世界汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗對我國的啟示.doc

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1、___________________________________________________________________________________________世界汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗對我國的啟示　　摘要：當(dāng)前，汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國的經(jīng)濟(jì)支柱，在消費需求的拉動下，國內(nèi)汽車工業(yè)今后幾年仍將快速發(fā)展。文章首先分析了目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后介紹了日本和韓國發(fā)展汽車工業(yè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，最后有針對性地對我國汽車工業(yè)提出了一些建議。　　關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)；競爭力；自主創(chuàng)新　　　　一、引言　　　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和個人收入的提高，我國汽車消費需求大幅

2、度增加，汽車工業(yè)逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段。這為國內(nèi)外汽車公司提供了巨大的機(jī)遇，對中國經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)帶動作用將明顯增強(qiáng)。然而，現(xiàn)階段在國內(nèi)汽車工業(yè)企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)分散、自主開發(fā)能力弱，在國際上面臨著汽車強(qiáng)國的競爭壓力。如何更好的發(fā)展和壯大我國汽車工業(yè)成為一項十分重要而迫切的問題。　　　　二、汽車工業(yè)現(xiàn)狀　　　　（一）企業(yè)規(guī)模小　　我國汽車企業(yè)規(guī)模小、投資分散。據(jù)統(tǒng)計，我國汽車整車企業(yè)有130多家，前十大汽車企業(yè)2006年的銷量占到總量的84%以上。其余的120多家總銷量不到120萬輛，絕大多數(shù)汽車整車企業(yè)年銷量不到萬輛，最少的只有幾十輛。中國的國產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)超過

3、了80個，而在汽車業(yè)最發(fā)達(dá)的美國市場，只有47個本土汽車品牌。乘用車制造商美國只有15家，而中國已經(jīng)達(dá)到了50多家。過多的企業(yè)參與汽車行業(yè)意味著大量的業(yè)務(wù)重疊。2007年上半年，有16家中國汽車廠商的市場份額僅有1%或更少，一些企業(yè)的年產(chǎn)銷量不足百臺。即便是在合資企業(yè)中也存在這樣的問題，由于缺乏競爭力，沒有對快速發(fā)展的中國市場及時跟進(jìn)?！　。ǘ┳灾鏖_發(fā)能力弱7__________________________________________________________________________________________________

4、___________________________________________________________________________________　　新產(chǎn)品的價格普遍高于實際價值。新產(chǎn)品創(chuàng)造了新的價值標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)形成了新的市場需求趨勢。在國際汽車市場上，企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的競爭在企業(yè)競爭中占有很大比重。不斷推出的新產(chǎn)品為企業(yè)占領(lǐng)市場提供了條件，所以國外企業(yè)之間的競爭大部分體現(xiàn)在新產(chǎn)品推出周期的競爭。而我國目前還沒有形成真正意義上的代表汽車工業(yè)水平的轎車產(chǎn)品開發(fā)能力。與國外高水平汽車開發(fā)技術(shù)相比，這些差距主要表現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)的組織體系和人員、產(chǎn)

5、品開發(fā)的組織管理工作、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)等方面。造成這種局面的原因很多，一是研發(fā)費用過低，二是企業(yè)對開發(fā)技術(shù)缺乏重視，沒有自主開發(fā)的動力，長期陷入“引進(jìn)技術(shù)-國產(chǎn)化-再引進(jìn)技術(shù)-再國產(chǎn)化”這種等距離技術(shù)追趕的困境中?！　。ㄈ┝悴考l(fā)展滯后　　目前，我國汽車零部件企業(yè)還處于低水平、小規(guī)模、分散重復(fù)的狀況?！　∈紫?，規(guī)模小。從投入的角度看，我國現(xiàn)有的約230家汽車零部件三資企業(yè)協(xié)議金額在1000萬美元以上的項目僅占4%；從產(chǎn)出的角度看，一是生產(chǎn)集中度低，同類產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家數(shù)量為發(fā)達(dá)國家的5-6倍，而產(chǎn)量只有他們的1/10。二是生產(chǎn)配套率低，我國汽車零部件企業(yè)的配

6、套率為8%，而發(fā)達(dá)國家一般在80%以上?！　∑浯危覈嚵悴考髽I(yè)大多技術(shù)力量薄弱，缺乏獨立開發(fā)的能力，產(chǎn)品的可靠性差，難以滿足汽車更新?lián)Q代的需要，技術(shù)發(fā)展緩慢。我國目前的汽車主件多依賴國外進(jìn)口和外商在中國的獨資企業(yè)或控股企業(yè)生產(chǎn)，真正使用中國自己生產(chǎn)的主要零部件很少。例如，所謂的國產(chǎn)“寶馬”真正屬于國產(chǎn)的基本上就只有4個輪胎而已，技術(shù)、品牌以及零部件都是寶馬公司帶來的?！　。ㄋ模┖腺Y特征呈現(xiàn)出“外資主導(dǎo)型”7________________________________________________________________________

7、_____________________________________________________________________________________________________________　　從我國汽車工業(yè)利用外資的發(fā)展道路看，相對于初期的“以市場換技術(shù)”階段，我國汽車工業(yè)合資采取的是“中資控股型”模式；到現(xiàn)在的“以股權(quán)換技術(shù)”階段開始進(jìn)入“外資主導(dǎo)型”模式。調(diào)查顯示，目前我國的汽車市場基本上被外國的品牌所壟斷，洋品牌的市場占有率達(dá)90%以上，汽車工業(yè)的利潤80%以上被外方拿走。目前，包括一些大型汽車集團(tuán)在內(nèi)的國內(nèi)汽車企業(yè)出

8、于商業(yè)考慮，無暇進(jìn)行本土品牌汽車的白主開發(fā)也無力控制外方和企業(yè)。以東風(fēng)、日產(chǎn)合資