德克士企業(yè)降低運(yùn)輸成本的策略淺析 物流管理畢業(yè)論文

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1、畢畢業(yè)論文論文題目：德克士企業(yè)降低運(yùn)輸成本的策略淺析專業(yè)：物流管理（企業(yè)物流）班級：學(xué)生姓名：指導(dǎo)老師：2011年11月20日8目錄一、德克士簡介1（一）德克士發(fā)展現(xiàn)狀1（二）德克士企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營模式1二、德克士運(yùn)輸成本居高不下的原因2（一）運(yùn)輸不合理2（二）配送系統(tǒng)未考慮成本因素3（三）配送隊(duì)伍缺乏專業(yè)性規(guī)范管理3三、德克士運(yùn)輸成本居高不下的解決對策3（一）解決運(yùn)輸不合理的問題3（二）尋找商業(yè)合作伙伴，解決運(yùn)輸需求地域上的不平衡性5（三）因地制宜，完善配送方案5（四）解決配送中心管理松弛，員工素質(zhì)低，工

2、作效率低等問題5四、總結(jié)6參考文獻(xiàn)7致謝88德克士企業(yè)降低運(yùn)輸成本的策略淺析[摘要]本文以德克士企業(yè)為例，通過分析其運(yùn)輸成本居高不下的原因，揭示了企業(yè)運(yùn)輸成本很大程度上依賴運(yùn)輸合理化，從而為企業(yè)解決運(yùn)輸成本過高問題提供了依據(jù)。最后，文章提出了降低運(yùn)輸成本的對策。[關(guān)鍵詞]德克士企業(yè)運(yùn)輸成本解決對策一、德克士簡介（一）德克士發(fā)展現(xiàn)狀德克士，中國西式快餐特許加盟第一品牌，與麥當(dāng)勞、肯德基并列中國三大西式快餐。2003年被中國烹飪協(xié)會評為海外快餐十大著名品牌企業(yè)。它還是中國連鎖經(jīng)營協(xié)會會員、特許經(jīng)營備案企業(yè)、

3、2000年中國連鎖業(yè)百強(qiáng)。2000年中國連鎖經(jīng)營協(xié)會排名公布：德克士名列2000年連鎖業(yè)第63強(qiáng)，全國連鎖餐飲企業(yè)第六強(qiáng)；2001年德克士名列連鎖業(yè)第59強(qiáng)，全國連鎖餐飲企業(yè)第五強(qiáng)?！暗驴耸空u”源于美國南部德克薩斯州，1994年登陸中國大陸，頂新國際集團(tuán)繼“康師傅”之后在1996年5月投資了“德克士”炸雞事業(yè)，正式進(jìn)入西式快餐連鎖經(jīng)營領(lǐng)域。十年多來，頂新集團(tuán)相繼投資了5000萬美元，重新定位，經(jīng)營管理“德克士”，并為建立一個最受中國人歡迎的西式快餐不斷努力?！安筒拓S味、天天對味，就在德克士！”得到全國

4、消費(fèi)者的滿意和肯定。健全德克士經(jīng)營體系、完善德克士管理系統(tǒng)，建立了全新的CIS系統(tǒng)，并為建立一個溫馨現(xiàn)代的炸雞餐廳不斷努力。年輕活潑的格調(diào)，鮮嫩大塊、金黃多汁的炸雞，得到全國消費(fèi)者的滿意和肯定。德克士本著"誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、服務(wù)"的經(jīng)營理念，以對人的真誠與對美食的熱情為顧客營造出了“好吃、實(shí)惠、快”的用餐新體驗(yàn)。德克士的主打產(chǎn)品是“脆皮炸雞”，金黃酥脆、鮮美多汁、風(fēng)味卓絕。此外紫菜芙蓉湯、玉米濃湯、南瓜湯、照燒雞肉堡、咖喱雞飯亦是中國人喜愛的特色產(chǎn)品。（二）德克士企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營模式1、8對于近乎本土性質(zhì)的

5、德克士來說，由于其起步晚，品牌和經(jīng)營實(shí)力暫時還難以與快餐巨頭麥當(dāng)勞和肯德基相抗衡。德克士只好采取兩種差異化發(fā)展戰(zhàn)略——“中西合璧”與“農(nóng)村包圍城市”。德克士從2003年起就推出了米飯產(chǎn)品，但一直都處于嘗試階段。2007年開始，德克士加大了推出中餐的力度，目前中西餐各占其“半壁江山”。而在區(qū)域發(fā)展上，德克士也有意將發(fā)展重點(diǎn)放在二、三線城市，“以二級市場為主，向三級市場滲透，培育消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知度，然后再返回一級市場”。2、德克士和一般的快餐廳一樣采取的都是授權(quán)加盟方式，但相比于肯德基與麥當(dāng)勞，德克士的加

6、盟門檻稍低而且有著本土條件，更加考慮中國人的口味與飲食習(xí)慣，以此提出差異化產(chǎn)品的主旨來提高自身的市場競爭力。二、德克士運(yùn)輸成本居高不下的原因隨著時間的推移，德克士企業(yè)暗藏的許多問題漸漸浮出水面。根據(jù)近七年資料顯示，某些店經(jīng)常斷貨，導(dǎo)致產(chǎn)品無法按時供應(yīng)，顧客滿意度下降，與此同時，同城的另些分店卻積壓腌貨，最后超過保質(zhì)期只能報(bào)廢。德克士企業(yè)力減產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期，但仍高達(dá)37天，而麥當(dāng)勞企業(yè)卻小于10天；德克士企業(yè)花費(fèi)近700多萬建立起獨(dú)立的配送系統(tǒng)，每年運(yùn)輸費(fèi)用約為492萬元人民幣，貨車空載率卻高達(dá)37%以上，

7、以至每年直接損失近183萬元。這向德克士企業(yè)決策層表明：要想實(shí)現(xiàn)百城萬店的目標(biāo)，公司必須找出運(yùn)輸成本過高的原因，方能提高運(yùn)作效率，獲得更大的利潤空間。運(yùn)輸成本居高不下，成為德克士企業(yè)發(fā)展的絆腳石。其原因可歸結(jié)為以下幾個方面：（一）運(yùn)輸不合理德克士各地區(qū)每天所需的貨物需提前兩天訂貨然后由福建總部統(tǒng)一發(fā)貨，公司擁有159輛大卡車、64輛面包車維持福建到各省的貨物配送。配送車輛72%是回程空駛到福建配送倉庫。由于貨品需求的不穩(wěn)定性常造成配送系統(tǒng)的混亂，導(dǎo)致貨品無法及時配送。貨車空載率過高，資源得不到充分利用，

8、每年運(yùn)輸成本費(fèi)用近百萬是由于車輛運(yùn)行周轉(zhuǎn)率低及回程空駛造成。運(yùn)輸需求在地域上不平衡造成貨車空載率高達(dá)37%，造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重。德克士企業(yè)運(yùn)輸不合理的主要表現(xiàn)形式有：1、返程或起程空駛在德克士8每天的運(yùn)輸組織中，必須調(diào)運(yùn)空車。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因：依靠自備車送貨提貨，單程空駛的不合理運(yùn)輸。由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨物。2