淺析我國企業(yè)降低物流成本的策略

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1、淺析我國企業(yè)降低物流成本的策略　　摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡化、專業(yè)化和標準化的特征，物流成本管理成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。本文通過對物流成本的了解，分析了我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀和存在的問題，并提出改進我國企業(yè)物流成本管理的策略。　　關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流成本；現(xiàn)狀；策略　　隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日益擴大，社會生產(chǎn)、物質(zhì)流通、商品交易及管理發(fā)生著深刻的變革。企業(yè)物流呈現(xiàn)網(wǎng)絡化、專業(yè)化和標準化的特征，物流管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。但目前我國企業(yè)的物流管理

2、現(xiàn)狀并不樂觀，主要表現(xiàn)在管理落后、物流的信息化程度低、缺乏人才、物流成本較高等方面。因此，建立高質(zhì)量的現(xiàn)代物流服務體系，降低物流成本，成為企業(yè)物流管理最基本的課題?！　∫?、物流成本的概述　　（一）物流成本的內(nèi)涵11　　物流成本是指企業(yè)的產(chǎn)品、原材料或中間產(chǎn)品在空間位移過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，簡單地說就是企業(yè)的各種物流活動所產(chǎn)生的全部費用。包括：一是從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等；二是物流過程中的物質(zhì)消耗；三是物資在運輸、保管等過程中的合理損耗；四是屬于再分配項目的支出；五是在組織物流的過程中發(fā)生的

3、其他費用；六是由產(chǎn)品空間運動引起的費用。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本?！　。ǘ┢髽I(yè)物流成本的特點　　1、物流費用組成具有隱含性　　長期以來人們僅把生產(chǎn)企業(yè)向企業(yè)外部支付的物流費用看作是物流成本。但自從日本早稻田大學的西澤修教授提出著名的物流成本冰山理論后，拓寬了人們對物流成本的認識視野。物流成本冰山理論把物流成本分為外部物流費用和內(nèi)部物流費用，既包括向企業(yè)外部支付的物流費用，又包括企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)所消耗的物流費用。外部物流費用不過是冰山之一角，大多數(shù)的物流費用潛在海面以下，混入制

4、造費用等其他費用中，人們很難看到物流成本的真實全貌。針對物流成本組成的隱含特性，需要對物流成本進行單獨計算，將混入其他費用的物流成本全部抽出來，使人們清晰地看到潛藏在海平面以下的物流成本的巨大部分，真正成為"降低成本的寶庫"和"第三利潤源泉"?！　?、物流成本內(nèi)容具有多樣性　　物流是一個復雜的系統(tǒng)工程，物流活動的復雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性。物流活動貫穿了企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售全過程，通過運輸、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息等多種物流功能，向顧客提供所期望的物流服務。物流成本可以從不同角度進行分類。這樣，企業(yè)只有常常需要從不同角

5、度來了解物流成本，才能利用物流成本信息進行有效的物流控制和管理?！　?、物流成本管理具有復雜性11　　物流成本管理的復雜性表現(xiàn)在物流成本與物流服務之間以及物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的物流成本之間存在一種"二律背反"的關(guān)系。所謂"二律背反"是指一種矛盾對立狀態(tài)。物流的目和任務是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務。降低物流成本，提高物流服務質(zhì)量是進行物流資源整合過程中所必須同時兼顧的兩個方面。物流服務水平提高會造成物流成本的上升；相反，物流服務水平降低會造成物流成本下降，物流成本與物流服務是一種對立統(tǒng)一關(guān)系。由于物流服務與物流成本之間以及物流環(huán)節(jié)

6、之間經(jīng)常存在此消彼長的關(guān)系，需要在物流的各個活動之間進行成本的權(quán)衡，將企業(yè)有限的資源在各項物流活動中合理配置，在不斷提高顧客服務水平條件下降低總成本?！　《?、我國物流成本控制的現(xiàn)狀　　由于物流管理在我國發(fā)展的時間較短，還不成熟，再加上我國絕大部分企業(yè)未對物流管理引起高度重視，目前我國企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀并不樂觀。下面通過調(diào)查數(shù)據(jù)來分析我國企業(yè)的物流成本的管理現(xiàn)狀。11　　據(jù)有關(guān)資料顯示，我國與發(fā)達國家相比，物流成本要高得多。美國物流成本僅占整個運營成本的9%左右，而我國物流成本則占20%左右。從庫存情況來看，我國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為3

7、5天～45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2006年全國物流運行情況通報》中指出，2006年，全國社會物流總費用為38414億元，按現(xiàn)價計算同比增長13.5%，增速比2005年上升0.6個百分點。物流總費用與GDP的比率為18.3%，比2005年下降0.2個百分點。由此可見，我國物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，物流成本降低的空間還較大。中國物流業(yè)要想取得成功，必須運用現(xiàn)代物流管理，有效地把物流成本降下來?！　?jù)調(diào)查，2010年我國社會物流總費用占GDP的17.8%，

8、與美國和日本等發(fā)達國家的8%相比，由此來看我國物流成本比發(fā)達國家高出一倍左右。據(jù)世界銀行研究報告宣稱，中國的高速公路通行費是全世界最高的國家之一。全世界共有14萬公里收費公路，而中國占據(jù)了10萬公里。截至2010年年底，我國公路總里程