關(guān)于明代急遞鋪的幾個(gè)問(wèn)題

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1、關(guān)于明代急遞鋪的幾個(gè)問(wèn)題內(nèi)容提要　本文認(rèn)為，作為中國(guó)古代郵驛組織之一的急遞鋪肇始于宋，元朝已普遍推廣，至明代則成為與水馬驛、遞運(yùn)所并稱的郵驛三大機(jī)構(gòu)之一，且居于首位，日夜不停地為國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化服務(wù)，在鞏固封建政權(quán)中起著巨大作用。急遞鋪也是中國(guó)古代郵驛文化研究的重要課題，本文對(duì)其中不甚明晰的問(wèn)題諸如急遞鋪的數(shù)量、急遞鋪的遞送手段、鋪兵的負(fù)擔(dān)與承充期限等問(wèn)題做了較為充分的研究，還訂正了過(guò)去人們長(zhǎng)期認(rèn)為明代急遞鋪是馬遞的誤解，而得出了明代急遞鋪是步遞的新結(jié)論。并指出急遞鋪的創(chuàng)立是郵驛發(fā)展史上的一個(gè)進(jìn)步，它的廣泛設(shè)立也有助于商業(yè)的貿(mào)易，促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)的交往、文

2、化的融合和風(fēng)俗的同化?！　　　　　∫弧　〖边f鋪，為中國(guó)古代郵驛組織之一。它肇始于宋，迄元朝普遍推開(kāi)。　　宋代，郵驛組織由兵部駕部直接管理?！胺卜钍怪俑瓣I，視其職治給馬如格。官文書則量其遲速以附步馬急遞”〔①〕。郵驛組織的功用與效應(yīng)，日益為全社會(huì)所關(guān)切，分工越細(xì)密。一種高速為軍事目的服務(wù)的快速軍郵制——急腳遞，就在這時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。這種急腳遞，有步遞，有馬遞，有急腳遞。急腳遞最快，日行四百里。遞鋪之間相距不一，有１０里，有２０里。但據(jù)說(shuō)，這種快遞只用于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。至北宋神宗熙寧年間（１０６８—１０７７），又有一種金字牌急遞鋪，如同古代羽檄一般，速度更快，每天可行

3、五百里，專門遞轉(zhuǎn)皇帝下達(dá)的緊急軍務(wù)。金國(guó)章宗泰和元年（１２０１年），設(shè)有都提控急遞鋪兵〔②〕?！　≡?，國(guó)家疆域廣大，“東漸西被，暨于朔南，凡在屬國(guó)，皆置郵傳，星羅棋布，脈絡(luò)通通，朝令夕至，聲聞畢舉”〔③〕。急遞鋪的作用極為顯著。元世祖時(shí)，自燕京至開(kāi)平府，復(fù)自開(kāi)平府至京兆，每十里或十五里、二十里，則設(shè)一鋪，于各州縣所管民戶及漏戶內(nèi)，簽起鋪兵〔④〕。至元九年（１２７２年），有人上疏說(shuō)：諸路急遞鋪名，不合人情。急者急速也，國(guó)家設(shè)官署名字必須吉祥者為美，宜更定之。遂更為“通遠(yuǎn)鋪”〔⑤〕。于是，后來(lái)又稱急遞鋪為“通遠(yuǎn)鋪”?！　∶魈媪?guó)之初，為完成統(tǒng)一大業(yè)，復(fù)興社

4、會(huì)經(jīng)濟(jì)，在南征北戰(zhàn)、發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)于郵驛事業(yè)亦看得十分要緊。治水，開(kāi)山，修路，造橋，備馬匹，置車船，一方面承元舊制，一方面有所創(chuàng)新。于洪武元年（１２６８年）正月二十九日，同時(shí)并“置各處水、馬站及遞運(yùn)所、急遞鋪”〔⑥〕。后來(lái)，又分別在兩京和各州縣設(shè)立急遞鋪總鋪。水、馬站，洪武九年改為水馬驛。水置船，陸用牛、馬、車?！　〖边f鋪與水馬驛、遞運(yùn)所，并稱為明代郵驛三大機(jī)構(gòu)，日夜不停地為國(guó)家的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化服務(wù)，在鞏固封建政權(quán)中起著巨大作用。也是中國(guó)古代郵驛文化研究的重要課題之一?？上?，《明實(shí)錄》、《大明會(huì)典》等主要史籍，對(duì)于急遞鋪的情況缺乏完整的記錄。有

5、些問(wèn)題說(shuō)得比較清楚，有些則不甚明晰。例如：它的數(shù)量與遞送手段、鋪兵的負(fù)擔(dān)與承充期限等，或是根本未予涉及，或多語(yǔ)焉不詳。以致后人不能明其全貌，有的甚至造成誤解。因此，很有必要加以勾畫和研究。本文試就前述幾個(gè)問(wèn)題，略敘己見(jiàn)。不妥之處，敬希賜正。二　　急遞鋪的數(shù)量與分布，事關(guān)其在明代郵驛中的地位和作用。而其數(shù)量又與鋪距不無(wú)關(guān)系?！　∮腥苏f(shuō)：“高皇帝（明太祖）混一區(qū)寓，幅員萬(wàn)里而遙，遐邇相聯(lián)，將命之臣，奉公之役，趾日錯(cuò)于道而不休。自京師設(shè)會(huì)同館外，每于邊腹郡邑，村鎮(zhèn)要會(huì)處所，設(shè)立水馬驛、遞運(yùn)所，司遞轉(zhuǎn)運(yùn)之役，所關(guān)軍國(guó)機(jī)務(wù)最急”〔⑦〕。又有人說(shuō)：“驛遞者，國(guó)之脈絡(luò)，

6、不容壅滯者也。故在國(guó)初（明初），水馬驛櫛比蔓綿，恒處于有余”〔⑧〕?！　　睹魇贰肪砥叨堵毠僦疽弧け俊费裕骸胺侧]傳，在京師曰會(huì)同館，在外曰驛，曰遞運(yùn)所，皆以符驗(yàn)關(guān)券行之”?！　∫陨隙贾惶岬剿R驛、遞運(yùn)所。萬(wàn)歷《大明會(huì)典》卷一四五《驛傳一·水馬驛上》、卷一四六《驛傳二·水馬驛下》、卷一四七《驛傳三·遞運(yùn)所》，分別臚列了分布在全國(guó)各府州縣水馬驛、遞運(yùn)所的名稱與數(shù)目。水馬驛總計(jì)１０３２處，遞運(yùn)所１４６處。該書卷一四九《驛傳五·急遞鋪》，卻只寥寥數(shù)語(yǔ)，鋪名、鋪數(shù)，一概全無(wú)?！对贰?、《永樂(lè)大典》編修于明初，二書對(duì)元代水馬驛的名稱與數(shù)目，記載甚為詳備，唯獨(dú)對(duì)元代急

7、遞鋪的名目是空白?？梢?jiàn)《明實(shí)錄》與《大明會(huì)典》的做法，也是本于“明承元制”〔⑨〕?！　h制，每３０里置一驛。唐與漢同，全國(guó)共有水、驛１６３９處。宋代，對(duì)驛站之間的距離做了更新，改為６０里置一驛，不如漢、唐那般稠密。而其急遞鋪的建制，為１０里，或２５里，設(shè)一鋪。從里距看，急遞鋪多于水馬驛，應(yīng)屬無(wú)疑?！　≡▏?guó)以前，元世祖忽必烈于中統(tǒng)元年（１２６０年）下詔：“隨處官司，設(shè)傳遞鋪驛”，急遞鋪?zhàn)允菑V泛建立。至元三十一年（１２９４年）進(jìn)一步在元大都“設(shè)置總急遞鋪提領(lǐng)所，降九品銅印，設(shè)提領(lǐng)三員”，以加強(qiáng)對(duì)急遞鋪的管理。據(jù)《元史·兵志四·站赤》載：元代中書省所轄腹里各

8、路，以及河南與江北等處、陜西、四川、云南諸路、甘肅等９個(gè)行中書省，