如運(yùn)輸距離、運(yùn)輸

5、速度、運(yùn)輸能力等，因此，企業(yè)要根據(jù)運(yùn)輸貨物的自身特點(diǎn)以及時(shí)間安排，通過(guò)比較分析，選擇合理的運(yùn)輸工具。同時(shí)，積極改進(jìn)車(chē)輛的裝卸技術(shù)和裝卸方法，提高裝卸量，運(yùn)輸更多的貨物，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率?！　【C合一貫制運(yùn)輸。綜合一貫制運(yùn)輸是指充分利用鐵路、汽車(chē)、船舶和飛機(jī)等各自的特點(diǎn)，并組合其中兩種以上的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸?！　￠_(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種高效的運(yùn)輸組織方式，它集中了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，融會(huì)一體，組成連貫運(yùn)輸，達(dá)到簡(jiǎn)化貨運(yùn)環(huán)節(jié)，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康?，比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方

6、式具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性?！　　　∷?、開(kāi)展配載運(yùn)輸　　　　配載運(yùn)輸充分考慮了重量和容積因素，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種運(yùn)輸方式?！　　　∥?、開(kāi)展集中運(yùn)輸　　　　自發(fā)集運(yùn)，集運(yùn)最基本的形式是將一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域中到達(dá)不同客戶(hù)的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，既自發(fā)集運(yùn)?！　」餐斔突蚬餐渌?，共同配送是指為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送?！　　　×?、優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)、減少運(yùn)輸事故損失　　　　不合理運(yùn)輸如重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)拇嬖冢斐闪诉\(yùn)力浪費(fèi)，增加了不必

7、要的運(yùn)輸成本。而優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)可減少不合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)的方法有以下幾種：線(xiàn)性規(guī)劃法；圖表分析作業(yè)法；表上作業(yè)法；節(jié)約里程法。　　在運(yùn)輸途中，有可能發(fā)生貨物丟失、貨物變質(zhì)，甚至出現(xiàn)事故，這些都造成了運(yùn)輸成本不必要的增加，因此對(duì)運(yùn)輸事故的關(guān)注十分必要。注意做好以下幾點(diǎn)：日常防范；購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)；積極理賠?！　　⒖嘉墨I(xiàn)：　　[1]趙艷玲.我國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸成本偏高問(wèn)題探析[j].經(jīng)濟(jì)與管理研究.2005,10:85-86.　　[2]李曉蕾.關(guān)注運(yùn)輸成本控制[j].全球瓦楞紙箱工業(yè).2005,2:56-57.　　[

8、3]王萍.論生產(chǎn)企業(yè)物流成本及其控制[m].華東師范大學(xué).2003.123-124.