高速柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障及排除方法

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1、高速柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障及排除方法噴油器是柴油機(jī)的精密件之一，它易產(chǎn)生的故障有：針閥錐面與針閥體錐面磨損、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損、噴孔擴(kuò)大、針閥卡住、噴孔阻塞、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低等?，F(xiàn)就分析了這些故障產(chǎn)生的原因，找出排除故障的方法。噴油器是柴油機(jī)精密件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0.002～0.003mm。噴油嘴的形狀是燃油系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的參數(shù)，它對(duì)噴霧質(zhì)量、噴注形態(tài)、燃油與空氣混合狀態(tài)有很大的影響，這些因素直接影響柴油機(jī)的排放指標(biāo)。近年來(lái)，為滿足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)排放要求，獲得較好的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，噴油器出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢(shì)：（1）提高噴射壓力，特

2、別是在低速工況；（2）增加噴油嘴的噴孔數(shù)，減小噴孔直徑；（3）可變的燃油噴射率，如預(yù)噴射等。噴油器的作用是將一定壓力的柴油霧化成細(xì)小均勻的油粒，使柴油在燃燒室內(nèi)與空氣很好地混合。噴油嘴結(jié)構(gòu)參數(shù)有噴嘴的孔數(shù)、孔徑、錐角等，它位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件差。熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷常常會(huì)引起針閥偶件密封不良、燃?xì)饣馗Z，甚至停止工作，此外，噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放、可靠性等。因此，對(duì)噴油器常見(jiàn)故障進(jìn)行分析及排除是十分必要的。1、噴油器磨損噴油器(軸針式)經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔

3、導(dǎo)向面。密封錐面(針閥錐面與針閥體錐面)的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。密封錐面磨損后會(huì)使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形，光潔度降低。其結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油嚴(yán)重的噴油嘴，在工作中還會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不均勻，排氣冒黑煙等。排除的方法為：拆開(kāi)噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測(cè)。若性能檢測(cè)不合格，則需更換針閥偶件。實(shí)際維修過(guò)程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)，維修中如沒(méi)有研磨膏也可用牙膏或機(jī)油替代。噴孔擴(kuò)大是由噴油器工作時(shí)高壓油

4、流不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴(kuò)大導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳增多。對(duì)于多孔直噴式噴油器，由于孔數(shù)多、孔徑小，噴孔擴(kuò)大的維修難度較大。一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來(lái)修復(fù)噴油器。如暫時(shí)沒(méi)有針閥偶件可供更換，則用高速鋼磨制的沖樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所致。磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形(下端磨損大)。其結(jié)果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲。這種狀態(tài)下，柴油機(jī)既不能全負(fù)荷工作，也會(huì)造成起動(dòng)困難。為防止針閥及針閥孔導(dǎo)向面磨損，應(yīng)按時(shí)

5、保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。對(duì)于磨損嚴(yán)重的針閥，應(yīng)及時(shí)更換新的針閥偶件?！?、針閥卡住　針閥卡住的主要原因有:?。?）噴油器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過(guò)高而燒壞；?。?）噴油器沒(méi)有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力；?。?）柴油中含有雜質(zhì)或過(guò)多的水分；（4）噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時(shí)導(dǎo)致噴油嘴燒壞；（5）柴油機(jī)的工作溫度過(guò)高。針閥如果在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時(shí)還會(huì)有冒大量黑煙現(xiàn)象發(fā)生。此外，未燃燒的柴油還會(huì)沖刷到氣缸壁上稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)及氣缸套

6、的磨損。如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)卡住，不管?chē)娪捅玫墓┯蛪毫Χ啻?，都不能使針閥打開(kāi)，并且還會(huì)在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。噴油器卡住后不一定全部報(bào)廢。有時(shí)用較軟的物體(如棒等)除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ?，仍可繼續(xù)使用。若噴油器卡住后針閥拔不出來(lái)，可將噴油器放入盛有柴油的容器中，然后將噴油器加熱至柴油沸騰并開(kāi)始冒煙為止。此時(shí)，將噴油器取出并夾在虎鉗上，然后用一把鯉魚(yú)鉗（鉗口應(yīng)包著銅皮等軟物）夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次即可將噴油器針閥拔出。如果針閥無(wú)法用上述方法拔出或撥出過(guò)程中損壞，則必須更換新的噴油嘴偶件。為溶解新的

7、噴油嘴偶件上的防銹油，此時(shí)應(yīng)把新的噴油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來(lái)回抽動(dòng)，以便將防銹油徹底清洗干凈。如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油器偶件內(nèi)的防銹油，工作時(shí)容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。另外，清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物碰撞，防止刮傷針閥導(dǎo)向面。3噴孔阻塞噴孔阻塞的主要原因：1）柴油機(jī)長(zhǎng)期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞；2）燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)積結(jié)在噴油器噴孔的周?chē)箛娍装胱枞麪顟B(tài)。噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會(huì)上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。防止噴油孔

8、阻塞的方法，一方面是對(duì)于